Pravdepodobne všetci aspoň raz videli, že vadné auto bolo vlečené do centra starostlivosti o vozidlo alebo na parkovisko. Niekto sa zúčastnil takejto operácie, keď riadil vadné auto. V každom prípade musí každý motorista vedieť, aké je vlečenie auta, ako sa deje a čo je potrebné vedieť a byť schopný urobiť. Pre skúsených vodičov nie je žiadnym tajomstvom, že by ste mali mať vo svojom aute vždy kábel.

Čo je vlečenie

Tento postup sa na prvý pohľad zdá byť dosť jednoduchý. Dve autá sú zahnuté spolu a jeden vytiahne druhý. Pri evakuovaní druhého vozidla musí byť vždy vodič. On spomalí a opraví smer pohybu v správnom momente. Nie všetko je však také jednoduché. Ťahanie auta a jazda na prívese na trojkolke sú dve rôzne veci. Príves sa vždy pripája dôrazne, ako kôň.

Rôzne metódy vlečenia

Metódy prevádzky sú len dve: na pevnom a pružnom spoji. Rigid je len príves. Tu je kovový profil, ktorý je závesne pripojený k vleku, aby ste mohli prechádzať. Flexibilná spojka - mäkký kábel spájajúci dve autá. Prvý variant je vhodný na evakuáciu ťažkých vozidiel (nákladné automobily, žeriavy). Druhou cestou sú osobné a ľahké nákladné autá. Výhodou tejto možnosti je, že iba takýto kábel je potrebný na organizáciu takejto operácie. Je to veľmi kompaktné, ale obmedzuje samo osebesilná rezerva. Flexibilná spojka je bežnejšou možnosťou a tu najdôležitejším bodom je samotný kábel. Alebo skôr jeho charakteristiky.

Dĺžka ťažného lana

Je regulovaná Pravidlami cestnej premávky a je 4 až 6 metrov. Táto dĺžka nie je len vybraná. Príliš krátky kábel vedie k tomu, že vlečenie vozidla pri brzdení traktora do neho narazí. Príliš dlhý prvok môže zabrániť manévrovaniu na ceste. Na druhej strane môže vlek jednoducho opustiť cestu a pri pohybe v priamom smere bude naklonený po ceste. Okrem toho musia byť ťahané laná vybavené červenými vlajkami. Namiesto toho môžete v pravidelných intervaloch viazať kusy červenej tkaniny. Počas pohybu sa prekvapivo kábel stane neviditeľným. Príležitostné prípady, keď sa toropíci-vodiči snažili zapadnúť na miesto extrémne dlhého prvku bez vlajok, samozrejme so slabými výsledkami.

Druhy

Je úžasné, ale v našej krajine, ťažné laná pre autá nie sú regulované v sile. Spôsoby upevnenia a materiály nie sú zákonné. Preto môžu vodiči použiť na ťahanie akéhokoľvek silného lana. Ale sú iné. Nižšie nájdete hlavné možnosti.

Letecká nylon

Je vyrobený z vysoko odolného nylonu a má vysokú pevnosť v ťahu, takže si môže byť istý, že v extrémnom strese sa neroztrhol. Toto je pravdepodobne najlepší vlečný kábel. Okrem toho, letecký capron je odolný proti mrazu a vlhkosti, čo je tiež nepochybnénavyše. Pri nakladaní sa tieto vlákna neťahujú.

Kábel lode

Táto možnosť je tiež vhodná ako vlečný kábel, je odolná voči vlhkosti - absolútne nie je mokrá. Môže byť použitá kedykoľvek počas roka a uložená v akýchkoľvek podmienkach. Jediným mínusom je, že pri ťažkých nákladoch sa takýto prvok roztiahne.

Látka

Jeden z najbežnejších materiálov pre laná. Môže to byť kleb z rastlinných materiálov alebo zo syntetických materiálov. Pri ťažkej záťaži sa takýto prvok nerozťahuje, ale len sa túpi. Vzhľadom k tomu, že je mäkká (zvyčajne vyrobená vo forme plochého pásu), pri pretrhnutí nespôsobí žiadne poškodenie vozidla. Ďalšie mínus - studňa absorbuje vodu. Po použití je potrebné pranie a sušenie. Je žiaduce uložiť ho do plastového vrecka. Výhodou je, že je veľmi kompaktný - v kufri nebude veľa priestoru.

Oceľ

Tento kábel je tkaný z kovového drôtu a vyznačuje sa vyššou trvanlivosťou. Bohužiaľ, jeho dôstojnosť je obmedzená. Ak ťažké bremeno prekročí svoje úsilie o prelomenie, ťažné lano je roztrhané a môže poškodiť auto alebo okolité osoby. Okrem toho je kovový drôt náchylný na koróziu. Preto podlieha zvýšeným požiadavkám na podmienky skladovania. A ešte jeden mínus - prvok sa zle ohýba (ak je silný a hustý) a zaberá veľa priestoru v kufri. Preto by sa mal používať pri absencii iných možností.

Polypropylénový kábel

Jedná sa o elastický aľahký prvok, môže sa opäť pretiahnuť a znova zmrštiť. Táto vlastnosť môže pomôcť zachrániť uviaznuté auto pred nečistotami. Flexibilná spojka na tomto kábli je optimálna. Polypropylén perfektne potláča trhnutie, keď je neúmyselne zrýchlený. Najlepšie je použiť netkané laná. Budú sa rozpadať na seba.

Veľkosť záťaže

Maximálne zaťaženie - druhé najdôležitejšie parametre ťažného lana. Vyberte položku na základe maximálnej hmotnosti vozidla. Navyše je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlo: maximálne zaťaženie kábla by malo byť jedno a pol (alebo ešte lepšie dve) násobok hmotnosti vozidla. Napríklad, ak auto váži 15 ton, potom kábel musí vydržať 25-3 ton. Je tu šanca, že budú musieť pomôcť vodičovi väčšieho auta. Pokiaľ ide o ťahanie v bahne, potom sa vyskytujú časté bremená, trikrát väčšia ako hmotnosť auta. Koniec koncov, existujú statické a dynamické snahy. Ťažné laná sa musia vyrovnať s týmito vrcholmi - zaistenie nie je zbytočné.


Ďalším príkladom takéhoto zaťaženia (presnejšie preťaženie) - štartovanie motora vlečením. V momente štartovania motora sila silne zvyšuje toľko, že môže zastaviť otáčanie kolesa a vytiahnuť vozidlo skutočne ťahaním. S týmto trhnutím musí kábel zvládnuť. V opačnom prípade sa prelomí hlasnou bavlnou. Káblové lano môže byť umiestnené kdekoľvek - v strede, na koncoch, na miestach spojov, oneskorenie.

Spôsoby a miesto spojovacích prostriedkov

NajjednoduchšieMožnosť montáže - dve slučky na koncoch. Sú jednoducho umiestnené na ušiach. Ale táto možnosť je pri inštalácii komplikovaná. Najlepšou voľbou sú háčiky na koncoch. Sú najspoľahlivejšie. Háčiky sú obvykle vybavené špeciálnymi pružinovými svorkami. Snažia sa zabezpečiť, aby samotné prvky pri odťahovaní neletli po prstoch. Ale najdôležitejšia vec v takom dizajne - miesto zosieťovania koncov kábla. Musí sa zabezpečiť, že je to celkom spoľahlivé a v najdôležitejšom momente sa prvok neodlomí od háku. Ak je kábel tkaninou (plochá), miesto šitia by malo mať tvar štvorca. Navyše je krížený krížovo.

Ťažné prvky pre terénne vozidlá

Pri lanách na terénnej strane vhodnejších slučiek na koncoch, aby nedošlo k náhodnému poškodeniu vozidla. Pri SUV musí byť dĺžka ťažného lana väčšia ako šesť metrov veľmi malá. Koniec koncov, remorkér niekedy nemôže jazdiť blízko prilepených bez rizika obťažovania sa. Taký prvok musí byť mäkký, neboj sa vody, mrazu a to isté, aby vydržal značné preťaženie. Za takýchto podmienok sa priťahuje lano odťahujúce 5 ton a viac. Takéto položky sú v špecializovaných predajniach pre SUV. Namiesto špeciálneho kábla je možné zakúpiť súbory. Prichádzajú v rôznych priemeroch a limitoch zaťaženia. Fales sa predáva v bežných metroch. Treba mať na pamäti, že takýto prvok v zloženom stave bude mať slušné rozmery.

Pre nákladné autá

Je potrebné povedať pár slov o tom, aké sú ťažné lanávozíky. Vo všeobecnosti sú úplne rovnaké ako pre osobné automobily. Rozdiely vo veľkosti, menovite v hrúbke. Samozrejme, oceľové laná sú stále vo vysokej úcte, ale ich vek je u konca. Toto je osud starých časovačov, ktorí sa neobťažujú, aby sa plazili do zdržania drveného drôtu. Nahradili ľahké a odolné syntetické výrobky, ktoré dokážu vydržať takmer akúkoľvek váhu. Typy príloh sú tiež odlišné - slučky, háčiky a sponky. Tieto sú veľmi pohodlné na používanie a netreba lano. Treba tiež poznamenať, že výber vlečného prvku nie je potrebný pre namontovanú, ale plnú hmotnosť pozemného dopravníka. Napríklad, ak je to "GAZel", je potrebné si kúpiť kábel, ktorý je určený pre zaťaženie najmenej štyroch ton. Čím vyšší je indikátor, tým lepšie, hlavná vec - neroztrhne sa hák s rámom.

Farba a výrobca

Tažné laná pre automobily by mali byť čo najjasnejšie. V tomto prípade môžete robiť bez vlajok. Tento kábel bude jasne viditeľný pre ostatných ovládačov. Aj živý prvok pomôže sledovať jeho napätie. Niektoré laná sú vybavené odrazovými prvkami, ktoré taktiež robia evakuáciu v tme. Pokiaľ ide o krajinu pôvodu, nezmenené varianty by mali byť okamžite prerušené. Také laná môžu viesť v najviac nevhodnom čase. V tomto prípade cena často slúži ako meradlo kvality. Pretože biedny zaplatí dvakrát.

Starostlivosť a údržba

Aj za takýto zdanlivo nenáročný prístup je potrebná starostlivosť. Ak je kábel v batožinovom priestore v balení, je potrebné z času na čas dostať,skontrolujte medzery. Háky na koncoch by mali byť namazané. Aj po jednom použití môžu začať hrdzaviť. Prevencia tu nie je nadbytočná. Ťažné laná nesmú byť roztrhané alebo popraskané, roztrhané a odpojené. Zvláštna pozornosť by sa mala venovať firmvéru na konci háku alebo slučiek. Ripovanie stehov je tiež neprijateľné. Preto je výber ťažného lana ľahkou úlohou za predpokladu, že existuje jasné pochopenie toho, čo sa od nej požaduje a za akých podmienok sa bude využívať.