Odkedy sa automobilová prehliadka v Moskve prezentovala na mestský autobus MAZ-203, ktorý od začiatku roka 2006 vyrábal automobilový závod v Minsku, sa udialo viac ako desať rokov. Tento model predstavuje druhú generáciu autobusov, zostavených pobočkou "ARMAZ" RUP MAZ.

Vlastnosti modelu

MAZ-203 je oveľa drahšie ako jeho predchodcovia z prvej generácie, ale to mu nebráni v tom, aby bol oveľa lacnejší než európske značky. Autobus je vytvorený pomocou najnovšej technológie a tiež má vo svojich dizajnérskych jednotkách a jednotkách zahraničnej výroby, čo z technického hľadiska zabezpečuje spoľahlivosť. Pri porovnávaní MAZ-203 s autobusmi z prvej generácie je potrebné poznamenať nasledujúce charakteristické znaky:

nízka úroveň podlahy;

moderný dizajn;

revidovaný prenos a podvozok;

mnoho ďalších zariadení.

Napájacie jednotky

Mestský autobus s nízkym podlahovým priestorom má obrovský motorový priestor, v ktorom môžu byť inštalované dva typy motorov:

Mercedes-Benz OM906LA;

Deutz.

Napájacia jednotka z prístroja "Mersa" sa vydáva v dvoch verziách. Prvý z nich je schopný vyrobiť 231 kp, druhý je 279 k. Motor Deutz je ekologickejšou voľbou, ktorá spĺňa normy Euro-4. Každý model je vybavený elektronickým systémom riadenia motora.

АКПП

Tento model mestských autobusov nemá žiadnu spojku, pretože je určený len pre automatickú prevodovku. Potenciálnemu kupujúcemu sa dá vybrať medzi6-stupňová automatická prevodovka ZF a 3stupňová automatická prevodovka Voith. Tieto značky nemeckých výrobcov už dlho zaujímajú svoje miesto na svetovom trhu a získavajú dôveru zákazníkov v bezchybnej kvalite.

Brzdový systém

Preto zvažujeme technické charakteristiky. MAZ-203 priťahuje svoj brzdový systém. Model má klapku pre motorovú brzdu, ktorá je pomocná. Značne zjednodušuje prevádzku hlavného brzdového systému, čím predlžuje jeho životnosť. MAZ-203 má tiež náhradné, pomocné, parkovacie, pracovné brzdové systémy a brzdové zariadenia. Brzdový systém je aktivovaný všetkými brzdovými mechanizmami dostupnými na kolesách zbernice. Každý MAZ-203 je vybavený čiernym a bielym ABS. Na žiadosť zákazníka je ASR (protiblokovací systém) inštalovaný na zadnom obryse.

Systém parkovacej brzdy funguje v prípade čiastočnej alebo úplnej poruchy prevádzkovej brzdy. Aktivuje brzdové mechanizmy dostupné na zadnej náprave. Zamknite zadnú nápravu a zastavte brzdu. Automaticky sa aktivuje pri otváraní akýchkoľvek dverí alebo ručne pomocou tlačidla umiestneného na palubnej doske.

Chladenie

Chladiaci systém kvapalín dokonale zvládne svoju priamu funkciu. Je navrhnutý tak, aby používal tekutinu s nízkym mrazom, ktorá cirkuluje v uzavretom systéme. Optimálna teplota sa udržiava pomocou automatických termostatov, ako aj ventilátorov, ktoré zabraňujú zahrievaniu pracovného motora až na 90 ° C. Aj pri silnom tepleNapájacie jednotky sa neprehrievajú, pretože v zadnej časti autobusu na ľavej strane motorového priestoru je prívod vzduchu a špeciálna mriežka, z ktorej je horúci vzduch uvoľnený. K dispozícii je dodatočný poklop, ktorý sa v prípade potreby ľahko otvorí.

Závesné konzoly a mostíky

MAZ-203 dostal pneumatické odpruženie, ktoré môže byť elektronické aj mechanické. Pneumatické balóny umiestnené na hornej časti autobusu sú naplnené vzduchom cez prijímače. Regulujú polohu tela a poskytujú stálu vzdialenosť bez ohľadu na povrch cesty a zvolený režim jazdy. Zadné odpruženie závislých, so 4 teleskopickými tlmičmi a 4 pneumatickými balónikmi. Zadné zavesenie má dva režimy. Teleso je pripojené k zadnej náprave pomocou dvoch spodných a dvoch horných trysiek. Predné odpruženie závisí od dvoch teleskopických tlmičov a dvoch pneumatických balónov. Lúč prednej nápravy - spoľahlivý, kovaný, sa pripája k telu vďaka dvom horným a spodným prúdom.

Ostatné technické charakteristiky

Mestská autobusová stanica pre nízke podlahy má nasledujúce charakteristiky, ktoré zostávajú nezmenené pre akúkoľvek konfiguráciu:

rozmer pneumatík - 275/70 R225;

optimálny tlak v zadných a predných kolesách (bar) - 79 a 85;

počet kolies - 6 + 1;

počet miest na sedenie - 28;

celkový počet miest - 105;

vôľa - 120 mm;

hmotnosť - 18 ton;

zaťaženie na prednej náprave - 65 ton, vzadu - 115 ton;

dĺžka -1198 m;

šírka - 255 m;

výška - 277 m;

rázvor - 59 m;

trať prednej nápravy - 21 m, zadná - 189 m;

zadné zavesenie - 27 m, vzadu - 338 m;

uhol zadného a predného nosa je 65 (i-radium);

pozdĺžny polomer priechodu - 179 m;

kolaps kolies - 0 stupňov;

maximálny uhol natočenia vnútorných a vonkajších kolies - 55 a 46;

priečny uhol obrubníka je 85 stupňov, pozdĺžny - 35;

vonkajší polomer otáčania - 125 m;

spotreba paliva na sto 27 litrov.