Pravdepodobne najznámejšou nemeckou päťtónovou značkou je Mercedes Atego. Avšak kvôli kríze mnohí dopravcovia uvažujú o lacnejších nákupných možnostiach. Ak potrebujete spoľahlivé nemecké päť ton za 6-10 tisíc dolárov, mali by ste venovať pozornosť "Mercedes 814". V Rusku sa tento stroj používa celkom aktívne. Mimochodom, na základe 814-tej, "Atego" bol postavený. Poďme sa pozrieť na Mercedes-Benz 814 recenzie, špecifikácie, dizajn a interiér.
Konštrukcia
Interiér
Vzhľadom na rovnakú podlahu v kabíne je na vozidle namontovaný analógový tachograf (pod podložkou). Extrémne priestranný, avšak v kabíne nie je miesto na spanie. Pre pohodlnú jazdu na dlhé vzdialenosti je potrebné nainštalovať extra spací vak. Stojí to tak zábavné asi tisíc dolárov. Taktiež nie všetky modifikácie vozidla Mercedes "814" sú vybavené vozidlom. Samostatne, tento ohrievač stojí 700 až 1 000 dolárov (ak užívate "Vebasto" alebo "Ebersprichler"). Môžete ho však teraz predaťnájsť nákladné automobily s spacím vakom as parkoviskom. Takéto stroje sú plne prispôsobené na dlhé vzdialenosti.
Mercedes 814: technické charakteristiky
814. po roku 1996
Mimochodom, bolo na "deväťsto" motoroch, ktoré nové palivové vybavenie spoločnosti "BOSH" po prvýkrát používalo s pumpičkou Unit Pump. To umožnilo znížiť spotrebu paliva o 7 percent a tým znížilo spotrebu paliva. Všetky pohonné jednotky na vozidle Mercedes 814 spĺňali emisné normy Euro-2. A štvorvalcové motory boli vybavené turbodúchadlom. Chladenie turbíny je vzduch (na to je samostatný výmenník tepla - medzichladič).
Od roku 1996 do roku 1998 bola vyrobená značka Mercedes-814 EcoPower. Bol dokončený 4-valcovým motorom OM904LA novej generácie. Jednotka spĺňala normy Euro-3 a vydala 136 koňských síl. Na falošnú mriežku chladiča bol inštalovaný príslušný nápis. Spotreba paliva pri plnom zaťažení tohto motora - až 16 litrov.
Prevodovky v vozidle sú len dve a obe sú mechanické. Prenos bol vyvinutý spoločnosťou ZF (teraz táto spoločnosť dodáva kontrolný bod pre moderný Kamaz 5490). Prvý box je navrhnutý pre 5 stupňov, druhý - pre 6. Zdroj prenosu je porovnateľný s motorom. Obe boxy majú vysokú bezpečnostnú rezervu.
Prečo sa tento vozík aktívne používa v Rusku? Mnohí dopravcovia ju milujú za spoľahlivosť. Stroj má pomerne jednoduché zariadenie. Pri riadení je to pohodlné. Vodiči reagujú pozitívne na brzdný systém.
Pokiaľ ide o nedostatky, majitelia si v prvom rade uvedomujú nedostatok regulácie riadenia. Druhé mínus -dlhý rázvor. Stroj bojí snehu - zima musí neustále nosiť lopatu a reťaze. Palivo je celkom spoľahlivé. Electronics nie je kočík, ako nový "Ateho." Nákladné vozidlo Mercedes 814 môže byť vybavené pružinovým a pneumatickým zavesením. Prvá verzia je bežnejšia. Recenzia majiteľov tvrdí, že auto mäkšie prekonávanie nerovností než "Ateho" (dokonca s odpružením).
814. je tiež vybavený ABS systémom. Do dnešného dňa však nežije Mercedes. Existuje blokovaciu zadná náprava (elektrické, ovládané z kabíny). To je veľmi užitočná funkcia, ktorá vám umožní vyrovnať sa s závejov. Medzi konkurentmi 814th modelu uvoľňovania nosičov 45 a "Duff". To je tiež veľmi jednoduchý a spoľahlivý "kôň".
A tak sme zistili, že má názory a špecifikácie nemecký automobil "Mercedes 814". Cez 20 rokov, stroj je stále aktuálna na trhu nákladnej dopravy. Medzi hlavné výhody - zdrojový motor a spoľahlivú elektrickú energiu. V zime zariadenie nedodáva problémy s uvedením do prevádzky. Na sekundárnom trhu sú k dispozícii rôzne verzie. K dispozícii je krátka verzia jednotného objemom 36 kubických metrov a 100 metrov kubických skrine (predáva sa vo spájanie s prívesom - 60 + 60 m3). Dopravcom sa odporúča, aby si kúpili stan, závesy na telo. Je žiadúce mať posuvnú strechu a bránu. Tým sa uľahčí otvorenie horného topánka. Prednostne ako prítomnosť nadkabynnoho spanie a kúrenie.