Mercedes-Benz Sprinter Classic: popis, špecifikácie, recenzie

Všetci sme dobre oboznámení s pojmom "sprinter". Nie, teraz to nie je o atletike. Dnes budeme hovoriť o úžitkových vozidlách - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Toto vozidlo videlo každého vo variante cestujúcich alebo nákladu. Mnohé sa nazývajú nemecké "Gazelle". "Sprinter" je vážnym konkurentom v oblasti prepravy malých tonážov. V súčasnosti sa vyrába druhá generácia automobilov (takzvaný "Dolphin"). Ale nedávno sa Nemci rozhodli oživiť legendu. Spolu s delfínom je k dispozícii aj klasická verzia mikrobusu - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Pozrite si technické špecifikácie a prehľad v našom článku.

Konštrukcia

Neboli vykonané žiadne externé zmeny. Vozidlo je k dispozícii v rovnakej forme ako v ďalekom roku 2006. Základ opravenej verzie prvého "Sprinter" - so zaoblenou optikou a bielymi smermi. Nárazníky už nie sú farbené v farbe karosérie.
Kolesá - razené, rovnakej veľkosti (16 palcov). Vozidlo má skromný a lakonický vzhľad. O pár rokov neskôr sa Mercedes-Benz Sprinter Classic nezdá ako starý "dinosaurus". Stroj je ľahko stratený v toku moderných strojov. Ako je uvedené v recenziách, Mercedes-Benz Sprinter Classic má kvalitatívne pokrytie LCV. Telo stále neruší - samozrejme, ak predtým, nebolo šokované.

Salón

Vnútri je rovnako skromný, ale ergonomicky - všimnite si spätnú väzbu. Auto sa líši od jednoduchého interiéru. Interiér je však premyslený na najmenší detail. Zobrazí sa kontrolný bodv torpéde To umožnilo zvýšenie voľného priestoru bez toho, aby to ohrozilo auto. A je vhodnejšie natiahnuť takúto páčku - rukoväť je vždy po ruke. Sedadlá - ako vždy tuhé, ale s výraznou bočnou a bedrovou podporou. K dispozícii je aj lakťová opierka. Z hodnotenia vyplýva, že auto je dokonale prispôsobené na jazdu na stredných vzdialenostiach.
Kermo - s množstvom úprav, ale bez ďalších kľúčov (všetko ako v roku 2000). Prístrojový panel je pohodlný a informatívny. V strede je hneď vedľa obrovského rýchlomeru - tachometer, šípka teploty ICE a hladiny paliva. Žiarovky s chybami v spodnej časti sa nerozsvietia čoskoro (samozrejme, ak bol stroj predmetom pravidelnej údržby). Tiež recenzie sú dobre viditeľné kvôli kapitán pristátie. V závislosti od úpravy môže spoločnosť Sprinter vziať na palubu 2 až 6 cestujúcich. Toto je prípad, keď ide o verziu nákladu. Osobný mikrobus "Mercedes" je určený pre 19 sedadiel bez vodiča.

Špecifikácie

Mercedes nezradil svoje tradície. Linka pohonných jednotiek pre Sprinter - výlučne z dieselových motorov. Obaja majú rovnaký objem - 21 litrov. Na rozdiel od dieselov prvej série (ktorá bola vyrobená v "nula"), tieto motory sú zaostrené na environmentálnu normu "Euro 6". Ako základ bol použitý motor OM-646.

Mercedes-Benz Sprinter Classic vyvíja 109 koňských síl v základných verziách. Je pozoruhodné, že motor je vybavený turbodúchadlom s vzduchovým chladením a elektromagnetickými vstrekovačmi. Krútiaci moment tohtojednotka - 280 Nm. Táto zmena dostala index 411.
Verzia Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 je vybavená motorom s výkonom 136 koní. Tento motor produkuje krútiaci moment 320 Nm. Tiahlo je k dispozícii v rozmedzí od 18 do 22 tisíc otáčok. Medzi nevýhody patrí vysoká potreba kvality paliva a predpisy na výmenu spotrebného materiálu (vzduchové a palivové filtre). Ak dôjde k značnej kontaminácii filtra, môžu sa vyskytnúť problémy s turbínou. Nebude môcť pumpovať predchádzajúci objem vzduchu do valcov, čím vytvorí vákuum v systéme.

Prevodovka

Obe úpravy mikrobusov "Mercedes" sú vybavené mechanickou prevodovkou o 5 stupňoch. Neexistuje žiadny automatický prístroj ani ako možnosť. Napriek tomu táto políčka nespôsobuje sťažnosti vlastníkov. Dôkazom toho sú početné recenzie. Prevodovka dokáže odolávať zaťaženiu dokonca viac ako bežne.

Výkon

"Sprinter" je veľmi rýchly mikrobus. Zrýchlenie na 80 kilometrov za hodinu je 13 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 173 kilometrov za hodinu. Automobil je dokonale prispôsobený pre danú trasu. Optimálna pre vysokorýchlostný režim - 100-120 kilometrov za hodinu. Je pravda, že nie je dosť šiesty prenos. S tým by bolo jednoduchšie - povedzme spätnú väzbu. V režime "mimo mesta" auto spotrebuje asi osem litrov na sto. Na hranici mesta sa tento počet zvýši na desať.
Z pozitívnych momentov majitelia zaznamenali dobrú trakciu. Vďaka tomuto stroju nie je žiadne preťaženie - určite stúpa a neustále zvyšuje rýchlosť. Krútiaci moment pre Sprint stačí na hlavu.Systém odpruženia v dodávke Mercedes-Benz Sprinter Classic sa tiež nezmenil. Pozrite si jeho popis nižšie.

Podvozok

Predná časť vozidla je vybavená samostatným zavesením ("Macpherson"). Skrutkové pružiny chýbajú. Namiesto nich sú jednoplášťové pružiny a stabilizátor priečnej stability. Zozadu - závislé schéma zavesenia s nerozlíšiteľným mostom. Ten "spočíva" na malých listových pružinách. Riadiaci systém - typ koľajnice (na rozdiel od "Gazely", kde sa používa archaický výstroj). Hydraulický zosilňovač je už v základnej konfigurácii. Brzdový systém je vybavený rôznymi asistentmi - ABS, EBD a inými. Predné a zadné kotúčové brzdy. Mimochodom, sú tiež vetrané na prednej náprave.

Užitočné zaťaženie

Auto má veľa úprav a nie vždy patrí do kategórie "B". Áno, nosnosť verzií s indexmi 411 je 4132290 kg. V maximálnej prípustnej hmotnosti je asi 45 ton.
Ale sú tu modifikácie 311 a 313. Majú nosnosť až 1300 kilogramov (žiadne zadné lakované kolesá) a vložené do PTS ako kategória "B". Výnimkou sú úpravy 19 miest pre cestujúcich - tu je jediná kategória "D". Upozorňujeme, že všetky vyššie uvedené verzie sú vybavené rovnakými motormi s objemom 21 litrov. Ale tieto motory nespôsobujú sťažnosti. Stroj pracuje správne s bremenom a uspokojuje spotrebu paliva.

Cena, špecifikácie

Pre zvýšenie pozornosti dopravcov k predchádzajúcemu modelu znížil výrobca cenu Mercedes Benz Sprinter Classic. naNa rozdiel od Dolphin, cena je v priemere nižšia o 500 000 rubľov. Počiatočné náklady na minibus "Mercedes Benz Sprinter Classic" je 2 milióny 5000 rubľov. Podľa verzie cestujúcich bude musieť zaplatiť 184 tisíc rubľov. "Základný" je jeden airbag, posuvné dvere vpravo umývateľný čalúnenie batožinového priestoru, zapaľovač 12 V napájanie, textilné čalúnenie, centrálne zamykanie a "kontrola trakcie".
"Mercedes Benz Sprinter Classic" hral "mikrobus" a kompletné "Advansed" ponúkol za cenu vo výške 2 miliónov 540 tisíc rubľov. Stojí za zmienku, že ide o veľmi kvalitnú verziu vozidla. Táto cena zahŕňa:
  • Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a sedadlo vodiča.
  • Dva výťahy.
  • Audiosystém.
  • Osvetlenie vstupu a výstupu.
  • Drevené podlahy.
  • Vnútorné zábradlie pre cestujúcich.
  • Klimatizácia.
  • Pomocný a kvapalinový ohrievač.
  • Na požiadanie je ponúkané aj farba karosérie, ako aj inštalácia:
  • spojka ojazdu s nosnosťou tri ton a 13-kolíkovou zásuvkou;
  • prídavná batéria a generátor na 180 ampérov;
  • zadného podstavca.
  • Záver

    Riadok "Mercedes Benz Sprinter Classic" je perfektným doplnkom pre úžitkové vozidlá. Ako sa hovorí, starý kôň nezkazí bránu. Stroj má dobré vlastnosti a je dostupný za demokratickejšiu cenu. Je to skvelá voľba pre tých, ktorí potrebujú lacnú a spoľahlivú dopravudennej prevádzke.

    Súvisiace publikácie