Pred 50 rokmi bol rám použitý ako hlavný prvok v automobiloch. A dokonca aj na autách. Nosným prvkom je samotné telo. Takýto systém sa uplatňuje nielen v osobných automobiloch, ale aj v minibusoch, ako aj v crossover autách. Jednou z hlavných častí tela každého vozidla je diaľkové vozidlo. Čo je Longhorn, nie každý motorista vie. Pozrime sa na tento prvok podrobnejšie.

Charakteristika

Čo je Longhorn? Toto slovo pochádza z dlhšieho francúzskeho jazyka, ktoré sa prekladá ako "pohybujúce sa". Longeron je hlavný energetický prvok tela, ktorý sa nachádza po celej svojej dĺžke. Stojí za zmienku, že tento koncept sa nachádza nielen v automobilovom priemysle. Longeróny sú súčasťou inžinierskych štruktúr ako sú mosty, vagóny, lode a lietadlá. Ak hovoríme o aute, potom tento prvok leží na celej dĺžke vozidla. V tele sú len dva vrabce. Ide o nahradenie rámu. Spojuje tieto prvky pomocou prepojok. Súčasťou dizajnu sú aj prívesné komponenty, motor a ďalšie časti. Vzhľadom na túto štruktúru sa automobilové sedadlo v okruhu motoristov nazýva schodiskový rám.

Ako to vyzerá?

Vonku je tento prvok druhom kovového profilu s obdĺžnikovým prierezom. Pohybuje po celej dĺžke vozidla a je na dvoch stranách. Longeron je schopný odolať veľa práce, ktorá ho postihuje závesmi a hmotnosťouauto.

Funkčné vlastnosti

Čo je funkcia nosníka? WHA je nemecká BMW alebo úloha táto časť jedna - Longeron navrhnuté tak, aby vydržali motora, telo i batožinu. Toto je najsilnejší detail v aute. Sedadlo predného spolujazdca VAZ tiež vykonáva funkciu tlmiča nárazov. Absorbuje deformačné skreslenie v prípade nehody. Ak je táto štruktúra je tuhá (ako rámu vozíka), energia nebude negovanie a všetky hit prenáša do tela a vodiča. To je absorbovať silu nárazu v prípade nehody, predné nosník je deformovaný zóna. Môžu byť usporiadané v niekoľkými spôsobmi:

zníženie hrúbky steny. Mínus tohto riešenia je silou návrhu energie. Okrem toho, keď udelené telo bude mumlat nerovnomerne. Z tohto dôvodu sa prakticky nepoužívajú túto schému deformovaných zón.

Vytvorením záhybov v rozpätí. Tieto sklady umožňujú mocenskú štruktúru mätový pri nehode v takzvanej "harmoniky. V tomto prípade je maximálna nárazová energia offset. Toto riešenie je nielen predné, ale aj na zadnom nosníku. VAZ 2170 je tiež nie je výnimkou. So svojimi výrazne záhyby d ' yakshuyetsya údernú silu ako zozadu a spredu.

Navyše lúč môže byť oslabená dierovanie otvorov v ňom. Ale často je potreba pripojiť zavesená komponentov a zostáv. Tieto otvory sú prítomné na rámoch kamiónov. čiastočne aj oni prechádzanie existujú určité oblasti deformované funkcie.

linky

Rozlišujte tieto položky podľa polohy. V závislosti od typu vozidla môžu byť náhradné diely umiestnené horizontálne, pod uhlom alebo zakrivené a umiestnené v horizontálnej rovine. Na niektorých strojoch sú tieto prvky realizované súbežne navzájom. Ide najmä o komerčnú dopravu. Na križovatke sa uplatňuje schéma s horizontálnym usporiadaním a pod uhlom. Prečo to potrebujete? To sa vykonáva pri maximálnom uhle otáčania kolies. Na športových autách sa ozubené kolesá ohýbajú vertikálne. To prispieva k nižšiemu ťažisku. V tomto tele je podlaha na najnižšej možnej úrovni, čo dáva vozidlu dobré výkonové charakteristiky. Horizontálne zakrivené pozdĺžne sedadlá sú navrhnuté tak, aby zvyšovali bezpečnosť pri bočnej kolízii. Takýto systém tiež znižuje úroveň tela podlahy.

Priečne nosníky

Pri konštrukcii sú nevyhnutne aj priečne nosníky. Robia telo pevnejšie a trvanlivejšie s "torznými" záťažami. Kríže majú rôzne tvary a môžu byť:

x-like;

tvar k;

sú jednoduché.

Bez ohľadu na ich typ, sú vyrobené z ohýbaného kovového profilu a pripevnené ku koncovej časti zvarom. Na úžitkovom vozidle sú priečne nosníky upevnené niťou. A motor a iné uzly automobilu sú namontované na priečnikoch pomocou konzol rôznych tvarov.

Výhody

Po prvé, dizajn s dlhou životnosťou sa vyznačuje nízkou hmotnosťou. Žiadny dizajn neváži toľko ako rám, či už je to okruhhorizontálne alebo vertikálne usporiadanie prvkov. Zároveň je toto telo bezpečnejšie. Longeron má schopnosť deformovať, počas ktorého sa časť energie odoberá pri zasiahnutí. V prípade rámčeka sa všetko zaťaženie pohybuje ďalej na prvky. Telo s medzikusom poskytuje dobrú pasívnu bezpečnosť. A to sa pozoruje pri čelných aj bočných zrážkach.

Nevýhody

Existujú také návrhy a mínusy. Nevýhody súvisia s prepojením všetkých prvkov. V prípade nehody je porušená geometria všetkých častí, či už je to pravý pól alebo ľavý. Dôvodom je jednotné zaťaženie nárazom. Pri nehode je energia rozložená po celej nosnej konštrukcii. V prípade rámca poškodenia by bola minimálna a geometria by sa dala ľahko obnoviť. Longeróny majú tiež nízku údržbu. V krajinách západnej Európy je takéto auto úplne odpísané v "celku", najmä ak rana zasiahla zónu zaplaveným krkom. Ale v Rusku sa takéto stroje pokúšajú obnoviť. A to nie je náhrada strelnice, ale preťahovanie deformovaného prvku na lešenie - špeciálny stojan na vyrovnanie geometrie karosérie. Majster sa dotýka roztočov nad okrajom tela a porovnáva poškodené kríže. Problémom však je, že v prípade dopravnej nehody opäť bezpečnosť Longhornu neposkytne. Nebude uhasiť a zmierniť dopad, ako prvýkrát, najmä ak sa zváranie uskutočnilo na zodpovedných miestach. Znova, obnovené auto vyzerá ako továreň, ale nie je potrebné hovoriť o pasívnej bezpečnosti. Dávajte pozor: kedyTaké auto môže byť uznané za nekvalitné opravy spôsobené nerovnými medzerami. Ak sú príliš veľké a rozchádzajú sa na rôznych miestach, potom auto bolo v závažnej dopravnej nehode. Takéto autá by ste nemali kupovať ani za polovičné ceny. Je plný dôsledkov.

Všimnite si, že veľa nosníky spojené systému, a pri najmenšom porušenie geometrie sa prejavuje vo vedení. Na tomto vozidle nie je možné nastaviť zarovnanie, v dôsledku čoho je rýchlosť stroja bude "hľadať cestu", alebo ísť na jednu stranu. Je tiež možné, že prevodovka nefunguje správne, pretože motor bude naklonený pod uhlom. Na "celkom" vozidle sa často roztrhlo čelné sklo. Aby sa to stalo, majstri niekedy musia robiť šperky pri zobrazovaní geometrie. Ale nie každý odborník to môže urobiť.

Môžete posilniť rozpernú škatuľu?

Čo je to zisk? Počas opravy niektorí majstri dodatočne vylepšujú tieto prvky tela zvarovaním rohov. Prečo to nie je možné? Pri posilňovaní tuhosti vrabcov je zadná strana medaily. Pri nehode sa takýto prvok vôbec nezmocní a celý dopad bude pokračovať. Áno, auto prežije. Ale či po takých zaťaženiach bude vodič, nikto neposkytne záruku.

Nahradenie

Je možné vymeniť rozpernú skrinku? Keď sú poškodené štruktúry moci a neschopnosť odpísať auto "hlboké" najlepšiu voľbu - novú náhradnú položky. V tomto prípade je staré pancierové vozidlo vyrezané a jeho nové miesto je zvárané pomocou oblúkového plynového zvárania. V tomneprijateľné použitie spojok a iných zariadení. To ovplyvňuje pevnosť štruktúry. Správne nahrádza nosník nemení geometriu tela, a toto zariadenie bude vhodnejšie pre použitie. Prečo rad motoristi uprednostňujú opravu? To sa uskutočňuje prostredníctvom ekonomických úvah. Odstráňte staré telo je oveľa lacnejšie ako obťažovať jeho správne využitie. Ale zvyčajne sú takéto automobily okamžite ponúknuté na predaj.

stanovisko

Preto sme zistili, že v pozdĺžnika a aké funkcie vykonáva. Ako vidíte, je to veľmi dôležitá časť v štruktúre karosérie. Z jeho stav je závislá na mnohých faktoroch, počnúc riadením a končiac pasívnu bezpečnosť. Z tohto dôvodu je nutné, aby opustiť nákup vozidiel, ktoré už boli na zásobách. Možno, že re-load zotavil Longeron neprežije kvôli "únave" kov.