Nissan-Kabstar je malé úžitkové vozidlo sériovo vyrábané od roku 2007. Kabstar je jedným z mála cudzích nákladných vozidiel oficiálne dodávaných do Ruska. Vozidlo sa tiež aktívne používa v krajinách západnej Európy pod názvom "Reno-Maxti". Napriek rôznym menám ide o jedno a to isté auto, len pre rôzne trhy. Čo je to Nissan-Kabstar? Fotografie, špecifikácie, spätná väzba od vlastníka a ďalšie užitočné informácie - ďalej v našom článku.

Design

Zdá sa, že Kabstar je najjasnejší a najkrajší nákladný automobil vo svojej triede, podľa dopravcov. Medzi šedým "GAZelay", "Favov" a "Photon" okamžite vyniká svojim mimoriadnym "usmievajúcim" vzhľadom. Po prvé, vzhľad je priľnavý k silnej technológii osvetlenia, ktorá sa tiahne cez telo od nárazníka takmer k čelnému sklu. Integrované do reflektorov ukazujú signály. Ale anti-hmla tu nie je (aj keď výrobca opustil plastové pahýlky). Nenápadný vzhľad a rezané drevo sa vytvárajú. Podľa majiteľov, vzhľadom na svoju nepríjemnosť a kvadratúru auto vyzerá moderne doteraz.

Rovnaký dizajn s Reno-Maxti, s výnimkou znaku na mriežke chladiča. Podobná tendencia sa pozorovala aj vo francúzštine a "Citroen-Jampieri", ktoré mali rovnaký dizajn ako "Fiat-Ducato" a "Peugeot Boxer".

Francúzština alebo Japončina?

Na prvý pohľad by sa mali vo Francúzsku a Japonsku vyrábať "Reno-Maxti" a "Nissan-Kabstar". Ale to nie je prípad.Oba autá sa vyrábajú v jedinom továrni v Španielsku ("Nissan Motors Iberico"). Z technického hľadiska sú tieto stroje úplne identické. Takéto zjednotenie umožnilo zvýšiť popularitu malých úžitkových vozidiel.

Salón

Okamžite si všimneme veľkú plochu zasklenia. Recenzie vlastníkov porovnávajú salón "Kabsta" s akváriom. Ale to v žiadnom prípade nie je mínus. Koniec koncov, veľká plocha zasklenia - to je plus k prehliadke. Vodič vidí všetky mŕtve zóny, čo je mimoriadne dôležité v husto osídlených mestách s aktívnou premávkou. Takisto kvôli nepríjemnosti kabíny je dosť priestranný - všimnite si recenzie. Prejdeme na pracovisko vodiča. Je zdobený jednoducho, ale s ohľadom na ergonómiu. Palubná doska obsahuje všetky potrebné informácie, vrátane palubného počítača, zohľadňuje spotrebu paliva a ďalšie údaje. Volant je dvojradový, s pohodlným uchopením. Spätná väzba vlastníka je však malý rozsah úprav. Hoci je stĺpec konfigurovaný tak vo výške, ako aj pri odlete. Medzi vodičom a sedadlom spolujazdca (mimochodom, je to dvojnásobne) je páka radiacej páky. Je umiestnený vo výhodnej vzdialenosti od ruky. Dokonca bez toho, aby ste mali skúsenosti s prácou na úžitkových vozidlách, rýchlo zvyknete na riadenie Nissanu, poznamenajte si spätnú väzbu.

V hornej časti čelného skla vidíme vnútorné zrkadlo. Docela zvláštne rozhodnutie o nákladnom vozidle, najmä s "karosériou". Avšak vozidlové modely je možné vidieť na zadnej strane vozidla. Na stene sú dve okná. Mimochodom, ľavý cestujúci chýba na chrbteopierky hlavy To je urobené pre lepší pohľad cez zrkadlo, ktoré tiež poznamenáva z pozitívne strany recenzie motoristov. Centrálna konzola má všetky potrebné prvky - tachograf, riadiacu jednotku rúry a ďalšie tlačidlá. Na miesto stylusu možno nainštalovať magnetofón. V kabíne sú štyri priestranné výklenky. A jeden z nich plní funkciu panelu zariadení. Je ľahké prispôsobiť dokumenty formátu A4, ktoré sú podľa majiteľov automobilov celkom pohodlné.

Ako sa správať v priebehu "Nissan-Kabstar"?

Komentáre vlastníka hovoria, že auto funguje ako auto. Sedadlá sú tuhé, majú niekoľko úprav. Existujú však nevýhody v salóne nákladného vozidla Nissan-Kabstar. Recenzie zaznamenajú nízku kvalitu izolácie šumu. Pri voľnobehu sa rozhodne počuje zvuk nafty. Napriek tomu je v kabriolete "Kabstar" aj napriek krátkemu rázvoru a patrí do kategórie umenia.

Špecifikácie

Súčasťou rady motorov sú tri dieselové jednotky. Nakoľko Nissan-Kabstar je nákladný automobil, benzínové motory nie sú uvedené. Na fotografii nižšie vidíme štít tepelnej a šumovej izolácie. Jeho hrúbka však nestačí na zvládnutie všetkých vibrácií. Zvuky stále prechádzajú do salónu. V základnej verzii je stroj vybavený 110-článkovou 4-valcovou jednotkou s objemom 25 litrov. Stredné verzie sú vybavené motorom s výkonom 130 koní, ktorý má podobný pracovný objem. Vlajkovou loďou pre nákladné vozidlo Nissan-Kabstar je trojlitrový vstrekovací motor "Common Rail".Maximálny výkon jednotky - 150 koňských síl. Všetky vyššie uvedené motory majú 16-ventilovú hlavu a reťazový plynový rozdeľovací mechanizmus. Vyriešená hlavne päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pri ťažkých úpravách sa používa šesťstupňová prevodovka.

Výdavky, dynamika, nosnosť

Nový model "Nissan-Kabstar" sa vyznačuje prijateľnou spotrebou paliva. V mestskom cykle je to 12-15 litrov za sto. Pokiaľ ide o dynamiku, vozidlo je tiež dobré. Takže, na stovky na trojlitrovom motore, zrýchľuje to za 15 sekúnd. Maximálna rýchlosť elektrárne nie je regulovaná, ale podľa posudkov sa automobil zrýchľuje na 170 kilometrov (rýchlejšie, aby sa strašilo). V závislosti od úpravy sa nosnosť "Kabsta" pohybuje od 16 do 2 ton.

Balenia

Nový kamión je ponúkaný v rôznych verziách:

"Entrie".

"Základňa".

"Komfort".

Náklady

Začiatočná cena za auto je 1 milión 450 tisíc rubľov. Flagship verzia "Kabsta" sa predáva za cenu 1 milión 600 tisíc rubľov. Táto sada obsahuje všetko, čo potrebujete: airbag (predné, pre vodiča), hydraulický posilovač, klimatizácia, elektrické zrkadlá a okná, systém ABS a stabilizácia výmenného kurzu. Palubný počítač a GUR sú už v základnom prevedení. Pokiaľ ide o sekundárny trh, "Nissan-Kabstar" s najazdenými kilometrami je možné zakúpiť za cenu 740-850 tisíc rubľov. Budú to autá vo veku 10-11 rokov. Beh - 150 až 200 tisíc kilometrov.

Čopovedzme majitelia?

Medzi majiteľmi profesionálov poukazujú na vysokú spoľahlivosť auta. Pri behu 100 000 vozidiel bude potrebná výmena spotrebného materiálu (olej a filter). Nissan-Kabstar je vybavený známym motorom ZD30. Predtým bol umiestnený na SUV "Patrol" a "Pasfeender". Z tohto dôvodu nie je problém nájsť náhradné diely. Nissan-Kabstar je veľmi úsporné vozidlo. Má dobrú úroveň vybavenia (klimatizácia, elektrický balík). Napriek dieselovému motoru dokonale odoláva ruskému mrazu a beží bez problémov skoro ráno. V kabíne je veľa výklenkov, odkladacích priestorov, skriniek. Tam sú pozitívne body pre tých, ktorí musia opraviť. Nissan-Kabstar má podobné náhradné diely na Renault-MaxiTi. Nebudú mať problémy s ich vyhľadávaním. A môže sa dostať do behu 120 + tisíc kilometrov. Dovtedy sa pripevnia helmy na riadenie a tiché bloky. Samotný motor je veľmi spoľahlivý a má dobrú zásobu zdrojov. Medzi nevýhody patrí hlučný salón, nízke umiestnenie vzduchového filtra (v hĺbke kalu 25 centimetrov, je lepšie nevystupovať), nedostatok nezávislého ohrievača v maximálnom vybavení. Motor sa v zime dlho zohrieva a rýchlo sa ochladzuje. V chladnom období bez autonómneho ohrievača nemôže robiť. Cena "sušič vlasov" s inštaláciou - od 40 tisíc rubľov.

Kúpte si "Kabstar" na sekundárnom trhu

Kvôli krízovej situácii vzniká otázka nákupu dopravy buď v lízingu, alebo na sekundárnom trhu. Prvá možnosť nie je vhodná pre všetkých. Pretože "odpudzuje" jeden a pol miliónaniekoľko rokov v takom aute je veľmi ťažké. Bezpečnejšou možnosťou je nákup "rúk". Ale ako nerobiť chybu pri výbere? Zoberme si niekoľko základných bodov:

Prvé pravidlo - vyhnúť sa stroje, ktoré na tú nehodu. A tu nejde o záchranu tela alebo kabíny. Môže byť premaľovaný a zamiešaný. Rám je však oveľa ťažšie vytiahnuť. Ak sa vozidlo stretlo s vážnou nehodou, je zrejmé, že rám je deformovaný. V dôsledku toho - na rozdiel v rohoch kolapsu kolies, "Zhoř" gumené ďalší tlak nástroje (trhliny, atď).

Venujte zvláštnu pozornosť motoru. Toto je hlavný uzol v aute. Motor by nemal dávať sadze alebo biely dym. Druhý hovorí o deformácii GBC. K tomu dôjde v dôsledku prehriatia. Zriedkavejšie to hovorí o pretekajúcej dýze. Spoločným problémom s Kabstar je prasknutý prijímač tlmiča. Táto továreň chyba sa stala problémom pre mnohých vlastníkov áut. Najčastejšie sa potrubie opravuje vyvarením trhlín.

Čo sa týka vysielania, môže byť problém so spojkou. Toto je najlepšie zobrazené na naloženom vozidle. Na vypálený disk bude trhaný. Na cestách sa pokúste zapnúť všetky prenosy. Krabica by mala prejsť, bez toho aby na lámanie chleba (nosené Synchronizer) a značné úsilie.

Pri voľnobehu žiadny mylne byť zbytočné vibrácie a zvuky. Motory Kabstara sú vybavené systémom "Comfort Rail". Je veľmi citlivý na kvalitu paliva. Postrekovače sú nákladné pri opravách. Výmena štyroch prvkov na čerpacej stanici vrátane práce - asi sto tisícrubľov.

Skontrolujte činnosť zavesenia. Pri riadení vozidla musí hladko vyriešiť nerovnosti. Prítomnosť vonkajších hluku v prednej časti kabíny môže hovoriť o chybných guľkových ložiskách, "unavených" vankúšoch stabilizátora priečnej stability a hrotov.

Dajte si pozor na autá, ktoré spôsobili vážne preťaženie. Samozrejme, žiadať predajcu o to nemá zmysel. Určte, či môže byť preťaženie v stave pneumatiky. Takže pri vysokých zaťaženiach pôsobí vnútorná strana predných pneumatík. Rámček na "Nissan" je odolnejší ako na "GAZelah", ale preťaženie je nebezpečné pre ostatných. Zaťaženie závisí od prevodových prvkov, zadnej nápravy a zavesenia. Ten druhý trpí podstatne. A jeho oprava môže stáť niekoľko desiatok tisíc rubľov.

Záver

Zistili sme teda, aké sú recenzie a technické špecifikácie nákladného automobilu Nissan-Kabstar. Čo môžete na konci povedať? Nissan-Kabstar je jednoduchý pracovný kôň s jasným vzhľadom, ergonomickým interiérom a spoľahlivým motorom. Avšak na sekundárnom trhu je "Gazelle" pre neho významným konkurentom. Z hľadiska nosnosti a veľkosti tela sú takmer totožné. A cena - aspoň 2 krát lacnejšie. Áno, môžete pracovať na Nissan-Kabstar. Bude to však trvať dlho, kým sa vyplatíte. Navyše je všetko "jemný" systém "Commodity Rail", ktorý nie je k dispozícii na "Kammingz". Preto vozidlo nie je tak rozšírené ako domáca výroba plynu.