V súčasnosti je na trhu veľký počet motocyklov. Mnohí sú populárni, niektorí čakajú na svoje hodiny. Je to na druhom type motocykla Stels 250 Enduro (nižšie uvedené vlastnosti). Článok obsahuje stručný prehľad. Vďaka svojej malej cene za niekoľko rokov bude môcť tlačiť konkurentov z vysokých pozícií v hodnotení. Ale kým sa to nestalo, je potrebné zvážiť všetky technické charakteristiky, pozitívne a negatívne strany vozidla.

Pôvod

Obavy Stels sa objavil na trhu už dosť dlho. Tento projekt je považovaný za rusko-čínsky. Samozrejme, krajina-producent má priateľa. Na území Číny existujú všetky továrne a vývoz sa tu robí. Spoločnosť bola založená v roku 2000. Ale aj napriek tomu, že bolo 17 rokov, prakticky neexistujú žiadne pracovné kópie. Stels 250 Enduro je šampión v danej modelovej rade. Uvoľnenie začalo v roku 2010. Spočiatku predaj nie je zjavne potešujúci, ale jeho popularita sa zvyšuje. Dôkazom toho je, že tento model je stále k dispozícii.

Pozitívne aspekty

Jednou z výhod tohto motocykla sa dá nazvať vzhľad. Konštrukcia tohto vozidla nie je zvyčajne zlá. Môžete jasne zdôrazniť, že patrí k športovému typu. Sú tu veľké kolesá, zjednodušený tvar a tak ďalej. Tento motocykel môže pokojne súťažiť s mnohými známymi a krásnymi motorkami motocyklov. Chystáte sa do očípri prvom preskúmaní tejto palivovej nádrže motocykla. Má ostré formy. Nádrž je navrhnutá. Navyše tento "Enduro 250" má vlastnosti, ktoré sú charakteristické pre takéto bicykle. Ide o nedostatok zadnej zástrčky. Vytvára pocit, že sedlo je údajne previsnuté.

Pokyny a špecifikácie

V návode alebo technickom pase nájdete zaujímavé body. Prvá vec, ktorú treba hľadať pri kúpe motocykla Stels 250 Enduro, je jeho technické vlastnosti. Tento motocykel má aj príjemnú funkciu. Má hmotnosť 155 kg. Práve kvôli tomu má veľmi malú nosnosť. Môže mať iba 130 kg. Vzhľadom na to, že motocykel je určený pre dvoch ľudí, bude ľahké vypočítať celkovú hmotnosť jazdcov.

Pri analýze je potrebné mať na pamäti, že motocykel má samozrejme aj motor. Je to čínska produkcia. Pracuje na 4 valcoch, objem je 256 centimetrov. Tieto ukazovatele sa vo všeobecnosti považujú za dobré. Maximálny výkon stroja nie je väčší ako 17 koňských síl. Pre pretaktovanie stačí. Celkovo neexistujú nedostatky v rýchlej voľbe. Motocykel jazdí hladko, dokonale prepína na prenos. Má 5-stupňovú manuálnu prevodovku, pracuje okamžite ako hodinky. Ale jeden musí vedieť jednu vec: Stels 250 Enduro nemá spätný prevod. Nie, že to je veľká nevýhoda, ale mnohí kupujúci sa sťažujú. Motocykel má aj bezkontaktný zapaľovací systém. Z tohto dôvodu motor začína stlačením tlačidla.Spotreba paliva je nízka. Približne 4 litre benzínu na 100 km. Všeobecne platí, že tento bicykel je vynikajúci. Má všetky nuansy, ktoré sú potrebné pre rozpočtovú bajku pre propagáciu.

Výhody

Niektoré pozitívne momenty tohto príbehu už boli zvážené, ale mali by byť opísané podrobnejšie. Výhody tohto vozidla sú dosť. Ak ho porovnáte s inými "čínskymi", potom v zásade môžete povedať, že je jedným z najlepších. Ak na základe recenzií zákazníkov a v rozumnom zmysle, potom možno urobiť malý záver o tom, aké pozitívne stránky má tento bicykel.

Motor nie je zlý. Nanešťastie, pre svoj objem je nízky výkon, ale je spoľahlivý a dokonale udržuje preťaženie, záplavy a prehriatie. Predtým bol inštalovaný na Stels Flex 250, ktorý ho slávil. Bola to konkurencia. S náhradnými dielmi nie sú žiadne problémy, potrebné sú ľahko kúpiť. Prípad je perfektne vyrobený, spočiatku navrhnutý tak, aby spadol, takže sa nemusíte báť používať na vážnom motokrose. Hľadanie dielov pre toto vozidlo bude jednoduché, pretože takmer všetky uzly sú prevzaté z známeho Irbis TTR 250. Treba však poznamenať, že kvalita druhého modelu je oveľa lepšia. Opäť je uzol motocykla dosť spoľahlivý, sú silné. Elektronika zomrie rýchlo pri dlhodobom používaní, ale motor je schopný cestovať dostatočne dlho.

Nevýhody

Okrem výhod tohto modelu Stels 250 Enduro (svedectvo potvrdzuje) existujú nevýhody. Po prvé, tlmič nárazov je pripevnený k kyvadlu. Kvôli tomuto dizajnumôže byť niekedy nespoľahlivé a spochybňovať profesionalitu vývojárov. Kvalita budovania je veľmi zlý. Po zakúpení je najlepšie znovu utiahnuť všetky dostupné skrutky a skontrolovať motocykle tak, ako je to potrebné na servisnej stanici. Ihneď po tom, ako budú všetky chyby upevnené, pocit používania tohto motocykla bude úplne iný. Je tiež potrebné nastaviť spojku a brzdovú stopu.
Elektronika má strašnú kvalitu. Bolo napísané vyššie, že pri dlhšej prevádzke rýchlo zomrie. Väčšina motocyklov prestáva fungovať už 1 000 km. Je ťažké ho opraviť, dokonca aj kompetentné kancelárske služby sa s touto úlohou často dokážu vyrovnať. Ak je kilometrový výkon oveľa väčší a zdá sa, že elektronika funguje správne, potom je potrebné dôkladne skontrolovať. Pretože tu sú len tri možnosti: buď už bola opravená, alebo sa stále rozpadla, alebo sa čoskoro stane poruchou. Krídla na motorkárskej hračke. To nie je nevýhodou, ale neexistuje normálna ochrana. Vo všeobecnosti, vďaka takémuto riešeniu, mohol výrobca znížiť hmotnosť motocykla. Najlepšie je zmeniť krídla a je žiaduce robiť to na modeli od spoločnosti Irbis.

Zhrňme

Náklady na túto motocykel na oficiálnej stránke je 70 tisíc rubľov. Mnoho kupujúcich sa sťažuje, že táto cena je neoprávnená. Hoci výrobca vzal tento motocykel do triedy "Enduro", nie je. Táto doprava je považovaná za dobré mesto, ktoré má potenciál SUV. Mnoho modelov, napríklad Irbis TTR-250 aj keď stálo trochu drahšie, ale je viacspoľahlivé a zaujímavé.