Je možné miešať semisyntetické a syntetické látky? Toto je aktuálny problém pre mnohých majiteľov automobilov. Bohužiaľ, nie sú prípady, kedy tlak oleja v systéme klesne a súčasne sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja. Situácia je komplikovaná, ak sa to stane na trati. Je známe, že je nemožné pokračovať v pohybe pomocou žiarovky. A potom pred vodičom sú 2 výstupy: buď ťahať auto na čerpacej stanici (s pomocou ťahača alebo priateľov) alebo pridať olej a stále pokračovať na čerpacej stanici. Koniec koncov je potrebné zistiť, prečo klesol tlak oleja a odstránili poruchu. Ale čo by ste mali robiť, keby bol motor naplnený polosyntetickými a máte vo vašom batoľáte iba syntetiká? Preto druhá možnosť vyžaduje jasnú odpoveď na otázku: Je možné miešať semisyntetické a syntetické látky. Čo robiť, ak je olej už zmiešaný? Tiež sa budeme snažiť pochopiť, čo povedie k pridaniu semisyntetických k syntetikám alebo naopak. Tieto otázky sú vždy relevantné, ale rôzni majstri-motoristi reagujú na ne rôznymi spôsobmi. Pre presnú odpoveď na tieto otázky musíte pochopiť samotné oleje.

Základňa

Každý olej má svoju špecifickú základňu: minerálne, syntetické, polosyntetické. Na tomto základe, rôzne aditíva sa pridávajú, aby preplachovací tekutinu, antioxidačné vlastnosti k zlepšeniu štruktúry, zvýšená odolnosť proti teplotným výkyvom a t. E. prísady pre zvýšenie výkonu motora a sú takmerakýkoľvek PMM.

Na syntetické materiály

Surovinou pre syntetické oleje je etylén vyrobený z ropných alebo uhľovodíkových plynov. Takéto bázy sú odvodené zložitými chemickými transformáciami zmenou molekulárnej štruktúry surovín. V súčasnosti sú syntetické oleje najdrahšie a poskytujú najlepšiu účinnú ochranu motora aj v extrémnych podmienkach. Syntetická báza pozostáva z molekúl určitej veľkosti a štruktúry. Viac homogénne molekuly sú, tým lepšie majú parametre základ. Štruktúra uhľovodíkových zlúčenín je reprezentovaná vo forme reťazcov uhlíkových atómov a tieto reťazce majú rovnaký tvar. Vďaka svojej konštrukcii je syntetický olej odolný voči vysokým teplotám a ťažkým nákladom. Jeho štruktúra sa nemení ani pri negatívnych teplotách (platí pre univerzálne oleje).

Semi syntetický

Semisyntetický olej sa vyrába pridaním minerálnej bázy do syntetickej hmoty. Samotná minerálna základňa sa vo svojej štruktúre veľmi líši od syntetickej a získava ju úplne iným spôsobom. V podstate je minerálny olej rafinovaným plynom, petrolejom a benzínom. Semisyntetický olej má nehomogénnu štruktúru a jeho molekuly sa líšia tvarom. Preto je rozsah prevádzkových teplôt tohto oleja nižší. Vzhľadom na nižšiu hustotu kĺzania je mastnota horšia a preto je jeho výkon nižší. V dôsledku toho sa technické vlastnosti zhoršujú, ak zmiešate syntetické a polosyntetické. Má tomôžete to urobiť? Zbytočne je to prísne zakázané. Takže trochu vyriešime, či je možné miešať syntetické oleje a polosyntetické.

Problém s prísadami

Problém zmiešania dvoch základov (syntetických a polosyntetických) nie je jedinečný. Keď pridáte maslo do druhého, miešate aj prísady. Aditíva sú chemické zlúčeniny, ktoré sú odvodené zo špeciálnych vzorcov. Ich zloženie je nejasné, pretože vzorce sú uchovávané v prísnych tajomstvách. Každý výrobca pridáva svoj aditívny balík na konkrétny výrobok, takže na jednom základe neexistujú dve rôzne mazivá s jednou sadou prísad.
Je možné kombinovať seminte syntetiká a syntetické látky s rôznymi prísadami? Nie je možné, keďže pri zmiešaní rôznych chemických zlúčenín (neznáme) niektoré z nich spadajú do zrazeniny. V dôsledku toho oleje stratia svoje mazacie vlastnosti. Ak prídavné látky zodpovedné za čistenie motora padajú do zrazeniny, čistiaci efekt sa stratí. To isté možno povedať o ďalších prísadách. Všimnite si, že toto je dosť kontroverzná otázka a nie všetci motoristi súhlasia s tvrdením, že prísady spadajú do zrazeniny pri miešaní mazív. Je možné, že to nie je pravda pri všetkých príležitostiach. Niekedy sa takéto reakcie nemusia vyskytnúť. V každom prípade, bez extrémov, je lepšie neriskovať, pretože aj oleje toho istého výrobcu, ale na inom základe, môžu obsahovať rôzne "konfliktné" balíky prísad, ktoré sa pri miešaní zrážajú.

Zmiešavanie rôznych viskozít

Popri rôznych prídavných obaloch sa používajú olejemajú tiež určitú viskozitu. Viskozita je parameter, ktorý určuje, aký je tekutý (viskózny) olej, ako sa táto tekutosť mení pri rôznych teplotách. Pri miešaní motorových olejov zohráva viskozita obrovskú úlohu. Možno väčší ako v prípade prísad a báz. Vysvetlite to. Existujú takzvané zimné, letné a celoročné oleje. Zima má veľmi nízku viskozitu, takže pri negatívnej teplote vzduchu nezhlučí a olejové čerpadlo môže ľahko destilovať túto kvapalinu cez systém motorového oleja. Letné oleje majú vysokú viskozitu, takže pri práci v lete sú účinné. Avšak v zime sú silne zahustené a čerpadlo ich nedokáže efektívne riadiť olejovým systémom. V dôsledku toho mazivo nemusí dosiahnuť trecie páry, v dôsledku ktorých sa motor rýchlo vyčerpá. A teraz je otázka: Je možné miešať motorové oleje navrhnuté pre rôzne obdobia roka? Samozrejme, že nie. V takom prípade bude konflikt spôsobený okamžite na troch miestach: v balení prísad, na základe viskozity.

Miešanie univerzálnych olejov

Existujú tiež univerzálne oleje, ktoré sú prakticky presunuté z trhu sezónne. To však neznamená, že ich viskozita je štandardná. Viskozita univerzálnych mazív je tiež odlišná. Napríklad v Rusku populárne oleje s viskozitou 10W40 alebo 15W40, ktoré môžu pracovať v teplotnom rozsahu od -25 do +40 stupňov. Menej populárne sú mazacie oleje s viskozitou 5W20. Ak je olej všestranný, v tomto prípade je možné miešať motorové oleje? Syntéza a semi-syntetiká sa neodporúča miešať, aj keďhovoríme o univerzálnych mazivách. Koniec koncov, ich viskozita je tiež odlišná.
Napríklad, ak sa miešať olej s viskozitou SAE 10W40 5W20 viskozity oleja v dôsledku oleja môže byť zmysluplne strednej viskozity. A charakteristiky mazadla budú blízko k parametru oleja, ktorého obsah vo vnútri motora je väčší. Je však potrebné mať na pamäti, že olej 10W40 oveľa silnejší v porovnaní s viskozitou maziva 5W40. Preto výsledná zmes bude pri zahrievaní skvapalnená a bude dochádzať k ohrevu pri vysokých otáčkach motora. Výsledkom je, že to môže viesť (ale nie k tomu, že povedie k vzniku slabého ochranným filmom vo dvojiciach trecích častiach, čo uľahčí rýchlejšie opotrebovanie motora. Takže ani nemusíte premýšľať o tom, či môžete kombinovať syntetické a napivsyntetyku "Zico". Odporúčania táto otázka bude vždy obmedzená na zákaz miešania. Avšak, ak ste zmätení oleja rôzneho viskozity základu alebo z rôznych výrobcov, si uvedomiť, že jazda na tomto oleji nemôže trvať dlho

Dôsledky miešanie

Ak sa zaplaví napivsyntetyku motora vysokú viskozitu a tým znižujú tekutosť oleja na kritické hodnoty, kvapalina zhustne. V tomto stave, môže olejové čerpadlo nie je čerpadlo do dvojíc trením, a potom sa motor pobeží s suchých trecích častí. Aj pri zmiešaní kvapalín môžete zvýšiť minimálnu hranicu teploty zmesi, v ktorej je schopná pracovať efektívne. To znamená, že ak bol motor spustený už pri -20 stupňoch, teraz to môže byťproblémy pri spustení pri rovnakej teplote vzduchu. Pre nové motory je neprijateľné miešať syntetické a polosyntetické materiály. Výsledkom bude rýchle vytváranie uhlíka pri piestoch pri vysokých teplotách. Taktiež polosyntetická pomôže znížiť trenie medzi prvkami pohonu, čo ovplyvní strata výkonu motora.

Je možné miešať prevodové syntetické a polosyntetické?

A hoci prenos nemá také vysoké teploty, ktoré vznikajú v motore s vnútorným spaľovaním, miešanie rôznych základov aj v ňom sa neodporúča. Výsledky môžu byť rovnaké, ale s menej bolestivými dôsledkami. Vzhľadom na nízke teploty nemusia prísady zrážať, ale nikto nemôže predvídať výsledok. Preto, ak by ste museli v transmisii miešať rôzne základy mazív, nemôžete na takomto oleji jazdiť dlho. Okamžite prejdite na SRT, aby ste úplne nahradili olej na "pôvodnom" mieste.

Odporúčania na miešanie

Teraz už úplne pochopíme, či je možné miešať motorové oleje. Tipy pre vodičov, ktorí nemajú možnosť riadiť auto na čerpaciu stanicu:

Pokúste sa miešať olej na jednom základe. To sú syntetiká s syntetikami, semisyntetické s polysyntetickými.

Venujte pozornosť viskozite. Olej 10W40 musí byť zmiešaný s olejom s rovnakou viskozitou.

Je žiaduce vybrať si sklady toho istého výrobcu.

Všetky tri z nich sú uvedené v zostupnom poradí dôležitosti. V ideálnom prípade bez účinkov motora je možné miešať oleje na jednej báze s rovnakou viskozitoua ten istý výrobca. Bude tu jedna sada prísad, ktoré nespôsobia konflikt a nezrážajú sa.

Záver

Ak sú stále zmätení rôznych základných olejov, potom nasledovať bezprostredne po čerpaciu stanicu za účelom čistenia motora a kompletnú výmenu mazacieho prostriedku. Pri jazde sa snažte udržiavať nízku rýchlosť a motor nenačítajte. Takže opotrebovanie trecích párov bude nízke. V ideálnom prípade sa pri spálení olejových žiaroviek musí vozidlo ťahať na čerpaciu stanicu a nesmie sa pridávať "olej bez oleja". Preto vylúčte možné poškodenie, ktoré môže byť spôsobené motorom zmiešaním olejov.