Čerpadlo je jedným z hlavných prvkov palivového systému motora. V súčasnosti sa mechanické čerpadlá už nepoužívajú, nahrádzajú sa modernejšími elektronickými variantmi. Mechanické konštrukcie možno nájsť iba na vozidle, ktoré bolo uvoľnené pred viac ako 15 rokmi.
Opis
Palivové čerpadlá majú vysoký výkon a poskytujú plynulé dodávky benzínu bez ohľadu na zaťaženie. V takomto prípade je ich prevádzka pri voľnobežných otáčkach nemožné bez takéhoto dôležitého prvku, ako je spätný ventil palivového systému. Zabraňuje vytváraniu nadmerného tlaku v systéme a v dôsledku toho rozpadu palivových hadíc.
Účel
Účelom vákuového ventilu je previesť nadbytočný benzín do palivovej nádrže cez špeciálnu hadicu. Má tiež názov regulátora paliva a je dizajn pozostávajúci z pružiny, membrány a samotného ventilu. Kufor má tri výstupy: jeden pre sacie potrubie a druhý pre výstup benzínu.
Otvorenie ventilu vzniká v dôsledku posunutia pružiny, ku ktorému dochádza v dôsledku zriedenia s nárastom otáčok motora. V tomto okamihu sa v palivovej nádrži zobrazuje nadbytočné množstvo paliva. Okrem štandardného umiestnenia na palivovej rampe môže byť ventil v samotnej hadici spätného toku.
Kvôli poruchám
Často je nefunkčný spätný ventil palivového systému VAZ. Dôvodom môže byť použitie chybnéhoalebo nekvalitných dielov. Preto je potrebné dbať na nákup náhradných dielov v netestovaných predajniach. K dispozícii je tiež manželstvo v továrni detaily domácich rozpočtových áut. Najčastejšie dochádza k poruchám v dôsledku prirodzeného opotrebenia počas dlhšej prevádzky. Hlavná pružina a membrána sú nevýhodné, prípady úplnej poruchy ventilu sú extrémne zriedkavé. Nízka kvalita paliva môže tiež spôsobiť poruchy. Po doplnení paliva benzínom, zmiešaným s vodou, sa v regulátore zistí vlhkosť. Tiež sa môže znečistiť kvôli predčasnej výmene palivového filtra.
Kde je spätný ventil palivového systému
Miesto regulátora priamo závisí od konštrukcie systému. Môže to byť medzi vstrekovačmi paliva a nádržou, na rampe alebo namontovanom do konštrukcie plynového čerpadla. Druh paliva má vplyv aj na to, kde sa nachádza spätný ventil palivového systému. Diesel má vynikajúcu konštrukciu a regulátor je umiestnený vedľa palivového čerpadla a nízkotlakového čerpadla, aby zabezpečil stabilný tlak na prívode čerpadla. Okrem toho môže byť inštalovaný pred vykurovacím systémom, táto voľba je bežná vo vozidle, má palivo na predhrievanie. Vstrekované domáce autá majú rovnaké miesto ventilu ako dieselové vozidlá. Zároveň nie všetky autá sú vybavené podobným detailom, v niektorých karburátorových modeloch starého uvoľnenia jeho funkcie je plynové čerpadlo. On máuzavretý vývod a namontovaný na blok valcov. Po znížení tesnosti sa motor môže spustiť až po manuálnej výmene, pretože v nádrži je všetok benzín.
Čo upozorniť na
Existujú charakteristické znaky prerušenia dodávky spätného ventilu:
nestabilná prevádzka motora pri minimálnych otáčkach;
štartovanie motora iba po dlhej rotácii štartéra a súčasnom stlačení plynového pedála;
Únik benzínu z palivových hadíc, ktorý neprejde po výmene a vytiahnutí svoriek;
náhle zmeny voľnobežných otáčok.
Vzhľadom na skutočnosť, že spätný ventil na vstrekovanie paliva má mechanický dizajn, je možné skontrolovať jeho výkon pomocou špeciálnych zariadení používaných pre elektronické snímače. Zároveň nerozumie a nepodlieha opravám z dôvodu nedostatku predaja jednotlivých častí a nízkych nákladov na dizajn. Úroveň tlaku v palivovom systéme nám umožňuje určiť funkčnosť ventilu. Môže sa merať pomocou manometra, pripojeného k oddeleniu, ktorý napája motor. Po tom, ako uchováte iba údaje zo zariadenia. Pri autách by normálna úroveň tlaku mala byť približne 3 kg /cm2. V tomto prípade nesmie dôjsť k výraznému poklesu hladiny pri zastavení motora. Rýchly pokles tlaku naznačuje, že došlo k poruche spätného ventilu palivového systému.
Ďalšie diagnostické metódy
Môžete tiežSkontrolujte spätný ventil palivového systému sledovaním úrovne tlaku pri stlačení spiatočky, v tomto prípade sa musí zvýšiť. Bohužiaľ, táto metóda nie je vhodná pre všetky autá, pretože mnohé z nich majú krátke hadice alebo sú úplne nahradené kovom. Ak motor pomaly zvyšuje hybnosť a začne triple, môžete otestovať bez manometra. Aby ste tak urobili, musíte tiež stlačiť spätnú hadicu a pozorovať motor. Ak sa v tejto chvíli nasadí potrebný výkon a všetky valce fungujú, je potrebné vymeniť spätný ventil palivového systému. Napriek zjavnej jednoduchosti je palivový systém automobilu zložitým mechanizmom a práca s nimi by sa mala robiť len za prítomnosti špeciálnych zručností. S aspoň minimálnymi skúsenosťami a znalosťami všetkých vlastností dizajnu môžete samostatne riešiť väčšinu problémov.
