Niekoľko ľudí vie, ale vývoj modelu Mercedes-Benz W211 sa začal v roku 1997. Len dva roky po prepustení druhej generácie triedy E! Až do roku 1999 prebiehalo plánovanie a návrh nadchádzajúcej novinky a jej dizajnu. Nakoniec bol projekt definitívne definovaný. Žiadosť o patent bol podaná až do konca roku 2000 (18. december, presnejšie). Mimochodom, model E500 bol vybraný ako prototyp.

Je tiež dôležité poznamenať, že pred začatím koncepcie sériovej výroby prešiel nespočet testov, štúdií a testov. Približne dve miliardy eur boli vynaložené na ne, ako aj na dizajn a vývoj. Tento model bol skutočne očakávaný. Spy fotky boli vydané pár mesiacov po prvých kópiách, takmer rok pred prezentáciou. Ich časopis s názvom Auto Zeitung predal nemeckú spoločnosť, ktorá spozorovala W211 na druhej časti "Človek v čiernej" v New Yorku počas dovolenky. Kvôli týmto fotografiám sa manažment podniku rozhodol presunúť načasovanie uvedenia modelu na trh v marci 2002.Aj keď bol začiatok predaja naplánovaný na jún.

Vlastnosti exteriéru

Pri pohľade na prezentované fotografie môže každý oceniť Mercedes-Benz W211. Ale pár slov o svojom vzhľade povedať, že to stále stojí za to. Takže model bol prepustený do dvoch tiel. Po prvé, kupujúci nemusel vybrať, pretože v prvých mesiacoch predaja bol len sedan. Ale na jeseň roku 2002 bola všestranná osoba (S211). Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, aké podobné sú zadné svetlá sedanu na optike modelu W220 (trieda S). Vo všeobecnosti sú svetlá auta veľmi funkčné a praktické. Vývojári integrovali do nich špeciálne signály zastavenia. Nielenže sa rozsvietili, keď vodič stlačil brzdový pedál. Začali intenzívne a výrazne blikajú. Vďaka výskumu sa zistilo, že dáva príležitosť ísť za osobu, ktorá stlačí brzdový pedál o 02 sekúnd skôr.

S211

O univerzáliách by som chcel povedať pár slov samostatne. Model S211 nie je kópiou sedanu, ktorý bol prevedený na iný subjekt. Prinajmenšom tieto slová možno potvrdiť skutočnosťou, že použilo niekoľko stoviek nových častí. Najvýraznejším rozdielom však je jeho kapacita. Štandardný objem kufra je 690 litrov. Ak zložite zadné sedadlá, môžete ich zvýšiť na 1950 l! Je to úžasné. Najmä ak zoberiete do úvahy objem kufra sedanu, ktorý sa rovná 540 litrov. Je pravda, že palivová nádrž vo vozni je menšia. To sa rovná 70 litrom. A na sedan - 80 k.

Salón

Nemožno ani ignorovať, hovoriť o modeli Mercedes-Benz W211. Úplne to všetko bez výnimky v tomtovozidlo poukazuje na jeho elitný pôvod. Začíname s hliníkovými prekryvami na prahových úrovniach s nápisom Mercedes-Benz s povrchovou úpravou vysokokvalitných dokončovacích materiálov.
Obzvlášť dobré viacfarebné stoličky. Perfektne držia vodiča a cestujúcich nielen pri priamom pohybe, ale aj v obrátkach. Tento efekt je dosiahnutý automatickým čerpaním valčekov integrovaných do sedadla. Sú tiež vybavené vetraním a 3-stupňovým vykurovaním. Mimochodom, v zadnej časti predných sedadiel, dizajnéri si dokonca mysleli, že sloty pre kolená sedia za sebou. Keď hovoríte o kabíne, nemôžete ignorovať nastaviteľný volant, prítomnosť samostatného ovládania klimatizácie (možnosť bola ponúknutá aj v 4 zónach), nožná brzda. Medzi funkcie patrí akustický systém Harman Kardon a panoramatická strecha (voliteľné príslušenstvo).

Bezpečnostný systém

Je vhodné vrátiť sa na uvedené sedadlá a uviesť, že sú vybavené preventívnym bezpečnostným systémom. Ak dôjde k zdvihu, operadlo sedadla automaticky zaberie vertikálnu pozíciu a predná hrana vankúša sa zdvihne. V dôsledku toho dokáže minimalizovať pravdepodobnosť "skĺznutia" cestujúceho z pásu. Je to však nepravdepodobné. Napriek tomu sú pásy vybavené výkonnými predpínačmi. Dokonca aj v momente nárazu sa opierky hlavy pohybujú vo vnútri hlavy tak, aby sedeli hore dnom, a ak sa vozidlo prevráti, okná a poklop sa automaticky zatvoria. A samozrejme, Mercedes-Benz E-class W211 má štvordielové airbagy.

Musíme priznať, že vývojári vyvinuli maximálne úsilievytvoriť spoľahlivé auto. Priamym potvrdením je päťhviezdičkový rating získaný z testov Euro NCAP. Mimochodom, bolo tam len 330 testov zrážky! Bolo to ťažké testovacie vozidlo prešlo v Spojených štátoch. Potom napodobnil úder nákladu na stranu.

Benzínové verzie

K vozu Mercedes-Benz E-klasse W211 došlo k mnohým úpravám. Niekoľko desiatok. Odlišovali sa od inštalovaných motorov, dynamických charakteristík, spotreby paliva a mnohých iných odtieňov. Bude ťažké ich vymenovať. Ale najpopulárnejšie benzínové a dieselové modely stojí za to povedať. Začnite s modelmi prvého typu. Najslabším benzínom "Mercedes" v prvých rokoch uvoľnenia bol E200 Kompressor. Pod kapotou bol 18-litrový motor s výkonom 163 konských síl poháňaný 6-stupňovou "mechanikou" alebo "automatickou" s rovnakým rozsahom. Do stovky tohto stroja sa zrýchľuje za 96 sekúnd. Jeho maximum bolo obmedzené na 230 km /h. V meste bolo 114 litrov na 100 kilometrov. Pri jazde na ceste sa spotreba znížila na 62 litrov.
Najsilnejšia verzia bola samozrejme E500. Pod svojim kapucňou bol 388-valcový 55-litrový motor V8, ktorý pracoval v tandeme so 7-stupňovou "mechanikou" alebo "automatickou". V prvých stoch zasiahlo 53 sekúnd a jeho maximum bolo obmedzené na elektroniku pri rýchlosti 250 km /h, náklady boli samozrejme vhodné. 169 l - v meste a na diaľnici - cca 82 l.

Dieselové verzie

Medzi všetkými verziami Mercedes-Benz E-klasse III W211 bol model E200 CDI najslabším modelom, ktorý spotrebuje DT. Stál pod kapucňou122-valcový turbodúchadlo s objemom 21 litrov, ktoré bolo prepojené so šesťstupňovou "mechanikou" alebo "automatickou". Táto verzia sa nemohla pochváliť rovnakou pôsobivou dynamikou ako vyššie uvedené modely. Jeho maximum bolo obmedzené na 203 km /ha sto sa zrýchlilo za 121 sekúnd. Ale náklady na tento model dojem. Na 100 "mestských" kilometroch bolo len 85 litrov paliva. Pri jazde po ceste a vo všetkých 51 litroch. Najsilnejšou dieselovou úpravou však bolo vozidlo E420 CDI, ktoré bolo vyrobené v posledných troch rokoch výroby. Bol dokončený s 314-silným 4-litrovým turbodúchadlom V8. A šiel výlučne v páre s 7-stupňovým "automatickým strojom". Maximálna rýchlosť tohto modelu bola obmedzená na značku 250 km /ha storočia sa zrýchlila za 61 sekúnd. Pokiaľ ide o náklady, v meste to bolo 132 litrov, a pozdĺž cesty - presne 7 litrov.

Súťaž

Je dobre známe, že konkurent Mercedes je BMW. Ich konfrontácia je už klasická. Súperom diskutovaného Mercedes-Benz E-klasse III W211 /S211 sa považuje BMW E60. Táto verzia piatej série bola uvoľnená v roku 2003 výrobcom v Mníchove. Produkcia trvala až do roku 2009, ako sa to hovorilo v prípade "Mercedesu". Ak posudzujete primitívne a pozriete sa na výkon, potom W211 je na úrovni nad E60. Vo svojom najlepšom modeli (E500) je 21 koňských síl väčšia (388 koňských spoločností) ako na "nabitý" BMW E60, čo je model 550i (367 k). Súčasne bol od roku 2002 do roku 2004 prepustený Audi RS6 4.2 quattro. Významne prekonal silu notorického modelu E500, pretože jeho motor vyrábal 450 "koní." Ale kvôli veľmi vysokým nákladom(asi 22 litrov AI-98 v meste) bola súťaž rovnaká.

Modifikácie AMG

Rád by som o nich hovoril samostatne. K dispozícii boli dve verzie vozidiel Mercedes-Benz W211 AMG - E55 a E63. Prvá zmena zo zoznamu bola verejnosti predstavená jeden rok po spustení modelu v roku 2003. Špecialisti tuningového štúdia dokončili auto s motorom V8, ktorý vyrobil 476 "koní" v objeme 54 l. V čase prepustenia bol E55 najrýchlejším vozidlom značky Mercedes-Benz. Sto sa zrýchlil za 45 sekúnd. Maximálna hodnota bola však rovnako obmedzená na 250 km /h. Mimochodom, model E55 mal vonkajšie rozdiely od štandardného sedanu. Jeho vrcholom bol dvojitý chrómový výfukový systém, xenónové reflektory, podvalné karosérie so značkovým vybavením a štítok s označením V8 KOMPRESSOR. E63 bol prepustený v roku 2007. Tento model špecialisti dokončili motor s výkonom 514 koní. On dovolil urýchliť na sto za 44 sekúnd. Krútiaci moment tohto motora bol menší než jeho predchodca, čo umožnilo inštaláciu prevodovky 7G-Tronic, čo spôsobilo, že E63 bol rýchlejší ako E55.

Čo hovoria majitelia?

Teraz by som venoval osobitnú pozornosť opusteným recenziám Mercedes-Benz W211. Väčšina z nich má mimochodom pozitívny charakter, ktorý v žiadnom prípade nie je prekvapujúci. Motoristi, ktorí ponechávajú svoje pripomienky, venujú osobitnú pozornosť téme jazdy a správania sa na ceste. Dynamika tohto auta je v priebehu rokov pôsobivá. Zrýchlenie a predbiehanie sa vykonáva bez problémov pri akejkoľvek rýchlosti, dokonca aj pri strmých stúpaniach - bez najmenšieho zaťaženia motora. Automatická prevodovka sa prepína v automatickom aj ručnom režimemode. Rýchlosť sa teda neviditeľne a hladko mení. Cestné auto je perfektné. Aj v zlých oblastiach alebo za zlých podmienok sa stroj pohybuje ako na koľajniciach. A bez ohľadu na rýchlosť. Vďaka dobre zavedenému systému stability výmenného kurzu stroj nešmýka ani pri nepredvídaných okolnostiach. Vlastníci, nechávajúc pripomienky k Mercedes-Benz (E) W211, povedzme: keď je problém, existuje pocit, že sa samotný stroj vracia do kapela. Všeobecne povedané, riadenie tohto vozidla je nepretržitým potešením, ktorého príjem je tiež uľahčený citlivým informatívnym volantom, neuveriteľne citlivým brzdovým systémom a vynikajúcim prehľadom bez mŕtvych miest.

Náklady

No, vyššie uvedené boli špecifikácie Mercedes-Benz W211, jeho vlastnosti, výhradné úpravy. Nakoniec musíme povedať o cene! Samozrejme, toto auto nebolo vydané už 8 rokov. Ale v predaji je možné nájsť v reklamách. A kúpiť tento model naozaj za relatívne malú sumu peňazí. Verzia z roku 2005 s 35-litrovým benzínovým motorom s objemom 272 kW, automatickou prevodovkou a behom 215 000 kilometrov bude stáť okolo 600 000 rubľov. A to je s maximálnym vybavením. Avšak modely nájdete lacnejšie a drahšie. Cenový rozsah sa pohybuje od 400 000 do 1 000 000 rubľov. V každom prípade by však mala byť diagnostikovaná pred nákupom. Táto rada je poskytovaná každým majiteľom použitého Mercedesu a skúseným motoristom. Stroj nie je nový, takže predbežná kontrola chýb nebude poškodená.