Hybridy sa ťažšie predávajú, pretože ceny pohonných hmôt klesli. Za cenu benzínu 60 rubľov za liter na zaplatenie ďalších 300.000 UAH. Pre automobil s kombinovanou elektrárňou môže a má ekonomický zmysel. Ale keď je cena znížená na polovicu, na úkor stovky tisíc rubľov za chudé úspory pri plnení nádrže plnej prinajlepšom je ekonomicky problematické. Možno, že to je dôvod, prečo výrobcovia pri 36000 g. Zníženie nákladov kompaktný crossover hybridný Lexus NX 300H (foto uvedené ďalej v tomto článku). Model s AWD je 2377792 g. K 2413726 g. Autom zhodná s minulým rokom. Avšak lacnejšia verzia s pohonom predných kolies 23.202.233 dolárov už nie je k dispozícii.

Recenzie modelu

NX300h, na rozdiel od minulého roka, je určený len vo všetkých kolies verzii s pohonom. Medzitým môžete získať obvyklý (a FWD) NX200t s rovnakým zariadením (obaja NX dodáva v jednej z "zvraty" verzia) za 2,05 miliónov dolárov, a s AWD -. Pre 2,131,803 g Takže môžete ušetriť až 328,000 (FWD NX200t. proti AWD NX300h) a najmenej 240000 UAH (pre modifikácie AWD). To vám umožní ušetriť okrúhle množstvo a dáva zmysel, prinajmenšom kým náklady na palivo zostanú pomerne nízke.


NX je kompaktný dvojradový crossover, ktorý sa predáva v bežnom výkone názvom NX200t v hybridnom prevedení ako NX300h. Posledná možnosť je predmetom tejto kontroly. RX350 je čoraz populárnejší a ponúka takmer rovnaký objem vnútorného priestoru pre cestujúcich (ale menej za náklad). Hybridná verzia je lacnejšiapotenciálni konkurenti, ako je Audi Q5, ktorého cena vychádza z 3,067,554 g. Ešte dvakrát taká vysoká cena pohonných hmôt kúpiť taký drahý model má malý význam. Ďalšou možnou a ekonomicky výhodnejšou alternatívou je dieselová verzia BMW X3. Je 2497865 g. A prináša skutočné úspory v kombinovanej jazde v meste a diaľnice zhruba v rovnakej alebo dokonca aj trochu väčšej miere ako NX, s prihliadnutím na to, že spotreba druhé na diaľnici (94 litrov na 100 kilometrov) nad ako na benzínovom motorovom vozidle BMW (83 l).

, ale faktom zostáva, že tak dlho, ako ceny ropy nemajú výrazne vzrastú, žiadny z týchto modelov má ekonomické výhody v porovnaní s čistými možnosťami pohonných hmôt.

Čo je nové?

Podľa názoru vlastníkov, ceny automobilov klesli a tam bol štandardný AWD. Avšak, toto bolo kvôli nepatrnému zvýšeniu spotreby paliva Okrem toho nový prírastok Scout GPS odkaz, ktorý vám umožní vysielať navigačné dáta z telefónu cez Bluetooth.

Výhody a nevýhody

Špecifikácia vozidla Lexus NX 300h nevyzerá celkom "zelene", keďže priemerná spotreba paliva je 94 l /100 km. Vonkajšie auto vyzerá menšie ako RX350. Toto uľahčuje parkovanie a zjednodušuje správu, ale ponúka takmer rovnaký priestor pre nohy vpredu a druhý riadok za sebou. Tento model je elegantný telo a interiér, vrátane nastaviteľný LCD snímača ovládača a vstup cez dotykový trackpad so spätnou väzbou. V porovnaní s hybridom Audi Q5 je cena dosť rozumná.
Nevýhody zahŕňajú: príliš veľkénáklady na auto; Prevádzka AWD je nižšia ako bežná verzia FWD, ktorá bola k dispozícii v minulom roku. spotreba paliva classic NX200t o niečo nižšie (128 litrov na 100 km v meste, na diaľnici 101 litrov), čo nie je jeho cena; pre elegantné telo sa musí vrátiť úzke zorné pole a malý batožinový priestor, ku ktorým nie je príliš pohodlné.

Lexus NX 300H: špecifikácia a hodnotenie

miesto 2,0 l turbo 4-valec a 6-automat rýchlosti, ktoré zabezpečujú pohyb NX200t, elektráreň NX300h má väčšiu (ale bez turbo) 25-litrový motor, podporované dvoma elektrickými motormi a batériou niklu a hydridu kovu (NiMh). pohonná jednotka Tandem dodáva energiu do plynulé automatické prevodovky s tromi režimami vodiča nastaviteľné (šport, ekonomických a normálne). To je podobné tomu, čo možno nájsť v Prius, ale k výraznému (až 194 koní. P.) Výkon keď obaja benzínové a elektrické motory dať všetko, čo dokáže. A to nie je toľko. Charakteristika Lexus NX 300H neumožňuje zrýchli na 100 km /h za menej ako 9 sekúnd, čo je o 2 menej možností nehybrydnaya. Spotreba paliva je dobrá - 86 litrov na 94 litrov na diaľnici - ale je to o niečo menej ako vlani, keď si mohli kúpiť ľahšiu verziu FWD NX300h trieda EPA so spotrebou 81 litrov, v meste a 91 litrov na diaľnici.

Podľa názoru používateľov je otázka, či bolo rozumné zvýšiť spotrebu paliva Lexus NX 300H, kontroverzné. Koniec koncov, ľudia kupujú hybridy, pretože chcú ušetriť, alebo aspoň ako sa očakávalo. Spustite NX300hteraz bez AWD nie je oveľa lepšie ako s konkurenciou ako je diesel BMW X3. V skutočnosti je ekonomika BMW všeobecne ešte vyššia, pretože je lepšie vyvážená.

Automobil pre mesto

Hybridy sú najúčinnejšie v rýchlosti jazdy pri nízkych rýchlostiach a častých zastávkach v mestách, kde môžu pracovať väčšinou z ich batérií, často bez použitia palivového motora. Ale na diaľnici motor pracuje neustále - a je to ťažké. Je to preto, že kombinovaná elektráreň je zvyčajne menej a menej výkonná (na šetrenie benzínu) v mestskom režime. To je dôvod, prečo náklady na diaľnicu vo väčšine hybridov sú väčšie ako v meste - na rozdiel od väčšiny nehybridných (a dieselových) áut.
Treba mať na pamäti, že ak užívateľ cestuje veľa na diaľniciach, potom sa nákup kombinovaného systému stáva ešte viac bezohľadným. Podľa vlastníkov NX300h spotrebuje v priemere 94 litrov na 100 km jazdy, aj keď sa táto hodnota môže líšiť v rôznych podmienkach. Vodiči mesta budú mať najlepšie výsledky a užívatelia diaľnice budú horšie. Preto majitelia odporúčajú skúšobnú jazdu pred rozhodnutím, zastavením výberu hybridného motora alebo prilepením na čistý ekvivalent benzínu (nafty).

Na ceste

užívateľ stráca rýchlosť (a určité množstvo peňazí) v porovnaní s nehybridným NX200t, pričom dostáva potenciálny prínos z celkového zníženia spotreby paliva. Všeobecne platí, že NX300h nie je pomalý. V porovnaní s Priusom je to mocné auto. Skutočný problém nie jeRýchlosť Lexus NX 300h. Spätná väzba od vlastníkov udáva objem vysielania, kedy a mala by poskytnúť uvedený výkon. Pri jazde s častými zastávkami sa správa ticho. Môžete pohodlne posúvať na elektrickom pohone, stráviť až 94 l /100 km, znížiť okná a nepočuť nič okrem hluku vetra. Ale všetko sa mení, keď Lexus vyjde z mestskej jazdy. Polovičným stlačením plynového pedála dostane šofér štyri otáčky za minútu neďaleko od najnižšej hranice 5600 otáčok za minútu a zostane tam, keď počuje ostré zvuky mechanického nešťastia. Ďalším stlačením pedála pre väčšie zrýchlenie sa zvyšuje hlasitosť šumu. Časť tohto dôvodu je nedostatok silného prenosu. Lexus NX 300h váži viac ako 1800 kg a je to príliš veľa na 194k. Kapacita zálohovania je málo. To znamená, že ak je to potrebné, zrýchlenie - dokonca mierne - od pohonnej jednotky, potrebujete takmer všetko, čo je schopné.

Prevodovka

Automatická prevodovka Lexus NX 300h (CVT) z technických dôvodov vyžaduje údržbu vysokých otáčok motora. Je to dobrá voľba pre hybridné vozidlá, pretože funguje efektívnejšie ako konvenčné automatické prevodovky. Namiesto množstva pevných ozubených kolies (napríklad pri 6 rýchlostiach, podobne ako NX200t) má CVT iba jednu kontinuálnu zmenu. Prevodovka nikdy neprepína na vyššie alebo nižšie prevodové stupne. Namiesto toho vytvárajú akési výbuchy ako turbína. To je skvelé pre úsporu: s inými vecami, ktoré sú rovnaké, vozidlo CVT spravidla cestuje o 1 až 8 míľ viac ako identický model sbežná automatizácia. Nevýhodou je, že, ako je to obvyklé v hybridov, motor je príliš slabý. CVT udržuje motor spravidla do 75-80% z červenej čiary i pri normálnom zrýchlenie pohybu, ako keď sa snažia udržať rýchlosť na vzostupe pri výjazde na výmenu diaľnici alebo na ceste. Spätná väzba od používateľov, ktorí sú ochotní čakať a vziať menšie zrýchlenie ekonomickej vozy a hybridy, ako Prius a mnoho recenzií NX300h, je pravdepodobné, že nájsť prijateľný zrýchlenie. Ale mechanická prevodovka NX300h zvuky môžu mať zásadný význam pri rozhodovaní o nákupe, že táto Lexus, tichší zvuk, na ktoré sú užívatelia zvyknutí.

Pneumatiky

Bez ohľadu na nedostatok kapacity a nadmerného hluku, Lexus NX 300H, podľa názoru vlastníkov, dáva pocit uvoľnenia a riadenie, rovnako ako ostatné hybridy. Hranica pneumatiky sa dosiahne dlho predtým, ako sa podvozok zrúti. Vzhľadom k tomu, pneumatiky sú pomerne vysoké a tenké (225/60 Michelin určená predovšetkým na zníženie valivého odporu pre lepšie palivá), ktoré neposkytujú veľký bočný priľnavosť. Ale obrátil nižší prah činí atraktívnejšie NX300h. Je to z dôvodu obmedzenia nízkej priľnavosti môžu zacvičiť extrémnej vodičské schopnosti na základe zákonných rýchlostiach takmer tak ťažké robiť vo väčšine nehybrydnыh športových vozidiel, ktoré sú vybavené moderné športové pneumatiky. Sú širšie a poskytujú lepší kontakt s povrchom cesty. Ich hranice sú také vysoké, že ich možno dosiahnuť bez porušenia zákonaobmedzenia rýchlosti je prakticky nemožné. Ako sa hovorí, rýchle jazde pomalé auto je zábavnejšie ako rýchlo - pomaly. A to je len prípad. Navyše, pneumatiky podobné pizza nožom budú v zime užitočné. Možno ešte viac ako štandardné AWD. Chytia sa v snehu a nezabudnite ho zhora. Vyznačuje sa starým dobrým vozidlom VW Beetle, ktorý v zimnom období cestoval výborne, v neposlednom rade kvôli vysokým a tenkým pneumatikám.

Lexus NX 300h: Design Review

Autá boli predtým rozdelené do 3 kategórií: kompaktné, stredné a plné. Nedávno existuje veľa modelov, ktoré súvisia s viacerými z nich súčasne. A NX je živým príkladom takéhoto auta. Vďaka svojim vonkajším rozmerom je kompaktný, ale vo vnútri môže byť považovaný za stredne veľký, aspoň pre ľudí. V kabíne je takmer toľko končatín v prvom a druhom rade ako Lexus RX350: 428 "a 361 v NX verzus 431 a 368 v RX. Ale NX je o 14 cm menšia (463 cm vs. 477 cm), čo uľahčuje parkovanie a ponecháva veľa priestoru v garáži. Samozrejme, nemôžete znížiť veľkosť bez straty nič. A to platí pre nákladový priestor vedľa ďalšieho. Objem batožinového priestoru je 472 litrov oproti 1130 litrov v modeli RX350. Dokonca aj vtedy, keď je druhý rad zložitý, nákladný priestor NX je obmedzený na 1520 L oproti 2270 L pri RX. To v reálnych podmienkach nestačí. Audi Q5 rovnakej veľkosti (464 m dlhý, nárazník k nárazníku) v druhom rade má 824 l batožinového priestoru. Okrem toho je použitie veľmi malého objemu nákladu Lexus NX 300h obmedzené pomerne nízkou strechou (výška NX-165cm od zeme proti 168 cm v RX), čo obmedzuje výšku vecí, ktoré môžu byť umiestnené na nej. Napriek tomu je kufor dostatočný na nosenie psov alebo supermarketov. Používatelia, ktorí potrebujú viac priestoru pre batožinu sa môžu rozhodnúť pre RX, zatiaľ čo NX bude priťahovať tých, ktorí dávajú prednosť majú viac priestoru pre cestujúcich, ale môže prijať nižšiu batožinového priestoru výmenou za menšie (a vhodnejším pre parkovanie) Veľkosť auto. Dizajn NX zadarmo a moderné a trochu pripomínajúce superkupe RC-F - vrátane LED osvetlenie ako Nike emblémy a mreží vretena vyčnievajúce dopredu, bradu istý politik. Auto vyzerá skvelo, ale je obmedzené na zadný pohľad. Toto by bolo možné vyriešiť inštaláciou alebo demontážou opierok hlavy druhého radu. To sa však nedá urobiť. Môžu byť nastavené vo výške, ale je to všetko. Avšak, to nestojí za to obviňovať tohto výrobcu. Vláda nariadila sada sú extrémne vysoké opierky hlavy na ochranu cestujúcich pred zranením pri zrážke zozadu, aby sa zabránilo zranenie biča. Avšak nepredvídateľným dôsledkom toho bola slabá viditeľnosť, čo je problém pre takmer každé nové auto.

Ovládací panel

Stredová konzola Lexus NX 300H nazýva spätná väzba príliš malá a výrazne posunul späť. Je ťažké sa bez problémov dostať bez toho, aby ste sa vrátili, čo je ťažké sledovať po ceste. Pripojte príslušenstvo USB port umiestnený vnútri vrtu a konzoly namontovaný zvisle na stene sedadla vodiča je takmer nereálne. sOkrem toho konzola je vybavená bezdrôtovou nabíjačkou k telefónu a najnovšie generácie trackpade vykonanou veľmi dobre. Input Device dáva fyzickú spätnú väzbu pocit a ergonomický vankúš pohodlne podporuje zápästia pri práci. Nakonfigurovaný LCD monitor je tiež veľmi čistý. Po prepnutí do športového režimu sa objaví analógový, ale úplne digitálny tachometer s červeným osvetlením. V ponuke Eko a Normálne sa mení indikátor napájania /nabíjania, čo pomáha minimalizovať spotrebu paliva a predĺžiť životnosť batérie.

Mám sa kúpiť?

Čo je lepšie? Hybridné alebo výkonné naftové motory? Alebo benzín? Odpoveď je zrejmé. Všetko sa znižuje na náklady na dopravu. Pri súčasných cenách benzínu množstvo vynaloženej na nákup hybridných jednoducho príliš vysoké v porovnaní s nákladmi na plnenie (alebo stoviek). Ak chcete splatiť výdavky, je potrebné cestovať 110-160 tisíc km. Ale ceny benzínu a motorovej nafty sa môžu zvýšiť. V prípade, že hybrid je získaný z iných dôvodov - napríklad prostredníctvom tichý chod pri jazde v mestských oblastiach alebo túžbe byť šetrný k životnému prostrediu, je možné, že dodatočné náklady a zaslúži si dostať to, čo chcete. Je zaujímavé, že Lexus neponúka možnosť dobíjania zo siete (na rozdiel od spoločnosti BMW, ktorá veľa investovala do tejto technológie), ktorý by fungoval na batérie NX dlhší a rýchlejší, čo výrazne zvyšuje účinnosť vozidla. Pridaním takejto funkcie by sa dramaticky zvýšili náklady modelu.

Záver

Z ekonomického hľadiska nie je Lexus NX 300hZdá sa, že je to zisková akvizícia v dnešných cenách pohonných látok, ale existujú aj ďalšie menej pragmatické dôvody na jeho nákup (pretože existuje dopyt po Porsche). A nie je známe, čo by sa mohlo stať s citátmi na ropu v budúcom roku.