Tento článok bude predmetom nášho motora pozornosť 4D56, ktorý bol vyvinutý v roku 1986 v japonskom automobilkou Mitsubishi. Uvažujme všeobecný popis a charakteristiky motora, mať čas možných porúch a rýchlu cestu k ich riešeniu, pre tých, ktorí majú radi rýchly disk dať dve možnosti ladenia.

Všeobecný opis

Po dobu 10 rokov, japonskí motoristi 4D56 motor vyvinutý nakoniec boli schopní realizovať svoj plán. Podali upozorniť motoristov nový vznetový motor, výkon je dosť prekonať nedostatok ciest pre vozidlá Mitsubishi Pajero, že je to najlepšia voľba pre jazdu po meste. 4D56 je navrhnutý podľa štandardného usporiadania, hlava valca je vyrobená z hliníka a blok je vyrobený z liatiny. Použitie takýchto zliatin umožňuje vývojárom dosiahnuť najmenšiu hmotnosť a poskytuje vynikajúcu teplotnú stabilitu.

Kľukový hriadeľ motora je vyrobený z ocele a je založený na piatich ložiskách. Malo by však byť poznamenané, že, keď je oprava nie je možné odstrániť alebo demontovať škrupín suchého typu, ako sú zatlačené do bloku valcov. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny, ale sú o niečo jednoduchšie na normálne, aj keď odolnosť a spoľahlivosť rôznych prekurzorov k lepšiemu. Model Mitsubishi 4D56 má vírivý tvar spaľovacej komory na zlepšenie svojho výkonu a výkonu v oblasti životného prostredia. S týmvývojári riešenia majú zabezpečiť, aby sa palivo spaľuje úplne. To zlepšuje účinnosť motora a zároveň zníženie škodlivých emisií do atmosféry.

Modernizácia

Na začiatku roka 1991 bol motor mierne zlepšila. V nových motorov Mitsubishi 4D56 bol pridaný vykurovací systém pred začatím automobil, ktorý umožňuje vyriešiť problém spojený s prevádzkou motora v zime. Teraz majitelia Mitsubishi Pajero nemusíte báť, že pri teplotách pod bodom mrazu pohonných hmôt práve pred mrazom.

Tiež bol motor s turbodúchadlom, chladiaci systém, ktorý bol vzduch-voda. Tento automobil získal drvivej ťah pri štarte, a turbína, ako čas ukázal, sa ukázala byť celkom spoľahlivé. Zvrhnúť turbínu ako sa neskôr ukázalo, možno len nesprávnu činnosť alebo neštandardné počas údržbových prác.

Konečná verzia motora

Konštrukcia 4D56 motora mechanik v japonskom výsledok bol spoľahlivý, motor bol neposkytuje ekonomické problémy. Výkon tiež stačilo, pretože Pajero off rýchlo získal dôveru motoristov. Jednoduchosť prevádzky je ďalšou výhodou tohto motora: výmena oleja by mala byť vykonávaná každých 15 tisíc kilometrov. Palivové čerpadlo (palivové čerpadlo) vystupovali medzi svojimi spolužiakmi trvanlivosti, a jeho nahradenie sa vykoná len raz za 300 tisíc kilometrov. Táto značka SUV motor zaisťuje, že sa hmota bola zjavne ťažké, rýchla akcelerácia.

Špecifikácie

Motor 4D56, ktorý je uvedený v nižšie uvedenom zozname, má štyri valce a bol inštalovaný na značke Mitsubishi v deväťdesiatych rokoch minulého storočia.

Rok vydania - 1986.

Blok valcov je liatinový.

Napájací systém - vstrekovanie.

Typ umiestnenia valca - inline.

Pracovný objem (v litroch) - 25.

Výkon (koňská sila) - 95.

Počet valcov je štyri.

Počet ventilov je dva.

Zdvih piestu je 95.

Priemer valca (centimetre) je 911.

Krútiaci moment (Nm /h) - 201/2000.

Environmentálne normy - podľa normy EURO-1.

Používa sa olej 5W-30-5W40. Maximálny obsah oleja v litroch - 45.

Odporúčané množstvo pri výmene oleja (litre) - 42.

Zmena oleja sa vykonáva cez (kilometre) - 15 tisíc.

Spotreba paliva (výpočet na 100 km) - nafta, 9 litrov.

Motor 4D56, okrem Mitsubishi Pajero, bol tiež nainštalovaný na takých značkách automobilov od rovnakého výrobcu ako sú modely L200 Montero, Delica.

Tuning motora s elektronikou

Tuning tejto značky motora sa dá robiť pomocou tzv. Čipového ladenia, to znamená, že môžete nastaviť riadiacu jednotku, ktorá zvýši výkon o 20 koňských síl.
Existuje tiež možnosť extrémneho ladenia rovnakou metódou, ktorá vám umožní dosiahnuť maximálny výkon motora od počiatočných 95 až 140-150 koňských síl. Ale nemusíte sa obávať tohto momentu, ak držíte svoje auto, pretože toto ovládanie riadiacej jednotky nepriaznivo ovplyvní trvanie.prevádzka motora.

Tuning inštaláciou Nové turbíny

Motor "Pajero" 4D56 možno zlepšiť, a to, aby to moc inštaláciou nových turbín, ktorý poskytuje vyšší tlak. V tomto prípade sa jeho výkon zvýši na 150 koňských síl.

Avšak, nie všetky tak jednoduché: navyše k turbíne, vymeňte kľukový hriadeľ, kúpiť nové olejové čerpadlo a zmeňte riadiaca jednotka motora. Rád by som varoval, že takéto ladenie, aj keď bude vykonané profesionálom, skôr alebo neskôr povedie k zhoršeniu spoľahlivosti a zníženiu životnosti motora.

Hlavné problémy a ich riešenie

Táto kapitola sa bude zaoberať základné poruchu motora 4D56:

vznik vibrácií a detonácie paliva, problém by mohol nastať, ak porušil niektorá preťahovanie vyvažovacie pás. Riešenie tohto problému nie je zvlášť náročné - stačí vymeniť popruh a odstrániť motor nie je nutné.

Spotreba paliva sa výrazne zvýšila. Jedným z najčastejších dôvodov je vysokotlakové palivové čerpadlo, palivové čerpadlo motor by to malo byť meniť každých 200-300 tisíc kilometrov, ako aj z dôvodu opotrebovania v palivovom čerpadle tam je nedostatočný tlak.

Vzhľad úniku z krytu ventilu. V tejto situácii je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť kryt tesnenia. Motor 4D56 odlišní od svojich spolužiakov zvýšenou odolnosťou voči vysokým teplotám, takže opotrebenie hlavnú jednotku s vysokými teplotami sú zriedkavé.

Vzhľad vibrácií, ktoré sa stávajú viacvyjadrené zaťažením. Vzhľadom na ťažkú ​​hmotnosť motora sú problémy s vankúšmi veľmi časté, v priemere by sa mali opravovať každých 200 000 kilometrov, a ak používate špeciálne zariadenie pre stojany, tento postup možno vykonať bez odstránenia motora.

Záver

Na záver by som povedal, že názory 4D56 motora na internete, ktoré boli zmiešané na dlhú dobu zostane nepostrádateľné pre SUV Mitsubishi Pajero. Jeho hospodárnosť a odolnosť sú pre majiteľov potešiteľné a ľahkú údržbu - ďalší veľký prínos tohto motora. Veľkou nevýhodou tohto motora sú podľa motoristov skutočnosť, že motor je veľmi zle nanesený na dlhú prácu pri vysokých rýchlostiach, čo vedie k jeho predčasnému opotrebovaniu a robí veľké opravy.
V automobiloch značky Mitsubishi už dvetisíc rokov už motory 4D56 nie sú nainštalované. Koniec koncov, technologický pokrok sa nezastavil, takže nové dieselové motory, urobme to menej ekonomické, ale silnejšie, príďte na naftu 4D56. Ak nie ste veľmi rýchly jazdec, ale stále sa dostať z cesty, a potrebujete rodinný automobil, Mitsubishi Pajero s touto voľbou motora je veľmi dobrá voľba. A ceny za automobily nie sú príliš vysoké a ekonomika rýchlo objasní, že ste sa nemýlili.