Japonské autá sú veľmi populárne po celom svete. Je to spôsobené tým, že medzi nimi existuje veľa rôznych pomerne zriedkavých kombinácií spotrebiteľských kvalít. Jedným z takýchto modelov je Nissan Avner.

Vlastnosti

Považované auto - japonský stredný vozeň vytvorený na základe Nissanu Primera. To sa líši v tom, že existuje tak v športe, ako aj v teréne av komerčných a rodinných verziách.

História

Nissan Avner vyrába od roku 1990 do roku 2005 v dvoch generáciách. Prvý z nich, pod označením W10, bol na dopravnom páse až do roku 1998. V roku 1993 sa prestavovali. V roku 1995 sa model stal známym ako "Nissan Avner Salyut". V roku 1998 bol predstavený automobil druhej generácie (W11). V roku 2001 som bol reštaurovaný, dotkol som sa interiéru. Vozidlo bolo prepustené do roku 2005. Jedna z úprav (Expert) bola vo výrobe o rok dlhšia.

Body

V obidvoch generáciách bolo auto predstavené výlučne na vozni. Vo W10 mali rozmery 446 m, šírku 1695 m, výšku 149 m. Rázvor je 255 m, trať je pre obe nápravy 146 m. Hmotnosť sa pohybuje v rozmedzí od 11 do 141 ton sa generačnej doba zmeny z auta sa zvýšil na 465 m rázvorom -. Až do 262 m, stopy -. Až do 1465 metrov, hmotnosť zvýšila na 13 -. 148 t

motora

"Nissan Avner" (W10) vybavených piatimi motormi. Spočiatku boli k dispozícii tri z nich. GA16DS. Základný kapacita štvorvalcový motor 16 litrov. Má výkon 97 l. c. pri 6000 ot./min. /min a 133 Nm pri 4000 min-I. /min. SR18Di. Tento štvorvalec s 18 lnajskôr vyvinutých 110 litrov. c. pri 6000 ot /min, 150 Nm pri 4000 ot /min. Od roku 1993 tieto čísla vzrástli na 125 litrov. c. pri 6000 ot /min 184 Nm pri 2400 ot /min. SR20DE. Tento motor s rovnakým dizajnom s objemom 2 litre spočiatku mal produktivitu 140 litrov. c. pri 6400 ot /min a 179 Nm pri 4800 ot /min. Od roku 1993 sa kapacita zvýšila o 5 litrov. c. CD20T. Naftový 4-valcový 2-litrový preplňovaný motor sa začal inštalovať po prestavbe. Jeho výkon je 91 ks. pri 4400 ot /min, krútiaci moment - 184 Nm pri 2400 ot /min. SR20DET. Najvýkonnejší motor pre verziu "Nissan Avner" GT Turbo, ktorý sa objavil v roku 1995, má produktivitu 210 l. c. pri 6000 ot /min, 275 Nm pri 4000 ot /min. W11 bol pôvodne vybavený štyrmi motormi. QG18DE. Tento motor nahradil SR18Di. Vyvinie 125 litrov. c. pri 5600 ot /min a 161 Nm pri 4400 ot /min. SR20DE. Vyskytuje sa v dvoch verziách: 140 l. c. pri 5600 ot /min, 186 Nm pri 4800 ot /min a 145 l. c. pri 6400 ot /min a 179 Nm pri 4800 ot /min. CD20T. Taktiež dostal W10. Malý krútiaci moment rástol. SR20DET. Najvýkonnejší motor Nissan Avner pre verziu GT4. Výkon sa zvýšil na 230 litrov. c. pri 6000 ot /min, 275 Nm pri 3600 ot /min. QR20DE. Po reštarte sa objavil nový štvorvalcový 2-litrový motor. Rozvíja 150 litrov. c. pri 6000 ot /min a 200 Nm pri 4000 ot /min.

Prevodovka

Nissan Avner W10 bol pôvodne vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a 4-stupňovou automatickou prevodovkou so všetkými motormi. Predný pohon Výnimkou je verzia s pohonom viacerých kolies SR20DE, doplnená len o automatickú prevodovku. CD20T, ktorý sa objavil po reštantení, bol k dispozícii iba s pohonom predných kolies a automatickou prevodovkou. Vybavené GT Turbovýlučne "automatický stroj" a plný disk.


Prvá verzia W11 bola k dispozícii s pohonom predných kolies, ACP alebo MKPP. Pohon všetkých kolies 2 L "Nissan Avner" bol dokončený výhradne s automatickým pohonom a pohon predných kolies - nový variátor. Dieselová verzia a GT4 už boli vybavené len automatickou prevodovkou.

Jazdné zariadenie

V modeli W10 je predné odpruženie dizajnom McPherson, zadné v najjednoduchšej verzii torzného lúča, na pohon všetkých kolies - viacmotorový dizajn. V druhej generácii všetky varianty dostali mnohostranné zadné zavesenie. Verzia produktu Blastar sa vyznačuje zvýšenou vzdialenosťou.


W10 bol vybavený 13/14 palcovými kolesami s priemerom 185/70 a 195/65. Predné brzdové kotúče vetrané, zadný bubon. Po reštartovaní boli zadné brzdové mechanizmy nahradené 2-litrovými verziami s diskovými jednotkami. Základné kolesá W11 sa stali 15 palcovými rozmermi 185/65. GT4 vybavený širšími kolesami 205/60 a Blastar - 195/70. Brzdy na jednoduchých verziách boli stále bubnové.

Kvalita jazdy

Vďaka mnohovrstvovému zadnému zaveseniu v modeloch W11 a W10 GT Turbo sa vozidlo vyznačuje dobrou manipuláciou a vysokou trvanlivosťou. Verzia Blastar je mierne odlišná so zvýšenou priechodnosťou vďaka väčším kolesám a zvýšenému cestnému lúmenu. Pokiaľ ide o dynamiku, vysokorýchlostné modely modelu sú podobné vozidlám tých rokov. Najpomalšie varianty modelu W10 sú naftu 16. Prvý z nich za 14 sekúnd zrýchľuje na 100 km /h a môže dosiahnuť 162 km /h. Benzínový automobil je pomalšie pri zrýchlení 03 c, ale rýchlejšie pri rýchlosti 10 km /hRýchlosť. Zvlášť zdôrazňuje úpravu GT Turbo (GT4). Veľmi málo konkurentov malo také silné verzie.

Interiér

Najprv treba poznamenať, že existovali varianty cestujúcich, nákladu a nákladu "Nissan Avner". Modifikácia nákladu modelu W11 bola vybavená najjednoduchším 16-litrovým motorom. V každom prípade je interiér veľmi praktický. Jeho rozmery sú 18 metrov dlhé, šírka 1435 ma výšku 119 m pre W10 a 185514351195 m pre W11.

Expert

Oddelene by sa mala uviesť utilitárska zmena nákladu a cestujúcich "Nissan Avner", ktorej fotografia je uvedená nižšie. V roku 1999 bola izolovaná od modelovej línie a vyrobila o rok dlhší ako samotný Avenir. Expert sa líši v zjednodušenom salóne. Pre neho boli k dispozícii iba dva motory: QG18DE od Avenir. Druhým je 22-litrový 4-valcový vznetový motor, ktorý má 79 kp. pri 4000 ot /min a 157 Nm pri 2000 ot /min. Benzínová verzia bola doplnená výlučne AKPP, nafta - tiež "mechanika". Napriek zjednodušenému zariadeniu bolo pre spoločnosť Expert k dispozícii aj kompletný pohon pre obe motory v spojení s automatickou prevodovkou.

Recenzie

Majitelia vysoko oceňujú Nissan Avner. Recenzie svedčia o spoľahlivosti, praktickosti, hospodárnosti, pohodlia auta. Samostatne si poznačte pohodlné pristátie, dobrú ergonómiu a izoláciu šumu, kvalitu montáže a lakovanie. Nevýhody majiteľov nízkokapacitných automobilov vykazujú slabú dynamiku, hoci majstri športových variantov naopak chvália. Existujú aj niektoré infekčné choroby. Medzi kontroverznými kvalitamidynamika, ako bolo poznamenané, spotreba paliva, tuhosť a spoľahlivosť odpruženia, dizajn.

Cena

Cena za W10 začína na menej ako 100 tisíc rubľov a dosahuje 180-200 tisíc pre najlepšie možnosti. Náklady na stroje druhej generácie je v priemere 150 až 350 tisíc rubľov.