Mercedes W201 sa vyrábal jedenásť rokov, od roku 1982 do roku 1993. Jedná sa o luxusný automobil triedy D, prezývaný Baby, pretože bol najmenší medzi Mercedesom v čase uvoľnenia. V roku 1993 bola stiahnutá z výroby a bola nahradená modelom triedy C W202. Konkurenti Mercedes 190 E v tom čase boli také autá ako "Audi 80" a "BMW E30". Poďme sa bližšie pozrieť na toto legendárne nemecké auto, jeho dizajn a vlastnosti.

Trochu histórie

Po kríze, ktorú spoločnosť zaznamenala v roku 1973, sa vyskytli významné finančné problémy. Preto sa vedenie rozhodlo vytvoriť kompaktnejšie a ekonomickejšie vozidlo. V dôsledku toho začal vývoj Mercedes-Benz 190. Tento index bol získaný vďaka tomu, že bol vybavený objemom motora 1985 kubických centimetrov. V podstate je to dvojlitrový motor. Spoločnosť však zaokrúhli objem a obrázok "190" bol odrezaný na kryte motora. Preto v skutočnosti prešlo meno.

Základný model bol pre spoločnosť Mercedes neobyčajný, pretože mal pomerne nízke počiatočné náklady na montáž. Ale ona sa stala veľmi populárnou, najmä medzi mladými ľuďmi. Situácia dospela k záveru, že 190. ročník vytvoril súťaž pre iný Mercedes z vyššieho segmentu cien.

Krátko o kompletnom súbore

V Rusku sa Mercedes 190 W201 objavil takmer okamžite po tom, čo bol predstavený na európskom trhu. Pravdepodobne už nie je potrebné opäť povedať, že sa okamžite zvykol. Aj tento model sa zriedka stretáva aNiekedy je stav auta úžasný. Taký pocit, že včera zostal z dopravníka. Ale majitelia, ktorí sledujú auto, majú viac zásluh.

Pokiaľ ide o kompletnú sadu, potom v čase vydania bolo všetko, čo bolo potrebné. Airbagy a ABS boli už prítomné. Navyše Mercedes bol vybavený klasickou ručnou brzdou. Navyše nie je možné rozlíšiť špeciálny dizajn pozastavenia. Po prvýkrát nemecká spoločnosť využila 5-pákovú jazdu, ktorá zaistila nerozbitnú plynulú jazdu. Okrem toho bolo vozidlo vybavené zvukovým systémom, ktorý zvyčajne znie dokonca veľmi dobre a iné "gadgety" z konca 80. rokov - začiatku 90. rokov.

Interiér auta

Mercedes-Benz 190 W201 je vo vozidle veľmi prísny. Vo všeobecnosti spoločnosť úplne stála svoj štýl. Predný panel je vyrobený bez špeciálnych úprav. Ale súčasne to nespôsobuje pocit lacnosti. Prístrojový panel má veľkú kruhovú stupnicu. Nie je však nič nadbytočné, môžete vidieť otáčkomer, rýchlomer, hladinu paliva v nádrži a teplotu vykurovacieho oleja pomocou ekonometra. Sedadlá v aute sú najjednoduchšie - ploché s mechanickým nastavením. Neexistuje žiadny náznak bočnej podpory. Ale sedieť v nich, podľa vlastníkov, je celkom pohodlné, aj keď výlet do vzdialenosti pohodlné nemožno nazvať nepravdepodobné. Modernizácia v roku 1988 bola však dosť úspešná. Tvar sedadiel sa podstatne zmenil a stali sa skutočne pohodlnými. Typicky sa tento sedan nazýva 4-miestny, pretože 3 osoby na zadnej pohovke sú vybavené ťažkosťami. Ale batožinuRozdelenie 410 litrov môže byť nazvané pomerne veľké.

Napájacia jednotka vozidla

Mercedes 190 je vybavená 2-litrovým motorom s výkonom 90 koní s objemom karburátora. O niečo neskôr sa objavil model 190E. Je to motor s injekčným systémom 122 "koní". Pracoval v pároch s 5-stupňovou mechanikou a automatickou skriňou na 4 stupňoch. V roku 1983 premiešavaný 190D motor s výkonom 77 koňských síl pracoval na motorovej nafte. Takýto variant okamžite získal popularitu medzi vodičmi taxíkov. Ale pretože hlavný konkurent "BMW" v tom istom roku predstavil verejný 16-ventilový motor s objemom 170 litrov. s., potom inžinieri "Mercedes" tiež začal prinútiť ICE. Preto sa v roku 1985 objavil Mercedes 190E s 26-litrovým motorom s centrálnym vstrekovaním 166 koní. Vďaka hydraulickému pohonu bol už rozdiel. Popri pohonnej jednotke typu benzínu bol vyvinutý dieselový motor. Je to 190-litrový 25-litrový motor s objemom 105 litrov. c.

Mercedes-Benz 190 E: Víťazný závod

Keďže hlavným konkurentom bola spoločnosť BVM, prakticky všetky technológie boli podobné. Toto platí pre konštrukciu a zavesenie motora. Samozrejme, všetci mali svoje trumfové karty v rukáve, ktoré nikto neodhalil do určitej miery, že to nebude.
Keď sa uskutočnil čas debutu 190. pretekania, potom "Mercedes" ukázal nútený motor s objemom 373 kp. sa zaoberala modernizáciou už známej spoločnosti AMG. Je pravda, že celkový výkon vyvinutý týmto modelom bol 234 koní. pre 7200 ot./min Po celú dobu 190. v športových pretekochDTM sa umiestnil na prvom mieste približne 50 krát. To naznačuje, že úroveň technického vybavenia bola na pomerne vysokej úrovni. Áno, a teraz "Mercedes" jednoducho prináša vynikajúce výsledky a zavádza nové technológie.

Kapacita

Ak sa pozriete na fotografie Mercedes 190, ktoré môžete vidieť v tomto článku, je okamžite jasné, že auto nebolo vyrobené na jeden rok. Tieto moderné automobily začínajú "vylievať" po 3-5 rokoch prevádzky. V 190. bol postavený obrovský potenciál. Jeho motor je určený nie na sto tisíc kilometrov. Správnou službou podľa odbornej spätnej väzby ICE trvá veľmi dlho a ak je to potrebné, môže byť niekoľkokrát "zabalená" a opäť sa stane novým. Ak sa pozriete na model W201, ktorý sa postaral o to, okamžite je jasné, že ide o spoľahlivé auto s vysoko kvalitnou oceľou. Ako majitelia hovoria, telo, ak začne hrdza, potom malé bunky, ktoré sú jednoducho odstránené. Je to vďaka vynikajúcemu strojovému zariadeniu, ktoré dokáže dlhodobo udržiavať vzhľad.

Spoľahlivosť pohonnej jednotky a prevodovky

Pokiaľ ide o kontrolný bod, počas výroby vozidla pod ňou bol vyrobený 4-rýchlostný stroj a 5-rýchlostná mechanika. Ten sa ukázal na najlepšej strane. Bola to jej veľa a bola vybraná pri kúpe Mercedesu. Je spoľahlivá a umožňuje vám realizovať celý inštalovaný motor a potenciál šasi. Zároveň bol stroj navrhnutý pre pohodlnejšiu a hladšiu jazdu. Ale so spoľahlivosťou mal problémy. Napríklad to často pochádza z ropy.Nedostatočné mazanie viedlo k rýchlemu opotrebovaniu. Pokiaľ ide o DVS, všetky úpravy s riadnou údržbou dosahujú 500-600 tisíc kilometrov. Hoci veľa závisí od prevádzkových režimov. Čím sú pohodlnejšie, tým dlhšie funguje "srdce" auta. Dieseels sú všeobecne považované za "milionárov", takže opäť hovorí o tom, že sú trvanlivé, nestojí za to. Technická časť vozidla je vo všeobecnosti veľmi dobrá. Teraz to už neurobili.

O ovládateľnosti

Čo sa týka riadenia, majitelia ho označujú za slabé miesto. Samozrejme, môžete mať pocit istoty na suchom asfalte, ale samotný zadný pohon je nevýhodou pri jazde na klzkom povrchu. Päťpružinové pozastavenie situáciu nezachránilo. Navyše, takéto opravy prevádzkových nákladov v penny, aj keď väčšina vodičov opraviť tieto autá na vlastnú päsť. Hydraulický posilňovač je v poriadku a spoľahlivý, ale má schopnosť presakovať. Aj v tomto prípade bude fungovať, ale nakoniec zlyhá. V inom prípade vozidlo nemalo prakticky žiadne významné chyby. Problémy, ktoré vznikli prvým kupujúcim počas operácie, boli rýchlo a účinne odstránené. Rád by som poznamenal, že produkoval obmedzené "Evolution" strany prvej a druhej generácie. Sú to autá s oveľa lepšou aerodynamikou a 25-litrovým vysokorýchlostným motorom (16 ventilov). Prvá generácia modelov Evolution mala len asi 502 kópií a väčšinou sa používala na športové turnaje, v ktorých boliopakovane obsadzujú prvé miesta. "Evolution 2" je cestná verzia, ktorá bola už k dispozícii bežným kupujúcim. Počet vydaných áut je 502. Cena za toto vozidlo v tom čase bola viac ako významná, okolo 115 tisíc nemeckých značiek, ale kupujúci sa nestretli a všetky autá sa predávali pomerne rýchlo.

Nemecká kvalita

V súčasnej dobe na cestách nie je tak často možné spĺňať charakteristiky Mercedes 190, ktoré sme preskúmali. Ešte menej často existujú modely "Evolution", ktoré sú väčšinou v garážach zberateľov. Samozrejme, že sa o autá zaujímajú viac, ako sa pohybujú na nich. Ale aj teraz je to skvelé auto. Samozrejme, dizajn pre dnešok je zastaraný, ale to je to, čo mnohí fanúšikovia radi. W201 sa nedá zamieňať s ničím, pretože má jedinečné vlastnosti. Telo auta v prvých rokoch bolo veľmi často kritizované. Ale prísne línie, nejaká nepríjemnosť a konzervativizmus - to všetko to nakoniec urobilo klasickým. Je pravda, že tu sú niektoré slabé miesta. Napríklad kvôli netesnostiam zadných svetiel sa vlhkosť dostala cez veko batožinového priestoru. Kapota vo svetlometoch začala aj hrdzavit '. Ale aj napriek tomu s náležitou starostlivosťou, aj po 20 rokoch, kov zostal kovom, nie banda kovového šrotu. Napriek tomu je 190. - je to skvelé auto, ktoré je dnes už klasickým a dokonca aj vzácnym. Je spoľahlivá, rýchla a nemecká. Mnohé jednotky a zostavy inštalované v závode majú neobmedzenú životnosť. Je pravda, že v prípade, že autoje využívaný v Rusku, je potrebné zmeniť aj to, čo sa zdalo byť večné. Ale to je pravdepodobnejšie z dôvodu ciest, nízkej kvality paliva a niekedy aj postoja neopatrného majiteľa.