Ford Mustang 1969 je jedným z najrýchlejších olejov, ktoré sa kedy vyrábali v Spojených štátoch. Toto auto je dodnes legendárne. Teraz je väčšina modelov v rukách súkromných kolektorov. A keď Ford Mustang (1969 vydanie auta) bol k dispozícii obyčajným Američanom. Prečo toto auto získalo titul legendy a aké sú jej špecifikácie? Toto všetko a veľa ďalších vecí nájdete v našom dnešnom článku.
Design
Vzhľad tohto auta priťahuje doterajšie vyhliadky. Auto má dynamickú a rýchlu siluetu - skutočný americký "žrebec". Vpredu je široká mriežka a štyri okrúhle svetlá.
Na kapucni - výrazný výrez na odvádzanie vzduchu. Nárazník - kovový, chrómovaný. Ford Mustang (1969 pred nl) má brutálny, mužský charakter. Okrem karosérie kupé Američania tiež vyrábali kabriolety. Ale sú dosť zriedkavé a niečo také nie je možné nájsť.
Za vozidlom to nie je menej atraktívne. Najprv sa do očí vhadzujú široké okraje na vysokom profile. Zadné svetlá - trojstranné, nárazník - kov. Vozidlo sa vyznačuje aj rozdeleným výfukom a širokými zadnými krídlami. Na dverách batožiny je hrdo nápis "Mustang", ktorý sa tiahne pozdĺž tejto šírky veka.
Salón
Auto v tých dňoch bolo jednoducho impozantné svojou úplnosťou. Základnou sadou zariadení bolo rádio s moduláciou AM, kožené sedadlá azrkadlo diaľkového ovládania. Za 70 USD bolo možné pridať "Mustang" na hodiny s prídavným zariadením na stĺpiku riadenia. Čo je pozoruhodné, na strane spolujazdca sú rovnaké kontúry panelu zariadení. Každá šípka sa "utopila" vo svojej studni s chrómovanou výplňou. Trojramenný volant s dreveným obložením. To isté sa použilo na iných prvkoch kabíny.
Sedadlá na "Mustang" by mohli byť neoddeliteľné. Napriek tomu, že Ford Mustang 1969 patrí do triedy "Pony-Car" (kompaktné športové auto), salón má obrovské množstvo voľného priestoru - povedzme spätnú väzbu. Tiež kvalita montáže je príjemná.
Špecifikácie
Ak sa podrobnejšie pozrieme na triede Pony-Car, je zrejmé, že takéto autá nie vždy boli skutočne športové. Preto výrobca ponúkol svetlé a nápadité automobily za primeranú sumu peňazí. Vozidlo by mohlo byť vybavené motorom s nízkym výkonom a jeho cena bola nižšia 2-3 krát v súčasnosti, športová verzia (napriek skutočnosti, že dizajn je rovnaký).
V najmenšom kompletnom súbore Ford Mustang bol v roku 1969 vybavený 33-litrovým benzínovým motorom pre 6 valcov. Maximálny výkon tohto motora bol iba 122 koňských síl a krútiaci moment - 258 Nm. Tento motor nebol najatraktívnejšími vlastnosťami. Ford Mustang 196933 zrýchlil na stovky za 157 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 176 kilometrov za hodinu.
Verzie boli drahšie vybavené osemvalcovým motorom v tvare V s karburátorovým napájaním. naV objeme 58 litrov vyrobila 254 koňských síl. Zrýchlenie na sto trvalo 111 sekúnd. Maximálna rýchlosť bola 193 kilometrov za hodinu. K dispozícii bola aj verzia s mechanickým kompresorom, ktorý v rovnakom objeme 58 litrov už vydal 294 koňských síl. Krútiaci moment tejto pohonnej jednotky je 522 Nm pri 3 000 zákrutách.
GT verzia
Jedná sa o najdrahšiu a najrýchlejšiu aktualizáciu vozňa Ford Mustang 1969. Pod kapotou tohto auta bol sedemlitrový benzínový motor v tvare písmena V s turbodúchadlom. Maximálny výkon tejto inštalácie bol 375 koňských síl.
Špičkový krútiaci moment - 610 Nm pri 34 000 otáčkach. Bol to jeden z najrýchlejších automobilov tej doby. Zrýchlenie na sto trvalo 55 sekúnd. A maximálna rýchlosť bola obmedzená na 250 kilometrov za hodinu.
Prevodovka
Ford Mustang (1969 pred nl) bol vybavený rôznymi prevodovkami. Medzi nimi bol mechanik pre tri a štyri stupne, rovnako ako troj a štvormódny stroj. Vzhľadom na to by sa dynamické vlastnosti mohli líšiť v prípade toho istého motora.
Prevodovka
Vpredu sa používa zavesenie rovnobežníka s dvojitými priečnymi pákami. Na uvoľnenie uzlov šasi, Američania nesli tlmiče a pružiny nad hornými pákami. Uviazli v prednej časti krídel. Takéto neštandardné riešenie umožnilo nielen znížiť náklady na stavbu, ale aj zabezpečiť Ford Mustang (1969 g.) Vynikajúca manipulácia na ceste. Čo je pozoruhodné, je uhol zberača"Civilná" verzia "Mustang" bola nula. Z tohto dôvodu sa koleso vrátilo veľmi slabo na svoje miesto. Pri drahších verziách bol uhol zmenený. Rovnako vpredu ako doplnok nainštalovaný stabilizátor priečnej stability.
Bez ohľadu na kompletnú súpravu zostalo vzadu závislé odpruženie s nerozlíšiteľným mostíkom a semi-eliptickými pružinami. Brzdy boli typu bubna a na verzii GT boli vpredu diskové mechanizmy. Mimochodom, vákuový zosilňovač bol ponúkaný len ako možnosť. Riadenie - "maticová skrutka". Na základni nebol žiadny hydraulický posilňovač.
Napriek nedostatku mnohých možností má Ford Mustang 1969 výbornú ovládateľnosť v porovnaní s jeho konkurentmi (Chevrolet Camaro a ďalšími prepravcami ropy). To bolo dosiahnuté vďaka správnemu rozloženiu hmotnosti a nízkemu ťažisku vzhľadom na cestu.
Cena
V Rusku je auto pomerne zriedkavé. Priemerná cena amerického "Mustangu" je od 50 do 80 tisíc dolárov. Je však potešením, že väčšina áut s minimálnym počtom najazdených kilometrov a je v perfektnom stave. To nie je prekvapujúce - pretože takéto stroje sú zakúpené výslovne nie každý deň. Upozorňujeme tiež, že udržanie takého "žrebca" bude veľmi ťažké. Okrem vysokej spotreby paliva (minimálne 25 litrov na 100 kilometrov) sa stretnete s ťažkosťami pri hľadaní náhradných dielov. Hľadanie niečoho možno objednať len z väčšej časti z USA.
Záver
"Ford Mustang" (1969 pred nl) - je klasický americký automobilový priemysel. Samozrejme, auto priťahuje vzhľad ostatnýchdokonca aj bez ladenia. A GT verzia je schopná "utrieť nos" každého moderného cudzieho auta. Stroj má dobrú rezervu sily a krútiaceho momentu.
