Prečo bol vytvorený? Na prvý pohľad na auto BelAZ-75710 vzniká veľa otázok: "Prečo boli vytvorené?" Zariadenia automobilu majú významné rozmery, takže to málo ľudí rozumie,pre ktoré je potrebný takýto obrovský sklápač. Mnohí predpokladajú, že pri preprave veľkého množstva tovaru je možné plne využiť dve menšie nákladné vozidlá.


Tento sklápač, ako už bolo opísané vyššie, bol vytvorený objednávkou. V tej dobe pre kariéru v regióne Kemerovo bolo potrebné veľké auto, takže prvé auto s týmto menom sa objavilo v roku 2013. Aké sú veľkosti BelAZ?

Rozmery a jedinečnosť

Jeho dĺžka je 20 metrov, šírka 9 m, výška 8 metrov a kapacitu, ako je uvedené v pas predstavoval 450 ton. Avšak pri testoch, ktoré sa uskutočnili v roku 2014, bolo toto auto schopné cestovať s nákladom viac ako 50 ton. Ak máte záujem o to, koľko váži BelAZ, potom je hmotnosť stroja približne 360 ​​ton, ak hovoríme o zariadení. Celková hmotnosť je asi 900 ton. Ani skutočnosť, že auto má tak gigantických rozmerov, napriek tomu to nemotorný nepodarí, pretože polomer jeho otáčania len 45 m. Jedinečnosť tohto výpisu je, že dieselové motory sú potrebné, aby krútiť hriadeľa prevodovky volať. Treba mať na pamäti, že na premiestnenie auta nie je žiadna prevodovka. V pohybe je vozidlo poháňané elektromotormi.

Takže najväčší sklápač na svete je hybridný. Je to tak vysoké, že sa môžete bezpečne dostať pod auto a pozrieť sa na jeho dno.

zhromažďovanie

Pri vytváraní BELAZ 75710 nikto sa snažil auto menej alebo menšie, pretože všetky údaje sú tak presné, ako je to možné a nastaviťvynikajúce. Napríklad dva hlavné motory sú priečne. Celkový výkon je približne 5 000 konských síl. Dva motory, ktoré boli inštalované vo vozidle, majú objem 65 litrov. Sú potrebné na to, aby generátory pracovali bez rušenia a generovali prúd pre elektromotor. Dieselové motory sú potrebné pre normálne fungovanie hydraulického systému. Pre každý motor je generátor. Väčšina systémov, ktoré poskytujú prácu a funkčnosť motorov, majú nezávislý typ.
Vodiči niekedy hlásia, že jednotka môže jazdiť len na jednom motore, aby sa dosiahla maximálna spotreba paliva. Druhý dieselový motor teda začne pracovať, ak je to potrebné. Nie je opodstatnené veriť týmto informáciám. Táto schéma práce je v podstate pravdepodobná, dokonca aj pri takých veľkostiach BelAZ, ale v závode to nebolo implementované. Existujú však plány na takéto zavedenie. Generátory sú navrhnuté tak, aby produkovali prúd a elektrické motory, ktoré sa nachádzajú vo vnútri kolies. Mnoho profesionálnych vodičov vie, že veľa takýchto generátorov a motorov sa nazýva hnacia jednotka. Nie je to ale bieloruská továreň, ale spoločnosť Siemens. Každý elektromotor BelAZ má výkon 1600 koňských síl, a preto konečná kapacita je 6520 litrov. c. Prenos tohto typu sa nazýva elektromechanický. K dispozícii je tiež ovládacia skrinka, ktorá je na palube.

Brzdový systém

Brzdový systém - typ VVTR. Kotúčové brzdy majú hydraulický pohon. Musíte to však pochopiťPodobné brzdové vozidlo nebude schopné držať na jednom mieste (s ohľadom na to, koľko váži BelAZ), takže výrobca pridal ďalší brzdný dynamický systém. Tu pracovať a urobiť ťah a zastaviť je tiež elektromotor.

Po spustení brzdového systému sa uvoľní teplo. Z tohto dôvodu musí byť vytiahnutý z auta, takže výrobca pridal chladiace brzdové odpory do konštrukcie.

Otočenie auta

Nie je tiež jasné, ako sa vozidlo vracia, má rovnakú prednú a zadnú nápravu. Odpoveď je jednoduchá - obidva typy sú spravované. Tu sú dva valce s volantmi, ak hovoríte vlastnými slovami. V druhej je obvyklé riadenie tradičného typu. Existuje stĺpik riadenia, ktorý sa prakticky nelíši od iných sklápačov. Konštrukcia obsahuje vstavané akumulátory, ale sú viac potrebné len pre bezpečnostné požiadavky.

Kolesá

Kolesá BelAZ sa dokonale zobrazujú, dokonale reagujú na volant. Inštalované pneumatiky na tomto dumper si tiež zaslúžia pochvalu. Vytvára sa spoločnosťou Bridgestone. Typicky pre ľahké autá, také pneumatiky nevyberajú, ale pre najväčší BelAZ to je.
Každý vodič by mal chápať, že kazenie s tak veľkými kolesami - dosť smutné a ťažké zamestnanie. Preto sa výrobca postaral o to, aby v prípade poškodenia trakčných motorov mohli byť opravené bez zdvíhania kolies. Takéto charakteristiky sú dôležité pre ľudí, ktorí budú vykonávať činnosti spojené s používaním takéhoto dumperu. Kolečka je možné odstrániťiba pomocou kohútika a toto zamestnanie je pomerne dlhé. Tieto detaily sú skvelé na zvládnutie ťažkej váhy. Podrobnosti o nosnosti BelAZ boli napísané skôr.

Paluba dumper

Vozidlo má druhé poschodie - palubu. Nachádza sa vedľa kabíny, kde je vodič. Toto zariadenie sa v tomto zariadení volá prevádzkovateľom. Keď idete do druhého poschodia, môžete vidieť kovovú skrinku, ktorou je ovládací panel. Tu je všetka elektrina a hlavne jej hlavnou časťou je prenos. Vedľa toho je systém, ktorý poskytuje chladiace odpory. Za ovládacou kabínou je kombinovaná časť hydraulického systému, to je kombinácia riadenia, brzdového systému a špeciálneho mechanizmu typu tip-over. Vnútri paluby je nádoba, ktorú je ťažké vynechať. Horná časť nádrže je viditeľná. To je spôsob, akým je chladiaci systém usporiadaný týmto spôsobom. Nanešťastie, nádrž nemôže byť inštalovaná na spodnej úrovni, kde celý iný dizajn nie je možný, takže bol tak zvýšený. V zadnej časti kabíny sú viditeľné ventilátory a radiátory. K dispozícii sú spätné zrkadlá, ktoré sa môžu na prvý pohľad zdajú byť malé. Avšak majú približne rovnakú veľkosť ako zrkadlá na chodbe. Toto je len o ľavom zrkadle, pretože pravý je skutočne malý. Dvere sa otvárajú proti smeru pohybu. To je výhodné pre vodiča i cestujúceho.

Office

BelaZ je najväčší v správe najväčších, ale mnoho zmiasť prítomnosť troch pedálov a box boxer. ZačínameTreba spomenúť, že kontrolný bod tu nie je. Volič je potrebný aj na nastavenie smeru vozidla. Vpravo od neho sa nachádza špeciálna správa tela. Ale prečo tretí pedál? Je zodpovedná za brzdy. V strede je pedál hydraulickej brzdy a na to, aby sa nepoužívala páka spojky (z ktorej bola odmietnutá), je inštalovaný ďalší pedál elektrodynamickej brzdy. Treba pripomenúť, že toto vozidlo dokáže spracovať iba osoba, ktorá má nielen nákladnú kategóriu C, ale aj osobitné osvedčenie operátora BelAZ. Treba poznamenať, že vlastnosti volantu Belaz sú dosť bežné, jeho súčasti a súčasti sú tiež štandardné a nijako sa nelíšia od konštrukcie na iných strojoch. Keď si kúpite sklápač, môžete vidieť, že nie sú žiadne svetlá. Nie sú inštalované v továrni, aj keď vykonávajú vysielanie. Pri kontrole jeho účinnosti sa dizajn ihneď odstráni. To sa deje, pretože bezprostredne po dodaní vozidla zákazník ešte musí rozobrať auto, takže nie je zmysel pri inštalácii optiky. Tlačidlá umiestnené vpravo od stĺpika riadenia zodpovedajú za prenos, prevádzku dieselov, stierač a ohrev okien. K dispozícii je aj špeciálna riadiaca jednotka zodpovedná za funkčnosť funkcií vykurovania a klimatizácie.

Zaujímavosti

Toto vozidlo je navrhnuté tak, aby zaťaženie na každom kolese bolo rovnaké. Priebeh zavesenia je malý, takže ak vodič vidí bariéru pred ním, musíte zastaviť anejako ho odstrániť. Skládka je nepravdepodobné, že by prekonala. Treba poznamenať, že ak chcete toto auto presunúť s najhladším pohybom, je potrebné pôdu pripraviť. Ako ďalšie prvky BelAZ treba poznamenať, že má automatický hasiaci systém, ako aj monitorovanie tlaku vzduchu v pneumatikách. K dispozícii je tiež mazací systém, je automatický. Zabudovaný systém riadenia záťaže. Vďaka elektrodynamickému brzdovému systému môžete bezpečne skrátiť životnosť podložiek. Okrem toho brzdový systém funguje takmer okamžite. Keď sa osoba pohybuje v plnom brzdení do režimu brzdenia, auto sa prestaví za sekundu. Vzhľadom na skutočnosť, že neexistuje klasický prenos, je možné vykonať jednotné zrýchlenie bez prepínania. Nosnosť Belazu na 400 ton je naozaj pôsobivá. Pri množstve nad všetkými systémami pracujú stabilne.

Zrýchlenie a zdroj

S elektromechanickým prenosom zrýchľujúcim sa na takomto vozidle bude pomerne jednoduché a bezpečné, pretože tam takmer nie je všetko, čo sa môže zlomiť. Neexistuje trenie častí, opotrebovanie je prakticky minimálne. Podľa recenzií zákazníkov je možné poznamenať, že takéto stroje môžu mať kariéru viac ako 900 tisíc km. V skutočnosti prešlo viac ako milión. Aj keď podľa výrobcu je zdroj tohto vozidla vypočítaný skôr podľa motorových hodín ako kilometrov. Maximálna rýchlosť najväčšej BelAZ je 64 km /h.