"Lada-Kalina-Cross" je ruské auto s pohonom predných kolies, postavené na základe bežnej "Kaliny". Je univerzálny všestranný cross-country. Vozidlo sa vyrába sériovo od roku 2014 až do dnešného dňa. Čo je Kalina Cross? Recenzie majiteľov, technické špecifikácie a nielen to všetko nájdete v našom dnešnom článku.

Design

Auto má podobný dizajn ako obvyklé "Kalina" druhej generácie. Hlavnými rozdielmi sú váženie "Kalina-Cross", ktoré kombinuje široké plastové výlisky a nenatreté presahy oblúkov. Taktiež auto má 15-palcové liate disky a zvýšený priestor. Na streche sú koľajnice, ktoré môžu byť použité ako prídavné topánky. V ďalšom sa vozidlo nelíši od sériového vozu. Tu je ten istý tvar tela a "predná" s rezaným tvarovaným nárazníkom a kryštálovou optikou. Ako uviedli majitelia, "Kalina-Cross" je vhodnejší na použitie v ruských podmienkach. Štrk neklesá na lakovaných miestach. Koniec koncov, sú teraz uzavreté silnou plastovou podložkou. Mimochodom, to isté platí aj pre prahové hodnoty.

Rozmery, vôľa

Rozmery tela sa v Lady-Kaliny-Cross vôbec nezmenili. Nové auto má dĺžku 408 metrov, šírku 153 a výšku 15 metrov. Ale klírens bol výrazne zvýšený. A ak je "civilná" všestranná osoba 18 centimetrov, potom komentár majiteľa "Križovatka" zaznamená parameterv 21 centimetroch To bolo dosiahnuté na úkor viac "zlých" kolies a modernizovaného zavesenia s ramenami s predĺženou dĺžkou. Tieto malé zmeny poskytli dobré vlastnosti terénu "Kalina-Cross". Stroj beží hladko na akomkoľvek podklade a nebojí sa náhleho lezenia.

Salón

Vo verzii "Kalina Cross" je predovšetkým zafarbená. Sedadlá sú namalované v žiarivo oranžovej farbe. V tom istom rozsahu sú kryty dverí zakryté, ako aj plastová vložka na volante. Architektúra prístrojovej dosky je identická s bežnou "Kalinou". Trojnápravový volant bez prídavných tlačidiel. Na centrálnej konzole sú dve deflektory, rádio a klimatizačná jednotka. Nachádzajú sa tu dva podstrčenia. V luxusných kovaniach je možné nainštalovať plnohodnotný multimediálny systém s navigátorom a ďalšími možnosťami. Prístrojová doska je vyrobená v športovom štýle - každá stupnica je ponorená do jej studne.

Pokiaľ ide o nedostatky "Kalina-Cross", odpovede majiteľov zaznamenali nízku kvalitu izolácie šumu. Už pri priemernej rýchlosti bolo jasne počuť hluk škatule a motora. Plastové trenie na zadnej strane. Hoci samotný výrobca tvrdil, že urobil veľa práce na chybách. V praxi sa Salónová verzia "Kalina-Cross" vôbec nie je pohodlnejšia ako obyčajná všestranná osoba. Čo sa týka úrovne vybavenia, je celkom dobré. Výrobca môže modernizovať auto s klimatizáciou, vyhrievanými sedadlami, elektrickými oknami (v "základni" sú k dispozícii len dve predné) a dokonca aj parktronic. Aj keď majiteľ recenzieUpozorňujeme, že kvôli dobrej prehliadke mesta môžete ľahko zaparkovať a bez prídavných zariadení.

Špecifikácie

Na linke motora sú dva rady pohonných jednotiek na benzín. Áno, základňou je osem ventilový motor, známy od doby "osem". Tento motor je mierne rafinovaný a rozptýlený distribuovaným vstrekovaním, ktorý vydáva 87 koňských síl s výkonom 1598 centimetrov. Stojí za zmienku, že vysoká vzdialenosť a priečny lom nie je výrazne odrazom dynamických vlastností vozidla. Zrýchlenie na sto trvá 127 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 165 kilometrov za hodinu (štandardná všestrannosť - 168). Spotreba paliva je celkom prijateľná. Pre sto áut strávi 7 litrov z 92. V drahších kompletných zostavách je už k dispozícii 16-ventilová pohonná jednotka, ktorá na rovnakom pracovnom objeme vypúšťa už 106 konských sietí. Zrýchlenie na sto bolo znížené na 11 sekúnd. A maximálna rýchlosť sa zvýšila na 190. Čo sa týka spotreby paliva, auto vynakladá o 5 litrov viac než predchádzajúca jednotka.

Box

Vozidlo je vybavené mechanickým prevodom o 5 stupňoch. Výrobca konštatuje, že táto skrinka používa modernú káblovú jednotku. Inžinieri tiež zmenili prevodový pomer hlavného páru. Ak je toto číslo skôr 39, potom teraz - 37. To uľahčilo auto šplhať na svahovú prekážku. Ako ukázala skúšobná jazda, "Kalina-Cross" bola stále rovnakým skvelým vozidlom. Voskovanie škatuľky nikde nezmizlo a totoobrovskú nevýhodu. Hoci prevodovka vďaka káblovému pohonu začala byť veľmi jasne zapnutá, čo je nepochybne plus.

Podvozok

Vozidlo má podobné zavesenie, s výnimkou väčších rozvádzačov a vystužených pružín. Na prednej strane je nezávislé odpruženie McPherson so stabilizátorom bočnej stability a polomodulový nosník na zadnej strane. Ako ukazuje skúšobná jazda, "Kalina-Cross" nemá dobrú spotrebu energie. Automobil sa chová dôrazne na náraz. Ale na úkor vylúčenia výrazne vyhrá v bežnej "Kaline" z hľadiska priechodnosti.

"Lada-Kalina-Cross": ceny a vybavenie

Počiatočné náklady na auto v "Komfort" je 456 tisíc rubľov. Vybavený týmto motorom "Kalina-Cross" 87 síl a manuálnou prevodovkou. Do tejto ceny sú tiež zahrnuté:

Posilňovač riadenia.

Salónový filter.

Nastavenie stĺpika riadenia a bezpečnostných pásov vo výške.

Centrálny hrad.

Tónovanie z výroby.

Dva výťahy.

Klimatizácia.

Jeden airbag.

Jednoduchá akustika pre 4 reproduktory (ale s konektorom "bluetooth" a USB).

Tu nie sú žiadne prechodové balíky. Maximálna verzia balíka "Suite" je k dispozícii za cenu 499 tisíc rubľov. Okrem základnej sady je tu:

Druhý airbag.

Imobilizér.

Tri zadné opierky hlavy.

Lamelové protišmykové svetlomety.

Cestovné svetlá integrované do optiky.

Systém ABS a stabilizácia výmenného kurzu.

Snímače svetla a dažďa.

Štyri výťahy.

Vykurovaniečelné sklo.

Plnohodnotný multimediálny systém.

Zadná parktronika.

Okrem toho za dodatočnú platbu 24 tisíc rubľov môže výrobca dokončiť auto robotickým boxom na 5 stupňov. Táto možnosť je však k dispozícii iba v balíku. Recenzia hovorí, že v tomto boxe sa spotreba paliva zvýši približne o jeden liter. V inom robote nespôsobujú osobitné sťažnosti od vlastníkov automobilov.

Záver

Zistili sme teda, aké sú vlastnosti a charakteristiky Lada-Kalina-Cross. V učebni je toto auto jedným z najlacnejších. Hlavným konkurentom pre "Kalina" je "Jilly MK Cross". Vozidlo má primerané náklady a spravodlivú istotu. Preto, aby získal sympatie ruských kupujúcich, AvtoVAZ bude stále musieť pracovať na kvalite kompilácie salónov a izolácii zvuku.