Pomocou senzora kľukového hriadeľa VAZ-2110 sa uskutočňuje vytváranie zmesi v palivovej rampě. Toto zariadenie vytvára signál, ktorý vstupuje do elektronickej riadiacej jednotky spaľovacieho motora. Zariadenie sa používa iba na vstrekovacích motoroch, ktoré karburátor potrebuje na ich zmiznutie. Vstrekovanie paliva do spaľovacej komory v karburátorových motoroch sa uskutočňuje pri pôsobení atmosférického tlaku. Zapaľovanie elektród sviečok - trampler (distribútor zapálenia).
Vlastnosti vstrekovacích systémov
Systém vstrekovania funguje vďaka snímačovému systému a riadiacej jednotke. Všetky signály sú prijaté na vstupe mikroprocesorovej jednotky, ktorá reguluje činnosť servopohonov. Na správnu činnosť motora sú nasledovné snímače:
Poloha kľukového hriadeľa. Poloha vačkového hriadeľa (nie pri všetkých úpravách). Tlak v zbernom potrubí. lambda sonda. Rýchlosť. Hromadný prietok vzduchu. Poloha škrtiacej klapky.A hlavnou úlohou je kľuka senzora VAZ-2110 (8 ventilov alebo 16), pretože závisí od momentu vstrekovania a napájania elektród sviečok vysokým napätím. Konštrukcia má snímač teploty, ale prakticky neovplyvňuje prácu. Je potrebné regulovať teplotu motora a signálu na index šípky (alebo na palubnom počítači). Ale bude nevyhnutné, ak je potrebné vykonať automatické prepínanie palív (sbenzín pre plyn a späť).
Algoritmus prevádzky vstrekovacieho systému
Mikroprocesor má niekoľko vstupov a výstupov. Vstupy prijímajú signály zo všetkých snímačov. Ale najprv sa tieto signály konvertujú, ak je to potrebné, zosilňujú. Mikrokontrolér je naprogramovaný tak, aby pracoval so snímačmi a servopohonmi. Programy (firmvér) môžu poskytovať rôzne charakteristiky motora.
Je možné dosiahnuť zvýšenie kapacity (spotreba benzínu s týmto zvýšením) alebo zníženie nákladov (utrpenie). Ale väčšina motoristov uprednostňuje programy, ktoré poskytujú stredný výkon. V takomto prípade sa nezmení signál z polohového snímača kľučky VAZ-2110, koriguje sa len reakcia ovládačov na zmenu vstupných dát.
Trochu okolo kľukového hriadeľa
Klin je najdôležitejší prvok akéhokoľvek spaľovacieho motora. Je poháňaný štartérom (v okamihu štartu) a piestami (v pracovnom režime). Z neho sa krútiaci moment prenáša na prevodovku, rozvod plynu, pomocné mechanizmy. A aby sa palivo vstrekovalo včas, vznikla v pravom momente iskra, potrebný snímač kľučky VAZ-2110.
Sleduje polohu kladky a prenáša signál na elektronickú riadiacu jednotku. Kladka má zuby, vzdialenosť medzi nimi je rovnaká. Ale na jednom mieste je priechod - chýba dva zuby. Polohový senzor reaguje na aproximáciu kovu. Pri prechádzaní v blízkosti senzora je prázdna oblasť blok generovania signáluVedenie správy o tom, že došlo k jedinému otáčaniu kľukového hriadeľa.
Čo sa stane, ak je snímač porušen?
Ak zlyhá senzor kľuky VAZ-2110, príznaky, ktoré sú charakteristické pre jeho zlomenie. Ak sa prístroj úplne zlomil, motor sa okamžite zastaví, pretože nebudú vykonané nasledujúce procesy:
Úplná absencia signálov k zapaľovaciemu modulu. Pri jazdení motora štartérom nedochádza k vzniku iskier. Benzín vstupuje úplne dovnútra alebo von z rampy. Odmieta riadiacu jednotku - prestane produkovať signály potrebné pre normálne fungovanie motora.Niekedy sa aktívny povrch snímača rozsvieti. V tomto prípade stačí vyčistiť nečistoty. Ak však príčina poruchy spočíva v samotnom zariadení, stačí ho úplne zmeniť.
Hlavné príznaky porúch
Ale ak prístroj nie je úplne mimo miesta, ale len ukazuje známky poruchy, okamžite to uvidíte. Na palubnej doske bude napaľovať svietidlo, ktoré signalizuje prítomnosť chýb motora.
Toto bude sprevádzané nasledujúcimi znakmi:
Nestabilný chod voľnobehu. Zníženie trakčných vlastností vozidla. Neúmyselná zmena otáčok motora. Komplexný štart motora. Prítomnosť bavlny vo vstupnom potrubí.Za prítomnosti takýchto príznakov je potrebné vymeniť snímač polohy kľukového hriadeľa VAZ-2110. Je umiestnený v blízkosti krytu olejového čerpadla vedľa pohonu kladky generátora.
Metódydiagnostika snímača
Bez ohľadu na spôsob kontroly zariadenia budete musieť odstrániť. Aby ste to dosiahli, je potrebné, aby ste na kľukovej skrini vytvorili štítky, aby bol nový senzor správne nainštalovaný. Zariadenie sa odskrutkuje pomocou tlačidla "10". Nezabudnite nainštalovať medzeru medzi aktívnou časťou snímača a synchrodiskom - mala by byť od 06 do 15 mm.
Po prvé vykonajte vizuálnu kontrolu zariadenia, ak má mechanické poškodenie, poškriabaniu, záhyby, potom sa odporúča vykonať výmenu. Ak však nie sú žiadne vonkajšie príznaky porúch, budú musieť vykonať diagnostiku s ohmmetrom alebo voltmetrom. Samozrejme, ak je k dispozícii diagnostický skener, zobrazí sa chyba snímača polohy na kolene. Pri rozdelení príspevku sa však môže vyskytnúť iba chyba.
Kontrola snímača pomocou ohmmeteru
Týmto spôsobom vykonáte navíjanie prístroja. Za týmto účelom prenášajte multimetr na meranie odporu a vykonajte diagnostiku. Výrobcovia snímačov nastavujú určitý rozsah hodnôt odporu - 550-750 ohmov.
Takže keď prejdete nad tento rozsah, môžeme hovoriť o zlyhaní senzora. Treba však poznamenať, že výrobcovia snímačov umožňujú mierne odchýlky od dolných a horných limitov. Ale pre malú hodnotu - nie viac ako 10%.
Kontrola snímača pomocou voltmetra
Stále budete potrebovať transformátor a induktančný merač. Okamžite si myslíte, nie je príliš komplikovaný spôsob diagnostiky chýb v kľuke senzora VAZ-2110? V skutočnosti je tento spôsob o niečo efektívnejší.Najprv zmerajte odpor a skontrolujte indukčnosť (v správnom zariadení by mala byť v rozmedzí 200-4000 mH). Napätie napájania musí byť 500 mV. Po meraní s pomocou megger odpor - by to malo byť menej ako 20 mami.
Záver
V prípade, že senzorová kľuka VAZ-2110 (16 alebo 8 ventilov) neprešla testom, môžeme hovoriť o jeho poruchách. Je žiaduce skontrolovať nové zariadenie pred inštaláciou - minimálne zmerajte odpor. Iba po tom, ako sa ubezpečte, že funguje správne, môžete nainštalovať auto. Nezabudnite skontrolovať vzdialenosť medzi senzorom a zubami kladky - závisí to od správneho fungovania riadiaceho systému.
