MAZ-6440 je experimentálny nákladný automobilový traktor, vyvinutý v roku 2011 v Minsk Automobile Plant. Automobil bol predstavený na výstave TIR-2011, ktorej sa podarilo zachytiť pozornosť nielen ruských, ale aj zahraničných novinárov. Mnoho článkov bolo napísaných o tomto modeli. Ale, bohužiaľ, novinka nešla do seriálu (rovnako ako MAZ "Perestrojika").

vidieť, že "živé iba v závode v Minsku. Aký je MAZ-6440? Fotografie a revízie kamiónov prihliada.

Design

Enormný novinkou reakcie mu spôsobil jeho kapotová rozloženie. Predtým Bielorusi iba beskapotnыe kamióny V tomto ohľade bol model MAZ-6440 priekopníkom, čo bolo dosť dobré. Stroj má výrazný vzhľad. Vďaka usporiadaniu kapoty je traktor veľmi masívny a rozmerný. Celková dĺžka prívesov MAZ dosahuje 185 metrov. Pred vozidlom je široká mriežka a nie menej veľké "žiabry" prívodu vzduchu. Kapota, rovnako ako Američania, je vyrobená z plastu a vyhodená krídlami. Nárazník sa podobá rekonštruovanému MAZ-5440. Tu sú rovnaké kontúry a krištáľovo biela optika. Nižšie sú malé šošovky proti zamlženiu. Na stranách vozidla je široká sukňa ", ktorá sa skrýva za objemnými palivovými nádržami (2 až 500 litrov). Tiež sukňa má výrez pre nohy. Kabína je vo vozidle celkom široká a preto sa tu používajú všetky tri čelné sklá. Na vrchole čelnej šťastiaopaľovací krém bol umiestnený. K dispozícii je anténa pre rádio alebo rádio. Zrkadlá, na rozdiel od nárazníka, nie sú farbené v farbe karosérie. Súčasne však poskytnite vynikajúci prehľad. Horná časť kabíny je vybavená aerodynamickým spojlerom, ktorý nielen dopĺňa vzhľad auta, ale má aj pozitívny vplyv na jeho palivovú úspornosť. Vozidlo MAZ-6440 je vybavené 225-palcovými európskymi disky. Na zadných nápravách nájdete plastové ozdobné kryty.

Vo všeobecnosti sa bielorusi riadili úlohou. Model MAZ-6440 má jedinečný vzhľad. Pozorovanie takéhoto auta na ceste nebude fungovať. Významné rady tela a dlhá základňa - charakteristické vlastnosti nového hlavného vozíka MAZ-6440.

Salón

Pri vývoji traktora sa veľa pozornosti venovalo nielen vzhľadu, ale aj komfortu vodiča. Áno, kabína bola vytvorená takmer z nuly. Model MAZ-6440 dostal modernizovaný predný panel s informačnými klávesmi a zaoblenou stredovou konzolou. Všetky potrebné tlačidlá sú na strane vodiča. Ak chcete posunúť jeden z nich, nemusíte ani vylomiť chrbát zo sedadla. Stĺpik - nastaviteľný, s 4-rameným volantom. Predtým MAZ používa masívny akcelerátor pedálového pedála. Dvierka majú pohodlnú rukoväť - lakťovú opierku. To isté platí aj na sedadle samotnom. Druhá z nich je mimochodom pneumaticky poháňaná a regulovaná v rôznych smeroch. Avšak cestujúci je konfigurovateľný iba ručne, aj keď nie je zbavený podrúčok a valčekov bočnej opory. vďakaZadný panel panelu na stredovej konzole predstavuje stolovú prezentáciu. Tu môže vodič dať všetky potrebné drobnosti. Nižšie je malá odkladacia schránka. Ako sme už povedali, charakteristickým znakom nákladného vozidla MAZ-6440 je usporiadanie kapoty. To umožnilo nielen zlepšiť vzhľad stroja, ale aj vytvoriť rovinnú podlahu vo vnútri (mimochodom je pokrytá linoleom odolným proti opotrebovaniu). Áno, takýto "čip" predtým praktizoval francúzsky vo svojom "Capitol" Renault Magnum. Všetci si však pamätáme, aké ťažké je vyliezť do takého kamiónu. Ihneď pristátie je veľmi pohodlné - v každom prípade, tak poznámky recenzie. MAZ-6440 je nižší než jeho európske náprotivky (vzhľadom k tomu, že motor sa nachádza pred kabínou). Rovnaký faktor umožňuje vykonávať rutinnú prácu bez zdvíhania kabíny. Jediné, čo musíte urobiť, je odskrutkovať bočné západky a odložiť kryt kapucne "na vašom". Prístup k motoru je viac ako dostatočný.

Spací vak, doplnky

Ďalším prvkom, ktorý má kapotu MAZ 6440 RA, je spací priestor. Tu je oveľa širší ako model mäkkých modelov. Okrem toho je k dispozícii TV s TV tunerom a chladničkou.

Interiér poskytuje jasné osvetlenie. K dispozícii je aj klimatizácia. Ako voľba pre traktor MAZ-6440 RA za predpokladu:

vyhrievané elektrické zrkadlá;

systém stability výmenného kurzu;

tempomat

;

klíma s elektrickým tlmičom;

DVD prehrávač;

ďalší spánok na vrchole (zvyčajne jeho vodičislúži na ukladanie osobných vecí).

Existujú nejaké nevýhody?

Napriek použitiu nového vývoja sa kabína experimentálneho traktora ťažko nazýva perfektne pohodlnou cestou. Spája sa s rámom s gumovými vankúšmi, zatiaľ čo všetky európske traktory dlho používajú pneumatický pohon. Z tohto dôvodu sú všetky vibrácie z motora a prevodovky prenesené do priestoru pre cestujúcich. Vibrácie a trasenie budú nevyhnutné. Toto je hlavná nevýhoda, ktorá bola objavená počas skúšok tohto traktorového traktora.

MAZ-6440: technické charakteristiky

Vďaka usporiadaniu kapoty bolo možné nainštalovať silnejší a objemnejší motor. Inžinieri použili dieselový motor MMZ D-283.4 ako základnú energetickú jednotku. Jedná sa o osemvalcový motor v tvare V s normou Euro 4. Motor má objem 18 litrov. Maximálny výkon - 600 koňských síl. Taký vysoký výkon bol dosiahnutý vďaka použitiu turbodúchadla. Návrh motora zahŕňa kompresor a medzichladič. Úloha druhého - chladenie horúceho vzduchu vstupujúceho do sacieho potrubia.

MAZ a Mercedes

Plány na rozšírenie radu pohonných jednotiek. Minsk Automobilový závod tak úzko spolupracuje s nemeckým "Mercedesom". Plánuje sa používať motory radu "Mercedes" OM. Tieto motory sú 400 a 600 koňských síl. Oba motory majú vysoký výkon a spĺňajú environmentálnu normu Euro 6.

Prenos

Bohužiaľ, vytvorte si vlastnú krabicuprevodovka nefunguje. Preto v spojení s dieselovým motorom Minsk pracuje šesťstupňová automatická prevodovka americkej výroby "Ellison". Bude MAZ spolupracovať s MAN a ich ZF boxy, inštaláciou na 6440 neznámym. Ellison Prenosy už boli použité na domácich autobusoch s nízkym podlahom a osvedčili sa v zmysle spoľahlivosti a vytrvalosti. Hydromechanický box odoláva všetkému krútiacemu momentu (a je to 25 000 Nm), ktorý prenáša motor s výkonom 600 koní. Potom sa tento moment nachádza na dvoch zadných nápravách s uzamknutým diferenciálom.

Podvozok

Predná a zadná časť závislého zavesenia. Riadiace kolieska sú namontované na nosníku a ovládané otočnými puzdrami. Schéma je dosť archaická, ale veľmi spoľahlivá pre nákladné vozidlá - hovoria odborníci. Na nainštalovaných mostoch pneumatické valce. Existujú však aj úpravy okruhu s lacnejším podvozkom. Tu bolo aplikované odpruženie pružiny a odpruženia na prednej a zadnej náprave. Okrem toho je traktor vybavený stabilizátorom priečnej stability. Podvozok má vysokú bezpečnostnú rezervu, ktorá je ideálna na prepravu nadmerných nákladov. Podľa inžinierov môže celková hmotnosť vlakov dosiahnuť 100 ton. Tiež to uľahčuje výkonný motor, krabica a dlhá základňa. Mimochodom, sedlo môže byť nastavené vo výške. Prečo nepoužíva pneumatické zavesenie vpredu? Odmietnutie v prospech malých listových prameňov bolo argumentované pre väčšiu kondíciunaposledy prevádzkované na zlých cestách. Ako je zrejmé z testu, malolistovové pramene prakticky nevznikajú do mäkkých a vibračných pneumatických valcov. Okrem toho výrazne znižuje výrobné náklady, čo pozitívne ovplyvňuje celkovú cenu nového vozidla.

Záver

Takže sme zistili, aké sú vlastnosti MAZ-6440, dizajn a interiér. Tento model sa stal novou etapou vývoja pre automobilový závod v Minsku. Ale bohužiaľ, nešla do seriálu. MAZ-6440 zostáva prototypom, ktorý je viditeľný iba na území zariadenia ako múzejný exponát. Podľa odborníkov získala novinka obrovskú popularitu na trhu SNŠ. Ale v krajinách západnej Európy sa toto MAZ nezvyklo. Tu sú nákladné autá na diaľku zakázané na legislatívnej úrovni. Napriek tomu, na výstave, experimentálny traktor vodič spôsobil obrovskú rezonanciu a búrku emócií. Také to nebolo urobené v automobilovom závode v Minsku od legendárnej "Perestrojky".