Obnova guľkových ložísk: technológia, vybavenie

Guľkové ložisko je namontované na pácoch vozidla a je potrebné na pohyb prvkov, ktoré sú na ňom upevnené v niekoľkých rovinách. Závitová časť guľôčkového ložiska je pevne upevnená a samotná guľa má schopnosť pohybovať sa. Táto stránka je veľmi zodpovedná a jej zlyhanie môže viesť k najvážnejším následkom. V tomto článku sa pozrieme na to, ako sa guľkové ložisko obnoví, keď to dáva zmysel, a či je lepšie jednoducho dokončiť výmenu.

Pokiaľ ide o príznaky poruchy

Predtým, ako sa budeme zaoberať regeneráciou, je potrebné pochopiť, prečo guľkové ložiská zlyhajú a ako sa prejavuje počas pohybu. Po prvé, je potrebné vziať do úvahy dobu služby - pohybuje sa od 20 000 do 150 000 tisíc kilometrov. Všetko závisí od štýlu jazdy a konštrukčných vlastností vozidla. Hlavnou nevýhodou je odpadkový koš, alebo skôr nízka kvalita gumy. Ak je poškodený, potom záves dostane prach, nečistoty atď. Olej sa vymyje a je tu snac a opotrebenie. V budúcnosti sa situácia zhoršuje.

Neodkladajte s opravou.

Prvý a hlavný dôvod myslenia - zaklopať. Vzniká spravidla pri nízkych rýchlostiach pri jazde na nerovnostiach (jamy, ležiace policajti). To naznačuje prítomnosť vôle v prípade, ktorá je dôsledkom opotrebenia alebo nedostatku mazadla. Ale zaklopať nielen môže gule, ale aj opotrebované tiché bloky, regály stabilizátor, atď Preto je v tomto prípade, je potrebnédôkladná diagnostika vplyvu strely v páke. Ak je, dokonca aj malý, potom sa musíte pripraviť na opravu.

Obnova guľôčkových ložísk: za a proti.

Aj dnes nie všetci súhlasia s tým, že má zmysel obnoviť guľky, najmä pri konštrukcii niektorých pák, kde sú skutočne stlačené a popravené vojakmi. Často sú náklady na obnovu 70% ceny novej guľky. Má tiež zmysel premýšľať o účelnosti. Ale v niektorých prípadoch stojí za to. Napríklad, ako už bolo uvedené vyššie, na niektorých značkách sú stlačené masky do páčky. To vedie k potrebe zmeniť celý web. Často ide o pomerne nákladný postup. Napríklad pôvodná páka "Chevrolet Orlando" stojí 15 000 rubľov a obnovenie guľôčkových ložísk s odstránením a inštaláciou dielov - 5000. Existuje finančný prínos. Ďalšou vecou je, aká efektívna je. Ak dizajn zlyhá po 10-15 tisíc kilometroch, potom je to strata peňazí. Preto mnohí dávajú záruku na obnovené loptičky.

Opravné prostriedky

V súčasnosti existuje niekoľko obľúbených metód obnovy. Jedným z nich je, že páčka je demontovaná, zdvíhacie koleso je odstránené. Potom priamo chápe loptu. Pri vizuálnej kontrole prsta sú možné dva varianty: leštenie alebo nahradenie nového. Tiež je potrebné zavesiť vložku. Toto sa zvyčajne vykonáva pomocou kaprolónu alebo fluoroplastu. V tomto prípade je dokončená obnova guľkových ložísk. Páka je namazaná avšetko je nastavené na vozidle.

Stojí za zmienku, že v mnohých ohľadoch zdroj závisí od stavu linerov. Ak je kaprolón opotrebovaný, dochádza k zmätku. Búšenie vedie k úplnému opotrebovaniu plastu a prst v tele začne silne pretrepať. Výsledkom je, že zasiahne pristávací otvor páky a lopta sa postupne vyčerpá a znižuje veľkosť. V konečnom dôsledku to môže viesť k strelnej streche a auto nikam nepríde.

Technológia obnovy guličkových ložísk

Podstata druhej metódy spočíva v tom, že lopta je vyrobená skladateľne. V tomto prípade je potrebné demontovať dizajn a vytiahnuť starú vložku. Prst v závislosti od daného stavu je vyleštený alebo zmenený na nový. Špeciálna objímka s vnútorným závitom je zváraná na mieste kovania. Vložka je rozdelená na krúžok, ktorý je umiestnený na hornej strane a dosku, spodnú časť. Pre spoľahlivé upevnenie uzla sa používa upínajúca matica, ktorá je upevnená zo spodu pomocou závitového puzdra. Môžete tiež rezať nožom pre ďalšiu údržbu jednotky.
Na vykonanie takejto práce bude potrebný stroj na obnovu guličkových ložísk. To nie je lacné, takže kúpu na jednu opravu nedáva zmysel. Najčastejšie sú lopty obnovené touto metódou zárukou vo forme preteku. Odhadovaná normálna životnosť približne 50 000 kilometrov.

Môžeme zvládnuť naše sily?

Je ťažké opraviť balóny sami. Je to spôsobené niekoľkými faktormi. Po prvé,je potrebné vytvoriť extrudér na obnovu guľkových ložísk. Po druhé, proces je dosť namáhavý. Extrudér môže byť vyrobený, ak existuje starý hlavný brzdový valec (GTZ). Vložil špeciálnu páku, ktorá tlačila na piest. Návrh je dosť jednoduchý a spoľahlivý a najdôležitejšia vec je účinná. Proces obnovy vyzerá takto. V tele pristávacieho miesta guľovej opory je vyvŕtaná diera s malým priemerom. Stlačený vzduch vyčistí priestor medzi prstom a telom. Potom sa pomocou extrudéra položia plasty. Obnova guľkových ložísk vlastnými rukami má niekoľko jednoznačných výhod:
  • riešenie problémov so spätnou vôľou;
  • nízke náklady na opravu.
  • Tu sú však nevýhody:
  • stav lopty zostáva neznámy;
  • sa neodstráni korózia.
  • Vo všeobecnosti je to dosť zaujímavá metóda, ktorá vám umožňuje opraviť miesto bez zbytočných nákladov. Ale niekedy ho musíte nahradiť. Napríklad, ak sa loptička nedotýka miesta pristátia v dôsledku opotrebenia závesu. Tu zotavenie nepomôže, je potrebná výmena.

    Oprava alebo zmena?

    Obnovenie guľôčkového ložiska vlastnými rukami zvyčajne neposkytuje adekvátny výsledok. Účinok je, samozrejme, krátkodobý. No, ak takýto dizajn stačí na 20 000 kilometrov. Potom musíte všetko zopakovať. Ak to urobia profesionáli, potom sa zdroj stránky výrazne zvýši a náklady na prácu sú oveľa menšie. Pomocou tohto prístupu môžete ušetriť až 70%. V niektorých prípadoch však nie je možné zotavenie. Jedným z dôvodov -nosenie sedadla priamo na páke. To platí najmä pre kov ako je liatina. Má majetok rozpadajúci sa a pri každej sklápateľnej službe sa situácia zhoršuje. Ale napriek tomu, kým sa páka nedá nahradiť, je potrebné vymeniť 2-3 výplne, čo je už značné úspory nákladov. Okrem toho, ak STO poskytuje záruku na 50 000 kilometrov, potom to neznamená, že uzol je úplne mimo prevádzky. Pri správnom mazaní a štýle jazdy môže pracovať oveľa dlhšie.

    Na záver

    V súčasnosti mnoho zariadení SRT nakupuje zariadenia na obnovu guľkových ložísk. Je to spôsobené vysokým dopytom po tomto type práce. Zakaždým je kupovanie páky v zbierke pomerne drahé. Zároveň nízka kvalita dlažby vedie k tomu, že lopta vyváži oveľa rýchlejšie ako lehota. Vplyv a poveternostné podmienky. Ostré zmeny teploty vedú k praskaniu prachu. Ak sa zlomí, potom sa guľka pomaly rýchlo vyčerpá a to nevedie k ničemu dobrému. Preto pri samostatnej inštalácii podpery je rozumné dbať na kvalitu zberača prachu. Niekedy je najlepšie zakúpiť ochrannú gumu oddelene a nainštalovať ju. To môže významne predĺžiť životnosť lokality. Nezabudnite, že kritické opotrebenie guľkových ložísk je veľmi nebezpečné. Rozpad sa často vyskytuje pri nízkej rýchlosti, ale na diaľnici je možná núdzová situácia.

    Súvisiace publikácie