Bez ohľadu na širokej kritike domáceho automobilového priemyslu a AvtoVAZ najmä inžinierov a projektantov, napriek všetkému, snažia sa vytvoriť moderné a konkurencieschopné stroje, ktoré môžu, ak nie sú postavené na roveň s európskymi kráskami prinajmenšom čo sa hovorí, že nie je zasiahnuté do tváre špinou.
Bohužiaľ, dobrá polovica naozaj atraktívne vozidlo zostáva v štádiu pokročilých vývojových alebo koncepčných vozidiel, s ktorými sa stretávajú s tým, čo naši odporcovia - zjazd vozidla LADA 2006. Na obrázku model vyzerá veľmi pekne a niektoré skúsené kópie prinášajú rešpekt. Auto vyzerá pevné, drahé a celkom pôsobivé na pozadí iného crossoveru. Séria získala niekoľko obchodných mien, medzi ktorými je známy známy "Lada Kalina Cross" (neskôr samostatný rad áut). Keď sa pozriete na celú ByAccording AvtoVAZ na tomto modeli, môžeme povedať, že auto sa stal obeťou krízy v roku 2008, nikdy uzrel svetlo sveta.
To znamená, že hrdina tohto preskúmania - crossover LADA C-Cross: charakteristika, história vzniku, znalecký posudok a spätná väzba skúsených testerov bude prerokovaný v tomto článku.
História
Na začiatku roka 2006, ruský "AvtoVAZ" podpísala zmluvu o rámcových podmienkach s jedným z najväčších automobilových súčiastok Magna - "" (Kanada). Táto zmluva zabezpečuje výrobu 10 nových vozidiel LADA C-Cross v závode.
Projekt predomáci automobilový priemysel bol veľmi zaujímavý, sľubný a vo všeobecnosti významný. Po prvé, spolupráca so spoločnosťou, ktorá je pevne na celosvetovom trhu s automobilovými náhradnými dielmi, umožní spoločnosti AvtoVAZ významne rozšíriť svoj podiel prítomnosti a tiež kvalitu komponentov pre naše stroje. A po druhé, v tom čase na našom území neexistovala žiadna krížová domáca výroba, najmä trieda Z.
Skúsený vývoj
Nad názvom projektu si dlho neuvažovali a nazvali ho "LADA C". V jeho rámci boli vytvorené niekoľko zaujímavých konceptov ako Lada Silhouette, Z-Concept a náš hrdina LADA C-Cross. Po tom, čo sa medzinárodný trh začal otriasť a kolísať v rôznych smeroch v roku 2008, as ním aj hospodárstvo našej krajiny, projekt musel dať kríž. Až do polovice roka 2009 bol program "Lada Z" oficiálne zmrazený a existujúce práce sa skryli za sebou až do lepších časov.
Najlepšie časy boli, keď v roku 2014 spoločnosť Renault získala kontrolný podiel v spoločnosti Avtovaz. Francúzi boli schopní dať druhý život projektu Lada spustením nových vládcov ako sú X-Ray Cross a LADA Kalina. Obaly, ceny a vzhľad vozidiel sú čo najbližšie k európskym a domáce spotrebiteľa, ktorý mávil ruku na "ruské vedrá", nakoniec upriamil pozornosť na tieto autá.
Exteriér
Platforma francúzskeho crossoveru Renault Megan druhej generácie bola braná ako základ pre vývoj auta. V podstate bolo toto auto typickým predstaviteľom svojej triedy. Dĺžka auta zostala podobná ako "Megan"ale so zvýšenou svetlou výškou - až do 195 mm, čo umožňuje len málo pridať, pokiaľ ide o teréne a bolo možné použiť 18-palcové kolesá.
Všetky prvky karosérie LADA C-Cross boli úplne prepracované, ale niektoré prvky Meganu stále zostávajú. Model hladké a krásny tvar, vysoké nadkolesnye oblúky, krátke previsy a podľa odborníkov, niektoré vágne predné, ktorý je potrebné vyvinúť značné revízie (mriežka, svetla, atď).
Vnútorné
Čo sa týka dekorácií interiérov LADA C-Cross (cenového modelu tiež líšili v závislosti na nadstavbe kabíny), nebolo nič, čo s tým robiť. Beauty výrazne líši od obvyklého VAZ-2111, trojramenný multifunkčný volant, prístrojový panel s pôvabnými tunelmi, kľučky zaujímavé tvary a tak ďalej. D.
Zmeny sa vykonali aj v kreslách, kde sa na reguláciu pozícií používali kompozitné materiály a silné zátvorky. Zadná časť bola vyzdvihnutá z dvoch samostatných sedadiel, a nie z bežnej integrovanej "pohovky". Toto riešenie zvyšuje krásu interiéru, ako aj praktickosť, ale znižuje kapacitu kabíny. Súdiac podľa názorov odborníkov a tí to šťastie zažiť auto v akcii, nový stroj AvtoVAZ nemal pripustiť, v pohodlí a krásu európskych náprotivkov. Skôr naopak boli pozerané známe domáce poznámky, ale výrazne sa zlepšili a dôkladne spracovali.
špecifikácie
Pojem bol relatívne silný a pohyblivý motor 2000 kubických metrov konvenčné mechanické"Päťstupňový" (variantný kit - automatický kontrolný bod). Predpokladalo sa, že "Lada Z-Cross" bude mať pohon všetkých štyroch kolies so spájajúcou sa zadnou nápravou, ktorú v minulosti nechali iné domáce SUV ako "Niva". V poslednej jazde bola konštantná a následne sa spotreba benzínu výrazne zvýšila, čo sa vyhol novému "Lady Cross".
Automobil vyvinul rýchlosť 190 km /h a spotreboval približne 8 litrov benzínu v zmiešanej jazde, čo je pre domáceho spotrebiteľa dokonca veľmi dobré ukazovatele. Čo sa týka niektorých off-road kvalít, tu crossover chválil niečo vynikajúceho, bohužiaľ, nemohol. Áno, potrebujete také kvalitné auto určené na cesty všeobecne použiteľné a jazdiť po tratiach, ale nezmienil sa o boji proti cestnému prvku.
Otázka Cena
Na základe slov predstaviteľov spoločnosti Avtovaz by mal byť model "Lada Z-Cross" na dopravníku v roku 2012. Predpokladané náklady na auto sa v tom čase pohybovali od 400 do 450 tisíc rubľov. Balík závisel od množstva elektroniky v kabíne a od variácie kontrolného bodu a telo malo zostať nezmenené (samozrejme farba v rozsahu). Vzhľadom na to, že v tomto cenovom segmente konkurenti v "Lada Z-Cross" jednoducho chýbali, potom by sa zabezpečil úspech, všetko sa skončilo tak, ako malo byť. Úspech zachytil podobné vozidlo Duster z Renaultu (420 tisíc rubľov), ktoré sa objavilo na domácom trhu za približne 18 mesiacov po zamrznutí projektu "Lada". Crossover Duster doslova okamžitebol v Top predaji ruských predajcov automobilov, pretože kombinoval nielen kvalitatívnu zložku, ale aj pomerne demokratický cenník, ktorý pre nášho spotrebiteľa nie je posledným argumentom pri nákupe. Áno, a francúzski obchodníci sa dozvedeli, keď sa v tom čase doslova každý stánok v meste a v dedine odrážal na novom crossover Duster. Ako už bolo spomenuté vyššie, pokračovanie histórie "Lady Z-Cross" sa stalo sériou X-Ray, ktorá sa objavila oveľa neskôr. Model si zaslúži pozornosť, ale je to úplne iný príbeh.
