Od dvadsiatych rokov minulého storočia spoločnosť Mazda vyrába automobily po celom svete. Podľa údajov za rok 2007 boli zhromaždenia koncernu prítomné na území 21 krajín a vývoz bol vykonaný vo viac ako 120 krajinách sveta.

Mazda-323F

Séria 323 v súčasnosti už nie je v modelovom rade. Bol nahradený novou úpravou - Mazda 3. Prvýkrát videli svet vo vzdialenom roku 1963. V druhej ruke sú tieto "tri stovky" stále dosť bežné. Často sa tieto autá vydávajú od roku 1994 do roku 1998. 323. model sa stal najpopulárnejším v Európe od 80. rokov. Nemecká motorová prehliadka ju potom zobrazila na najvyšších líniách svojich ratingov, ktorých podstatou bolo hlavné kritérium pre potenciálnych kupujúcich - kvalitu ceny. Nenechajte sa prekvapiť skutočnosťou, že mnohé z automobilov spoločnosti boli často modernizované a boli vydané iba niekoľko rokov. Dôvod nie je v zlej kvalite, ale skutočnosť, že Japonci sú už dlho zvyknutí modernizovať a meniť svoje stroje. Napríklad "Mazda-323F BG" sa trikrát zmenil za 4 roky. Zakaždým, keď bolo auto uvoľnené v novom tele, čo je dosť nezvyčajné.

V roku 1996 existovali dve nové verzie modernizácie starých vozidiel P a F. Druhé smerovanie na vonkajšej strane pripomínalo kupé, ktoré vysoko ocenili nadšenci automobilov. Vzhľadom na farbu väčšiny modelov v červenej farbe a jej odtieňov, mnoho spolupracovníkov "Mazda-323F" v karosérii hatchbacku od Ferrari. Len v tomto prípade s Ferrari pre chudobných.

Exteriér Mazda-323F

Exteriér vozidlavyjadruje eleganciu, ktorú zdôrazňuje kombinácia hladkých a ostrých línií. Interiér mriežky chladiča a okrúhly kryt sú podčiarknuté svetelným inžinierstvom. Dá sa povedať, že exteriér preháňa dynamiku auta. Celkovo však auto vyzerá ekologicky a veľmi dobre. Rám pokrytý chrómom dáva zadnému nárazníku vysoký stupeň jasnosti. Hmlové svetlá a prívody vzduchu dávajú modelu agresívny vzhľad.

Salón

V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi prešiel interiér Mazdy významnými zmenami. Výrobca zlepšil dokončovacie materiály. Kreslá vizuálne nemajú bočnú oporu, ale sú celkom pohodlné. Keď vstúpite do otáčania vysokou rýchlosťou, vaše telo necíti potrebu odolnosti voči sietám zotrvačnosti. Sedadlá sú vybavené všetkými potrebnými úpravami. K dispozícii je aj nastavenie spodku, ktoré poskytuje ďalšie pohodlie. Jediným problémom môže byť šírka vertikálneho nastavenia. To sa však vyrovná pohybom stĺpika riadenia.

Prístrojový panel sa odlišuje od mnohých modelov. Na ňom sú biele šípky, ktoré by mohli byť nainštalované len na jedno nabitie a v modeli 323F sa stali súčasťou základnej súpravy. Volant a radiaca páka sú vyrobené z kože, čo je veľmi príjemné. K dispozícii sú aj ďalšie možnosti: vyhrievané zrkadlá a predné sedadlá, elektrické okná, ostrekovače svetlometov. Všetky vyššie uvedené dodávajú niektoré športové štýlové poznámky k tomuto vozu, čo je pre majiteľov veľmi potešiteľné. Tam sú autá, kde každý, povedzmeskromne, a tie, kde je všetko, až po kožené obloženie kabíny.

Špecifikácie Mazda 323F

Táto verzia nepoužívala širokú škálu motorov: dva dieselové a štyri benzíny. V trojdverových sedanach sa najčastejšie nachádza najslabší z benzínových motorov - iba 14 litrov a 73 koní. Pre iné hatchback boli priradené ďalšie motory s výkonom 73 koní. Ale nebuďte tak ohromený 14-litrovým motorom. Cíti sa skvele v mestskom toku a dynamika je porovnateľná s ruskými 16-ventilovými "desiatkami".
Viac sympatie sa týka motora s objemom 15 litrov, ktorý produkuje výkon 88 koní. Existuje aj 18-litrový motor, ktorý vyvíja výkon 114 "koní", ale mnohí z nich nemajú radi kvôli problémom po 100 000 kilometroch. celá vec spočíva v tom, že motor aktívne začína spotrebúvať olej kvôli výskytu olejových ložísk. Ďalšie exotické považovaný motor s obsahom 2 litrov, ktorá pevne všetkých 144 hp. P., keď sa predpokladalo, že jeho kapacita bola umelo prerušená. Všetky chyby sú environmentálne normy, ktoré existujú v Japonsku. V súčasnej dobe je veľmi ťažké nájsť taký model, pretože sa zamerala na rýchlu jazdu, ale s toľkými proshestvyem časových motorov musel nosiť. Ak chcete zmeniť starý motor na úplne nový, musíte zaplatiť asi 1 000 dolárov a objednávať ho z Japonska.

Úplná špecifikácia Tabuľka uvedený v tabuľke nižšie (ďalej len "Mazda-323F 1.5 i GLX")

Funkcia



telesa
(30 )

Päťdverovéhatchback



PPC



5-stupňová manuálna



Záruka proti korózii
(46 )
6 rokov



Palivo



) Veľkosť



1489 cm 2



Počet valcov


76) 4



Výkon



88 s.




Distribuované



Kompresia
99)
94



Maximálna rýchlosť



175 km











119 z
128) Hmotnosť



Strážená



1115 kg
143),
1 580 kg



zaťaženie



, 465 kg

Pokiaľ ide o vznetového motora "Mazda-323F", Malo by sa pamätať, že vás nebudú zachrániť. Majitelia dostali 2-litrový výkon 71 k.s. a 17-litrový výkon 82 koní. Každých 5000 km vyžadujú údržbu a sú potrebné iba firmvérové ​​príslušenstvo.

Mazda 323F: výkon

Napriek tomu, že posledný model je už takmer 20 rokov, je veľmi bežné, že sa na cestách stretnú zástupcovia tejto japonskej legendy. Zoznam výkonu "Mazda-323F":

rozmery



, dĺžka



, 4240 mm
(



až
184)


dráhy



, 1460 mm



, rázvor



, 2605 mm



ukazovatele výkonu



, objem batožinového priestoru


(211 ) 346 litrov



Objem palivovej nádrže



55 l



kombinovanej spotreby cyklu (224 )


, 75 L100 km



, spotreba paliva v meste



97l100 km


,
, spotreba paliva pre cestou



, 63 km L100



prívesu strechy


(251 ) maximálna hmotnosť prívesu nie je vybavený brzdový systém



, 400 kg



maximálna hmotnosť prívesu, obladnanoh brzdový systém



, 1200 kg



Maximálne zaťaženie na streche



, 75 kg

Prevádzka

"Mazda-323F" získal titul spoľahlivých vozidiel. Nadšenci automobilov často chvália jej za nerozbitné pozastavenie. Hoci sa mnohí sťažujú na to kvôli nadmernej krutosti. Aj napriek športovému vzhľadu vozidla je dostatočná vzdialenosť pre pohodlnú jazdu aj v zimnom období roka. Stručne popíšte suspenzie, môžeme si spomenúť na vozidlo, ktorý je prevádzkovaný 100000-150000 km a žiadne diely zavesenie sú nahradené. V mestskom režime zostáva trepanie z nerovností a jamiek niekde medzi kolesami a telom. A na strmých zákrutách sú korunky minimálne, čo dáva pokojné pristátie v kresle.
V salóne "Mazda" sa nachádza mechanický a automatický kontrolný bod. Hoci väčšina vozidiel je vybavená mechanikou. Majitelia sú celkom šťastní a všimnite si, že krabice sú celkom spoľahlivé. Ale teraz na 100000 km môžete pocítiť nepresnosť prevodoviek. Niea brzdového systému. Mnohí často chvália brzdové doštičky za ich trvanlivosť. Poskytujú od 50000 do 70000 km, ale za predpokladu, že sú vyrobené z výroby. Neoriginálne sa často líšia veľkosťou a tvarom. A na všetko ostatné, môžu jazdiť pri brzdení vysokou rýchlosťou.

Cena

Cena podporovaného vozidla na modernom trhu sa značne líši. Pri aute v roku 1995 dáte asi 1000-1500 dolárov. Novšie modely roku 2000 budú stáť 2000 až 3000 dolárov. Samozrejme, tu je prvá úloha technický stav auta, rok vydania je len malým kritériom.

Náhradné diely

Často používané autá trpia únikmi oleja, takže je potrebné vymeniť olejové tesnenia alebo ventily. Zvyčajne takéto časti stojí viac ako 100 až 200 dolárov. Pozastavenie, aj keď si zaslúži dôveru, ale nie každý použitý automobil, zostal pred tzv. Prahovou hodnotou, keď je potrebné skrutkovať celé zavesenie. Všetko závisí od predchádzajúceho vlastníka. Ak mu na to nedostanete dostatočnú pozornosť, môže sa dostať do pekného penny. A presnejšie, potom $ 1000 to bude mať. Ak je všetko v slušnom stave, pozrite sa na tlmiče nárazov. Zvyčajne slúžia až 200 000 km. Ich trhová cena nepresahuje 100 USD. Kvalitatívny brzdový systém nezasahuje za zavesenie, ale v prípade potreby je potrebné vymeniť, a to, že musíte vymeniť brzdové doštičky. V závislosti od úpravy zostavy vám poskytne od 40 do 90 dolárov.