Ford Motor Company v roku 1939 založil značku auta Mercury, na predaj modelov strednej triedy, ktoré sú medzi Lincoln luxusným a relatívne cenovo Ford. Názov značky bol vypožičaný z rímskej mytológie a doslovný preklad znamenal "posla bohov". Car Mercury Cougar - auto poník, vyrobené Mercury a predávané neskôr Ford Motor. Hromadná výroba modelu trvala od roku 1967 do roku 2002 Cougar prvých modelov postavených na platforme Mustang, ktorý bol neskôr zmenený Thunderbird a kontúry /Mondeo.
Všetky modely 1967-1970 rokov.
vozne Mercury, prvý model postavený na platforme Mustang, sa líšili od vzrástla o 76 mm rázvor kolies. Cez prednú časť predĺženej grilu plocha chladiča so zvislými čiarami, skryté osvetlenie a dokonca dostal meno "elektrického holiaceho strojčeka". Návrh Thunderbirdu slúžil ako prototyp podobne skrytých zadných svetiel a smerových signálov. S výnimkou luxusnej základnej verzie Mercury Cougar XR71969 bol doplnený ďalší GT športový balík. V interiéri použité drahé spracovanie dreva, čalúnenie je vyrobené z pravej kože, automatické rukoväť v tvare písmena T v GT balíček ponúkol silnejší 64-litrový motor Ford 390 luxus než kompletná 47 litrov 289-th motor. Suspenzia sa upgrade auto na motore väčšej hmotnosti, čo pozitívne ovplyvnilo manipuláciu. Zmeny tiežvybavený zdokonaleným brzdovým systémom, širokým gumovým a dvojitým výfukovým potrubím. V roku 1967 Mercury Cougar získal titul automobilu roka z časopisu Motor Trend.
Výkon motora v základnej konfigurácii bol 200 koňských síl, vo verzii GT - 335 koňských síl. V páre s motorom bol štvorkomorový karburátor. Skupina pohonných jednotiek bola rozšírená v roku 1968 - Ford (Mercury) Cougar dostal tri nové motory a jeden vylepšený:
302. jednotka s objemom 49 litrov a výkonom 230 koní;
7-litrová 428. sila 335 konských síl;
7-litrový 427. výkon 390 koňských síl;
289. so zvýšením o 210 koní sily.
Veľké zmeny nastali v treťom roku výroby automobilov. Línia motorov doplnila 351. jednotka Windsor a zanikla na 427., ktorej prepustenie bolo prerušené. Po prvýkrát v histórii Mercury Cougar dostal najproduktívnejší balík Eliminator, ktorý zahŕňal 390. alebo 428. blok. Vonkajšie sa líšila v čiernej mriežke chladiča, prednom a zadnom spojleri, špeciálnych prúžkoch na tele a veľkom prívode vzduchu. Telo bolo ponúkané len v jasných odtieňoch: modrá metalíza, žiarivo žltá, biela a oranžová. Platforma Mustang bude používať Cougar na ďalších sedem rokov, čo umožní vozidlám byť nazývané plné svalové auto. V tomto prípade sa modely neustále zdokonaľujú, presúvajú sa z luxusu na výkon a späť. Napríklad dizajnér Paulin Trider v roku 1970 navrhol pokryť strechu auta vinylom, v roku 1971 sa objavili skryté stierače a zmizliskryté svetlá Od roku 1969 do roku 1973 sa kabrioletu ponúkol Mercury Cougar.
, 1971-1973 gg :. Zostava
Restyling 1971 ovplyvnila veľkosť vozidla, zmeniť jeden palec rázvor a zníženú hmotnosť pohotovostná, pričom podobnosť s stredne veľké modelu Olds Cutlass. Hlavná optika, ktorú tvoria štyri svetlomety, sa už neskrýva za mrežami. Možnosť Ram Air napriek tomu, že balík Eliminator bol zrušený, zostal. Základný blok 351 má kapacitu 240 konských síl a dvojkomorový karburátor, 351 th Cleveland karburátor s štyri - 285 koní. Najvýkonnejším ponúkaným motorom bol Super Cobra Jet s výkonom 370 koňských síl, vybavený štvorkomorovým karburátorom.
Cougar Convertible 1972
Pre 1972-1973 Cougar kabrioletov sa stali v posledných rokoch po vydaní zmien späť do optiky a mriežky chladiča. V minulom roku bolo vypustených 147 tisíc áut.
Modely 1974-1976.
Náhrada platformy Mustang za novú v roku 1974 označila triedu: Mercury Cougar sa dostal do luxusnej kategórie. Zvýšenie rázvoru na 2896 milimetrov umožnilo modelu konkurovať Chevrolet Monte Carlo a Grand Prix Pontiac. V základnej konfigurácii ponúkaný štandardné 351-tý motor 148 koní z čoho vyberať - 351 Cobra Jet, 158 konských síl na 400 m a 216 konských síl 460-teho. Mechanická prevodovka sa automaticky zmenila pre pohodlnejšiu a pohodlnejšiu jazdu. Modely 1975 tvrdošijne pokračovalo na priberanie na váhe, v porovnaní s prvými automobilmi v roku 1967 dodali 450 kilogramov, ale predať zmenu nijako ovplyvnená.
1977-1979modelová línia
Štvrtá generácia Mercury Cougar je doplnená o karosériu a štyridverové sedany, ktoré však prebiehali jeden rok. V novej, štvrtej generácii modelovej línie štyri-dverové sedan a majetku, ktorý však bol len rok. Návrhári dokázali prekvapiť predajcov Lincoln-Mercury: nový model Cougar pripomína Lincoln Continental Mark V a Ford Thunderbird. Jedinou výnimkou bola mriežka chladiča, ktorá dostala auto z poslednej generácie. Motor v základnej konfigurácii sa zmenil na 302. jednotku s výkonom 49 litrov a výkonom 134 koňských síl a bol nainštalovaný na modeli v karosérii sedanu a kupé. Všestranný ľudia dostali výkonnejší agregát s objemom 351 koní s výkonom 161 koňských síl a objemom 58 litrov.
Luxusný športový balík XR-7 sa naďalej rozširoval a bol k dispozícii pre dvojdverové kupé s pevným vrcholom. Zahŕňala podtlakový brzdový zosilňovač, 15-palcové kolesá, posilňovač riadenia, zadný stabilizátor a drevený panel. V priebehu roka emisie bolo predaných viac ako 45 tisíc áut s daným balíkom opcií.
Modely 1980-1982
V roku 1980 bol rozmer kolies Mercury Cougar znížený na 2 700 milimetrov a bol vytvorený na platforme Fox, ktorej vývoj bol spoločným úsilím so Zephyrom. Modely v modeli coupe a sedan boli prerušené. Návrat sedanu sa uskutočnil v roku 1981, čo ovplyvnilo predaj. Cougar bol nahradený novým starým telom v zostave Mercury Monarch. Základná verzia bola vybavená štvorvalcovým 140-m motorom 23litra a výkon 88 koňských síl, v pároch, s ktorými bola štvorstupňová automatická prevodovka. Versailles sa vrátili na dopravník v roku 1982 a dostali šesťvalcovú 232. jednotku s výkonom 112 koňských síl.
, 1983-1988 rok
vykonaná v roku 1983 restyling dotkol voz a sedan Mercury Cougar: podvozok zachovaný, ale bol viac aerodynamický tvar. Interiér zostal nezmenený kvôli vysokým nákladom na renováciu železa. Športové Zmena XR-7 sa stal silnejší vďaka turbodúchadlu namontované na motore a 140, čo zvýšilo jej kapacitu na 145 konských síl a o tri roky neskôr, v roku 1986 - až 155 konských síl. Vonkajšie sa športové varianty líšili len v dvojfarebnej farbe karosérie a prítomnosťou širokých bočných lišt. Kupujúcemu sa ponúka trojstupňová automatická a päťstupňová manuálna prevodovka. V roku 1984 vstrekovací systém nahradil karburátory.
Cougar 1987-1988
V roku 1987 sa konalo prestavba automobilu na počesť 20. výročia modelu. V porovnaní s modelom 1986 Mercury Cougar bol vyhladený celom tele, ale držal tradičné mriežku chladiča a optiky. V interiéri neboli žiadne špeciálne zmeny. Zastavil výrobu kompletných GS, športová verzia XR-7, obdržal 302 th motor V8 miesto preplňovaným štvorvalcovým motorom. Výročná edícia Cougar bola obmedzená a uvoľnená vo februári 1987. Interiér bol automobil zdobené béžovej kože, semiš vložky sedadiel, ktorý je vybavený funkciou ohrevu a rohoží zEmblemy 20. výročia vydania.
Generácia 1989-1997
Vydané v roku 1989, Mercury Cougar siedmej generácie dostal úplne nový podvozok a telo. Z predchádzajúcej generácie vozidla sa dostali len motory a emblémy. Významnou zmenou bol prechod na nový rozmerový podvozok Ford MN12, ktorý bol súčasne inštalovaný na Ford Thunderbird. Nedostatok motora V8 sklamaní nadšenci modelov; základnou jednotkou bol 38-litrový turbodúchadlový výkon V6 s výkonom 140 koňských síl, pár, s ktorým bol štvorstupňový prenos. Dynamika a výkon motora nestačili na vozidlo s hmotnosťou 1700 kilogramov. Dokončenie XR-7 bolo vybavené rovnakým motorom, ale s vyšším výkonom - 210 koňských síl, v páre, s ktorým bola päťstupňová manuálna alebo šesťstupňová automatická prevodovka na výber. Vývoj športovej verzie neznehodnotil peniaze, kvôli čomu bezpečnostný systém spĺňal všetky pravidlá času a zahŕňal antiblokovací systém ABS, kotúčové brzdy, elektronický stabilizačný systém, 16-palcové disky z ľahkých zliatin a nastaviteľné zavesenie. Vonkajšia úprava bola vykonaná v roku 1991 a dotkla sa mriežky chladiča, zadnej a hlavnej optiky a vnútorného vybavenia. Motory vybavené turbodúchadlom nedostali špeciálnu podporu od motoristov, a preto boli nahradené 5-litrovým motorom V8. V tom istom roku bola vydaná obmedzená jubilejná séria s časovým rozvrhom na 25. výročie modelu. Renovácia interiéru bola vykonaná v roku 1994. Zmeny ovplyvnili mriežku chladiča a zadnú optiku. Zastaralý 302. motor bol nahradený osemválcom205 jednotiek s kapacitou 46 litrov. V roku 1996 opäť modeling: predné a predné nárazníky, mriežka chladiča a odlievané disky aktualizovaného dizajnu dali modelu modernejší vzhľad. Na počesť tridsiateho výročia modelu v roku 1997 bola vydaná obmedzená edícia. Spustenie luxusných luxusných áut znížil Ford v tom istom roku, aby sa sústredil na výrobu populárnejších off-roaders.
Séria modelov 1999-2002
Generácia Mercury Cougar šla s novým 24-ventilovým šesťvalcovým motorom DOHC Duratec a nezávislé odpruženie. Telo bolo označené za New Edge a bolo charakterizované agresívnym vzhľadom a ostrými rohmi. Vozidlo bolo vybavené dvoma motormi na výber: 170-valcový Duratec V6 s pracovným objemom 25 litrov a štvorvalec Zetec s výkonom 125 koní a objemom 2 litre. Prevodovky majú tiež dve: automatický Ford CD4E a mechanický Ford MTX-75. Športová verzia Mercury Cougar 2000 s motorom V6 bola vybavená kotúčmi s vetranými brzdami a 16-palcovými hliníkovými zliatinami. Maximálna rýchlosť 185 km /h bola vybavená zabudovaným obmedzovačom, po ktorom by mohlo byť auto rozptýlené na 240 km /h. Spoločnosť Ford Concern tiež vyrobila dva koncepčné vozidlá Eliminator, ktoré sú vybavené trojlitrovými motormi Duratec s turbínovým motorom. V záujme zachovania záujmu kupujúcich Mercury Cougar 252000 modelový rok bol ponúkaný v niekoľkých odtieňoch tela:
Verzia C2 vo farbe "žltý zinok" s interiérovým obložením z pravého kožažltá farba.
Zn s modrým salónom a striebornými, jasne bielymi a francúzskymi modrými odtieňmi tela.
Vyhotovenie v žltej farbe zinku s prístreškom XR a Visteon s rozprašovačom.
Výročné modely 35. výročia s 17-palcovými kolesami z ľahkej zliatiny v červenej a čiernej farbe as príslušným interiérom.
Roush Edition je najdrahšia verzia Cougar (112 kópií) v bielej a striebornej farbe.
Modely Cougar, Lincoln Continental a Mercury Villager boli prerušené v roku 2002. Vďaka rozsiahlym možnostiam ladenia je Mercury Cougar obľúbený u motoristov. Model sa v týchto dňoch nachádza na sekundárnych trhoch v dobrom stave. Jednoduchá údržba a ľahká údržba Mercury Cougar je jedným z najvyhľadávanejších automobilov.
Recenzie vlastníkov
Nadšencov áut väčšinou objednávajú Mercury Cougar priamo zo Spojených štátov. Kontroverzným momentom je tuhosť zavesenia, ktorá je však eliminovaná správnym režimom jazdy. Napriek dlhej životnosti nie sú žiadne problémy s telom pozorované ani v miestach, ktoré sú najviac náchylné na koróziu. Spotreba paliva pri rýchlosti 110-120 km /h na trase je 7 litrov. Medzi výhody automobilu patrí hospodárnosť, originálny vzhľad, lacná služba a pozinkované telo. Nevýhodou je len jedno - tuhé zavesenie.
