Nissan Sentra je nový japonský sedan, ktorý sa stal nástupcom celej slávnej "Tiida". Po prvýkrát sa Japonci predstavili ruskej verejnosti v roku 2014 v rámci automobilového veľtrhu v Moskve. Niekoľko mesiacov po prehliadke sa automobil stal dostupným na predaj na ruskom trhu. Nissan Sentra je priamym konkurentom Toyoty Corolly a Ford Focus. Výrobca umiestňuje nový model ako spoľahlivý a pohodlný sedan pre malé množstvo peňazí. Čo to predstavuje Nissan Sentra? Pozrite si prehľad automobilov v našom dnešnom článku.

Design

Automobil má pomerne moderný a dynamický vzhľad. Prednou časťou je široký reliéfny nárazník, ktorý hladko prechádza na kapotu. Optiky - lensed, tiež vybavené dennými svetlami. Vozidlo sa vyznačuje veľmi svalnatými oblúkmi kolies, najmä vpredu. V spodnej časti nárazníka je výrez pre hmlové svetlá. Zrkadlá sú lakované v farbe karosérie, ale nie sú vybavené rotáciou LED opakovača. Zozadu vidíme veľkú veľkosť nárazníka, ktorá sa rozširuje až k zadnej optike. Na veko batožiny je veľký kufor. To je veľký plus - veci sa pri načítaní nedotknú dolných okrajov. Optika zozadu - tiež LED a dvojzložková. Existuje samostatný výrez pre typovú značku v európskom štýle (všimnite si, že v mnohých "japonských" je vyrobené pre štvorcové čísla). Zhora - firemná ikona chrómu a nápis: "Senát". Tu nie sú žiadne trysky. Výfukové potrubieskryté jemne pod nárazníkom. Vo všeobecnosti japonskí dizajnéri Nissan Sentra obdarovali s prísnym vzhľadom. 3 roky po prehliadke auto nevyzerá neaktuálne.

Rozmery a vôľa

Vzhľadom na rozmery je stroj schopný konkurovať niektorým modelom obchodnej triedy. Takže dĺžka vozidla Nissan Sentra je 463 metrov, šírka - 176 výšky - 149 metrov. Cestná vzdialenosť v "Nissanu" je malá - len 15 centimetrov (s plným zaťažením a ešte menej). Preto je vozidlo tak náročné na kvalitu povrchu vozovky. Navyše prakticky nízkoprofilový 55. kaučuk. Nie je to veľmi dobrá kombinácia pre zlé cesty, ako uvádza recenzia.

Interiér

Ako vyzerá japonský sedan Nissan Sentra? Spätná väzba vlastníka hovorí, že interiérový dizajn je celkom aktuálny. Pozrite sa na fotografiu salónu: Auto je určené pre päť miest. A je tu dostatok priestoru pre cestujúcich vpredu i vzadu (vrátane vodiča). Aj vozidlo má vysokú stropnú polohu. Červení vodiči tu môžu jazdiť s komfortom. Centrálna konzola má veľký multimediálny displej, ako aj magnetofón. Neďaleko sa nachádza klimatizačná jednotka. Rukoväť sa posunula smerom k boku bližšie k ovládaču. Vozidlo má veľký odkladací priestor a veľa vreciek. Trojramenný volant, zdobený striebornými vložkami "pod hliníkom". Tu nie je spracovanie dreva. Teraz tento režim už prešiel a nepoužíva sa ani na bonusové autá. Kvalita plastu na slušnej úrovni v aute Nissan Sentra. Skontrolujte a testujte pohonukázal, že nedrží rýchlosť. Plast je tak jemný ako dotyk. Hladina zvukovej izolácie je tiež vo výške. Existuje však jedna nevýhoda pre vozidlo Nissan Sentra. Recenzie vlastníkov označujú malý rozsah nastavenia stĺpika riadenia. Vodiči sa tiež sťažujú na slabú bočnú podporu - je to dosť malé. Zadná časť je druhá lakťová opierka s dvoma držiakmi na poháre. Na zadnej pohovke sú tiež tri opierky hlavy. Ale to nie je najnovšia vlastnosť modelu Nissan Sentra. Recenzie majiteľov zaznamenali vysokú praktickosť sedanu. To platí najmä pre batožinový priestor. Jeho objem je 511 litrov. V tomto prípade má obuv nízku nakladaciu výšku a veľmi široký otvor. Uľahčuje prenášanie veľkoobjemových položiek. Všeobecne platí, že salón "Nissan Centrs" zanechal pozitívny dojem od majiteľov. Vozidlo je pomerne pohodlne umiestnené. Miestnosti vo vnútri sú dosť veľké.

Technické parametre

Len jeden motor, ktorý je k dispozícii pre Nissan Sentra, je dostupný na ruskom trhu a jeho špecifikácie sú nasledovné. Pracovný objem pohonnej jednotky je 16 litrov. Výkon je 117 koňských síl. Vozidlo má 16-ventilovú prevodovku a distribuovaný systém vstrekovania paliva. Mnoho zdokonalení atmosférického HR motora (ako bolo použité v iných motoroch Nissan) umožnilo zvýšiť krútiaci moment na 158 Nm. Pokiaľ ide o prevodovky, táto pohonná jednotka je vybavená niekoľkými druhmi prevodoviek. Medzi nimi - päťstupňový "mechanik", ktorý je k dispozícii v základnom vybavení abezstupňový variátor (samozrejme, musíte zaplatiť za to). Naviac variátor je ten, že pri zrýchlení zvolí optimálny prevodový pomer. Áno, počas celého času je motor v režime trakcie. Spätná väzba od majiteľa hovorí, že sedan Nissan Sentra je celkom dobrý pri zrýchľovaní. Takže na sto, táto jednotka s objemom 16 litrov sa zrýchľuje o 10 a pol sekundy. Maximálna rýchlosť je 192 kilometrov za hodinu na "mechaniky" a na 184 variačných prevodoviek.
Okrem toho má vozidlo prijateľnú spotrebu paliva. Pri vzdialenosti 100 kilometrov spotrebuje v mestskom režime 81 litrov. Podľa jeho vlastností tento ukazovateľ je 64 litrov. Pri premennej prevodovke sa náklad zvýšil o 01 litrov. Na porovnanie: na "automatických strojoch" je tento rozdiel asi 10 percent (niekedy dosahuje jeden a pol litra). Pre čínsky a americký trh je k dispozícii aj 18-litrový benzínový motor s výkonom 132 koní. Sú agregované tým istými políčkami ako predchádzajúca verzia.

Modifikácia SE-R Spec V

Len málo vie, ale japonský výrobca vydáva obmedzenú verziu "stredísk" s výkonom 175 konských síl. Táto "nabitá" verzia sedanu je vybavená 25-litrovým motorom QR25DE, ktorý môže zrýchliť až sto za 7 sekúnd. Quoter auto trvá len 15 sekúnd. Avšak v predaji takéto prípady sú zriedkavé.

Pozastavenie

Vozidlo bolo postavené na koncepčnom modeli "Nissan" V. Vozidlo má polo-závislé zadné zavesenie a nezávislé predné (ako McPherson).Pohon je vedený na predných kolesách. Brzdy - disk na obidvoch nápravách. Vpredu sú vetrané. Volant sa používa ako volant. Je doplnený o elektrický zosilňovač. Recenzia hovorí, že pozastavenie dokonale odstraňuje nerovnosti. Avšak kvôli malému voľnému priestoru existuje šanca "utrieť brucho".

Nissan Sentra - kompletný set a ceny

Na ruskom trhu je auto prezentované v niekoľkých súpravách:

Basic Welcome.

"Komfort".

Elegance.

Okrem toho sú ponúkané štyri možnosti balenia. Sú to "Plus", "Pripojte", "Pripojte Plus" a "Tekno". Základný automobil je dodávaný s nasledujúcou sadou možností:

Vycpané 16-palcové kolesá.

Systém stability výmenného kurzu.

Dva predné airbagy.

Multifunkčný volant.

Príprava zvuku a 4 reproduktory.

4 elektrické okná.

Elektrické pohony a vykurovanie vonkajších spätných zrkadiel.

Vyhrievané predné sedadlá.

Klimatizácia.

Palubný počítač.

Počiatočné náklady na auto v základnom vybavení v bežnom roku je 976 tisíc rubľov. Koľko stojí sedan Nissan Sentra v Comfort? Cena za auto v tejto konfigurácii je 1 milión 41 tisíc rubľov. Okrem toho náklady zahŕňajú plný bluetooth audio systém, výstupy USB a AUX, ako aj premenlivý prenos. Možná možnosť zakúpiť "Centrá" v mechanike v tejto verzii. V tomto prípade bude cena auta 996 tisíc rubľov. Maximálne vybavenieElegance sa ponúka za 1 milión 81 tisíc rubľov. Zoznam príslušenstva je dodávaný s:

16-palcovými odliatkami.

Kreslo pre druhý rad sedadiel.

Kapsy predných sedadiel.

Bočné airbagy.

Dvojzónová kontrola klímy.

Audiosystém so šiestimi reproduktormi.

Voľby

S ohľadom na možnosti, balíček "Plus" obsahuje svetelný senzor a dážď, spätné zrkadlo s automatickým stmievaním, bezkľúčového prístupového systému, schopnosť naštartovať motor pomocou tlačidiel a automatickými sklopnými zrkadlami. Pre túto sadu možností bude musieť zaplatiť viac ako 20 tisíc rubľov. Connecto obsahuje digitálny 6-palcový displej s navigačným a dotykovým ovládaním, ako aj zadnú kameru. Stojí za to súbor možností "Pripojte" 40 tisíc rubľov. Ale to nie je všetko. Verzia Connecto Plus zahŕňa všetky zariadenia, ktoré sú súčasťou balíkov "Connecto" a samostatne "Plus". Náklady na takýto súbor možností je 55 tisíc rubľov. ​​Verzia Tekno je vybavená xenónovými svetlometmi, LED svetlami, kožou, 17 palcovými zliatinovými kolesami a tempomatom. Náklady na túto úpravu je 1 milión 207 tisíc rubľov.

Stanovisko

A tak sme zistili, že "Nissan Centro" názorov. Možnosti, dizajn a špecifikácie sú popísané vyššie. Ako vidíte, vozidlo sa veľmi líši moderným dizajnom a dobrými dynamickými dátami. Súčasne má malý nárast cien za opcie. Napríklad, "poškodenie" je rozdiel medzi maximálnou a základná konfiguráciadosahuje takmer milión rubľov. Japonci však investujú do rozpočtu kompaktného sedanu. Vnútorný priestor vozidla "nefajčí" chudobným, je to rovnaký ako dizajn. Ak potrebujete pohodlný a úsporný sedan pre mesto "na dennej báze", mali by ste určite venovať pozornosť japonskému autu "Nissan Center".