Mazda-МХ5: prehľad, špecifikácie

Roadsters sú v našich regiónoch pomerne zriedkavé autá. Jedná sa o dvojdverový automobil, ktorý má mäkkú demontovateľnú strechu. A keby sa skôr začali venovať produkcii len Američanom, teraz sa tento "vírus" zdvihol a Japonci. Nie, to nie je Toyota. A kto iný sa zaoberá vyvlastnením tých mimoriadnych myšlienok? Samozrejme, "Mazda". Prevodovka "MX5" je živým príkladom toho. Poďme sa pozrieť na to, ako tento roadster vyzerá a aké technické špecifikácie má.

Design

Vonkajšie, toto auto vyzerá veľmi jasne a športovo (pozri foto Mazda-MX5 nižšie).
Dynamická konštrukcia zdôrazňuje širokú mriežku nasávania vzduchu, ako aj šikmú kritickú optiku s čočkami. Takáto mreža tu nie je. Po prívode vzduchu je okamžite odvzdušňovač. Nemenej úľavou je bočná časť tela. Jedným z rozdielov sú svalnaté, široké oblúky. Umožňujú vám umiestniť najširší gumový profil (ktorý samozrejme ovplyvňuje obruč). Exteriér je vybavený skutočným športovým vozidlom. Recenzia majiteľov hovorí, že auto, ako magnet, priťahuje názory okoloidúcich a jazdí v blízkosti motoristov.

Rozmery

Jedným zo znakov ktoréhokoľvek roadsteru sú kompaktné rozmery. Mazda-MX5 je veľmi malé auto.
Takže jeho dĺžka je 39 metrov, šírka - 173 metrov, výška - 123 metrov. V tomto prípade je roadster charakterizovaný nízkym cestným lúmenom vo vzdialenosti 14 centimetrov. Hlavným prvkom "Mazda-MX5" je hladký asfalt.

Salón

Sedan dvojmiestny sedan MX-5 nie je podobný inému "Mazda", s výnimkouznačkové logo na trojramennom volante. Výrazná vlastnosť modelu - nízka pristátie, ako na "Lamborghini" a iné športové vozidlá. Faktom je, že výška stroja je len 123 centimetrov. Na kompenzáciu ergonómie bolo potrebné zmeniť konfiguráciu sedadiel a spolu s celou doskou.
Šípky a volant vyzerajú o niečo nižšie ako obvykle. Medzi predným spolujazdcom a sedadlami vodiča je malá priečka, ktorá súčasne vykonáva funkciu lakťovej opierky. Treba poznamenať, že tento je vykonaný na úrovni s rukoväťou (a dokonca aj nižšie) - takže pristátie v aute je nižšie ako pri súkromných kupách a sedánoch. Mimoriadne neobvyklé a deflektory vzduchových potrubí. A z centrálnej konzoly opúšťa farebný multimediálny displej. Strecha na Mazdi-MX5 sa zatvára za 12 sekúnd.

Špecifikácie

Súbor pohonných jednotiek pozostáva z dvoch benzínových 4-valcových motorov. Základom pre model Mazda MX5 je polovičná jednotka s výkonom 131 koňských síl. Motor je veľmi vysoký. S päťtisícmi otáčkami je krútiaci moment 150 Nm. Ako uvádzajú recenzie, Mazda-MX5 má dobrú dynamiku pretaktovania. Jednotka má systém priameho vstrekovania paliva a stupňového fázového posúvača na vstupe a výstupe. To všetko dáva vozidlu dobrý dynamický výkon. Mazda-MX5 na základnom motore sa zrýchli na stovky za 83 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 204 kilometrov za hodinu. V zmiešanom cykle spotreba paliva v tomto atmosférickom agregáte nepresahuje šesť litrov.
V hornej častiRoadster je vybavený dvojlitrovou jednotkou 168 koní. Jeho krútiaci moment je o 25 percent vyšší ako predchádzajúci. To prináša dobré vlastnosti pretaktovania. Prvé stovky áut získajú za 73 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 214 kilometrov za hodinu. V takomto prípade je spotreba paliva rovnaká ako pri pololitrovej jednotke. Stroj je veľmi ovládateľný a ľahko ovládateľný. Avšak vďaka pevnému zaveseniu a nízkoprofilovým pneumatikám trpí pohodlie cestovania. Na prelome auta, toto auto je veľmi skákacie. Preto je vhodný len pre dokonale rovnaké cesty.

Aké je tajomstvo úspechu?

Ako vidíme, pri pomerne slabých motoroch má tento stroj vynikajúce dynamické vlastnosti. Takýto úspech sa dosiahol na úkor vysokej aerodynamiky vozidla a nízkej hmotnosti. Koniec koncov, keď je vybavený, vozidlo váži asi jednu tonu. Navyše je nainštalovaný zadný pohon (na začiatku väčšieho háku) a šesťstupňová mechanická skrinka, ktorá umožňuje udržiavať vysoký krútiaci moment vo všetkých režimoch prevádzky jednotky. Na stroji by indikátory pretaktovania boli oveľa horšie, podľa spätnej väzby majiteľa.

Balíčky a ceny

Toto auto sa v Rusku oficiálne nedodáva. Na európskom trhu je možné zakúpiť za kompletnú sadu "Prime-Line" za cenu 23 tisíc eur. Táto cena zahŕňa štyri airbagy, klimatizáciu, systém ABS, audio systém so 16 reproduktormi, palubný počítač, ICS bez spúšťania a elektrické sklá na dvere.
K dispozícii je vlajková loď spoločnosti Sportlineza cenu 27 a pol tisíc eur. Táto cena zahŕňa špičkovú akustiku Bose s multimediálnym displejom, navigačným systémom, prednými a zadnými parktónmi, športovým podvozkom a čo je najdôležitejšie - výkonný dvojlitrový motor.

Záver

Takže sme našli špecifikácie Mazda-MX5, dizajn a náklady. Tento Roadster je ideálnym riešením pre víkendové auto. Ale pri každodennej prevádzke trpí veľa behu.

Súvisiace publikácie