Renault je popredným výrobcom osobných a nákladných automobilov. Ich autá sú distribuované po celom svete. V poslednej dobe bola nová rada Renault vybavená novým pickupom. Mimochodom, on je prvý v rade spoločnosti. Tak sa stretnite - "Alascan Reno". Fotografia nákladného vozidla, jeho špecifikácie a ceny sa pozerajú ďalej v našom článku.

Predslov

Auto bolo prezentované verejnosti v roku 2016. Debut Renault pickup sa uskutočnil v Medelline v Kolumbii. Miesto nie je vyberané ako nič - automobil sa zameriava špecificky na juhoamerický trh. Mimochodom, pred rokom bol tento koncept predstavený. Bol veľmi odlišný od modelu v továrni.

Dizajn

Vozidlo má veľmi jasný vzhľad: krištáľové svetlá, lúčové hmlové svetlá a obrovskú chrómovú mriežku. Exteriér pickupu Renault nenechá nikoho ľahostajný. Je to veľmi pekný "Francúz" - je zrejmé, že nie je ekonomické navrhnúť tento dizajn. Vozidlo má aj chrómové bočné zrkadlá, široké prahy a strieborné koľajnice. Kabína môže byť jedna alebo dvojitá, ale najobľúbenejšia je posledná. Zo zadnej časti auta je mierne pripomínajúci model Mitsubishi L200 - nákladný priestor je tiež oddelený od kabíny. Ale pickup Renault Alascan nevyzerá horšie ako "japonský": štýlové zadné svetlá, obrovský chrómový nárazník so štvorcovými rezmi a masívne oblúky kolies. V továrni je zadná časť vozidla mierne zdvihnutá - to sa robí s prihliadnutím na vysokú únosnosť. Ale kvôli pasuauto zvyšuje tonu nákladu bez cestujúcich! Výfukové potrubie je skryté pod nárazníkom. Mimochodom, na chrómovej podšívke nájdete čierne diery parkovacích senzorov - to sú ďaleko od celej sady. K dispozícii je tiež kamera zaoblená. Je o niečo vyššia ako poznávaciu značku. Zadné sklo nemá vetracie otvory. Pre "Američanov" je už v "základni". A nie je tlačený ručne, ale elektrickým pohonom. To vám umožní nosiť ešte väčší rozmerový náklad (napríklad hliníkový profil alebo rúrku).

Rozmery, vôľa

Vozidlo patrí do strednej triedy snímačov. Takže dĺžka tela je 526 metrov, šírka - 185 metrov, výška - 182 metrov. Veľkosť rázvoru je 315 metrov. Cestný lúmen - 23 centimetrov. Toto je naozaj skutočné terénne auto, nie mestská eskadra. Kvôli krátkym prekrytiam a vysokej vôli hladko prekonáva skalnatú drsnosť a jednoducho mokrý základný náter.
Mimochodom, veľkosť nákladnej plošiny môže obsahovať až 1 tisíc litrov batožiny. Podlaha a doska sú pokryté plastom odolným voči opotrebovaniu. Avšak zadné veko sa otvára bez hydraulických tlmičov - musí to zachytiť "za behu".

Salón

Vo vnútri Aljašky vyzerá oveľa bohatšie ako crossover značky Renault Duster. Zberač má moderný dizajn interiéru - panel multimediálnych komplexné multyrul, držiaky nápojov, rôzne výklenky pre malé veci, za ruku a mnoho ďalších pekných jemnosti. Salón využíva spracovanie plastov pod hliníkom. Sedadlá môžu byť kožené alebovyrobené elektricky regulované a bez nich. Predné sedadlá môžu byť navyše vybavené vykurovaním. Majitelia si tiež všimnú dobre definovanú bočnú a bedrovú podporu. Nechýbajú ani miesta za nimi. Rozsah kolena je takmer 60 centimetrov. Tento parameter sa nemôže pochváliť ani niektorými autami z triedy. A tu - rámová konštrukcia s vysokým sedením. Mimochodom, podlaha za sebou je vyrovnaná. Zadná časť sedadla na zadnom lôžku je naklonená o 23 stupňov dozadu. Umožňuje pohodlne prispôsobiť akéhokoľvek dospelého cestujúceho až do dvoch metrov. Mimochodom, v stredných a drahých kompletných zostavách je možné upraviť klimatický systém zozadu. Cestujúci si môže nezávisle vybrať teplotu a intenzitu prúdenia vzduchu, ako aj smer osoby. Zrkadlá sa už nachádzajú v základnej konfigurácii tlačidiel Renault Alascan na vytiahnutie. Vďaka vysokému pristátiu má vozidlo vynikajúcu viditeľnosť. Neexistujú prakticky žiadne mŕtve zóny a sú úplne vylúčené z kamery so zadným pohľadom. Ako poznamenávajú novinári, salón sa zostavuje veľmi kvalitatívne, aj keď bez patosu. Nákladné vozidlo Renault Alascan nie je určené na odvzdušňovanie, ale napriek tomu dokáže dokonale svoju prácu. Toto vozidlo môže mať rôzne zaťaženia, a to aj pri absencii asfaltového povrchu.

Špecifikácie

Riadok obsahuje ako benzínové, tak naftové jednotky. Tá, bohužiaľ, sú k dispozícii len pre európsky trh. Verzie pre Južnú Ameriku sú vybavené nepremenlivým atmosférickým motorom s objemom 25 litrov. tovýkon je 160 koňských síl.

Pokiaľ ide o diesely, ide o dve. Prvý s objemom 23 litrov vyvíja výkon 160 koní. Recenzie na vedomie, že tento motor má lepší krútiaci moment ako benzín. Na tomto motore je prístupný z prakticky prázdnych sedadiel. Navyše pri raste rýchlostí je turbína (ktorá nie je dostupná na verzii benzínu) odblokovaná.
Vlajkovou loďou je 25-litrový motor dCi s výkonom 190 koňských síl. Maximálna rýchlosť snímača Renault s týmto motorom je 184 kilometrov za hodinu. Benzínom šípka spočíva na 172. nákladov na značke

prepravných

ako prenos zákazník môže vybrať "mechaniky" šesť stupňov semidiapazonnyy alebo "automatické". Pokiaľ ide o spotrebu paliva, pohybuje sa od 63 do 76 litrov v zmiešanom cykle v závislosti od zvoleného motora a prevodovky. Najúspornejšia je 190 jednotiek. Aj na "stroji" spotreba nepresahuje 69 litrov na sto.

Všetky výkonové jednotky spĺňajú environmentálnu normu Euro 6. Benzínové motory sú vybavené katalyzátorom a nafta je uhlíkový filter (stále bez "Hell-Blu").

Podvozok

"Alaksan Reno" (pickup-2016 v novom karosérii) má moderné zavesenie. Toto auto sa stalo jedným z prvých vo svojej triede, kde pružinové zavesenie je nahradené pružinou. Takže vpredu - závesná pružinová páka, doplnená o stabilizátor priečnej stability. Za mostom je most. Montáž sa však uskutočňuje na piatich pácoch. Takýto systém zavesenia (nezávislý "v kruhu") umožnil výrazne zvýšiť hladkosťbez zhoršenia charakteristík priepustnosti.
Mimochodom, v základnej konfigurácii nového "Renault" pickup (foto prezentované v článku) má len pohon zadných kolies. Full je k dispozícii len za poplatok. K dispozícii je aj zámok (medzi kolesá) a nižší prevodový stupeň. Okrem toho je vozidlo "Renault" v roku 2016 vybavené ABS systémami EBD a EBD. Aj vozidlo má systém "rozumného" brzdenia. Ak vodič stlačí brzdový pedál náhle, kolesá nie sú okamžite zablokované. Tým sa eliminuje šmykovanie automobilov. Všetky brzdné sily sú rozdelené hladko a rovnomerne. Riadenie riadenia typu koľajnice s hydraulickým zosilňovačom. Ale brzdy zostali od minulého storočia: sú na čele disku za bubnom. Okrem toho sa nemôžu meniť ani ako možnosť. S nákladom musíte udržať vzdialenosť aj pri prítomnosti všetkých "inteligentných" systémov.

Ceny a nastavenia vozidiel

Stojí za zmienku, že toto vyzdvihnutie nie je oficiálne dodané do Ruska. Vozidlo sa vydáva s výpočtom juhoamerického trhu. Niektoré exempláre sú k dispozícii aj v Afrike a Európe. Počiatočná cena auta - 24 000 600 dolárov. Základné vybavenie zahŕňa elektrické zrkadlo, airbag, klimatizáciu, 16-palcové kolesá a hydro-zosilňovač. Stredová konzola má tiež päťpalcový displej s magnetofónovým záznamníkom. Špičková verzia pickupu je k dispozícii za cenu 27 000 200 dolárov. Táto cena zahŕňa plný elektrický obal, 25-litrový preplňovaný motor a automatickú prevodovku. Kupujúci navyše dostane 18-palcové disky z ľahkých zliatin, predné a bočné vankúše,kruhový systém kontroly, nediskrétny prístup, multimediálny systém s 7 palcovou digitálnou obrazovkou, palubný počítač, dvojzónové ovládanie klimatizácie a multikolík. Motor je spustený tlačidlom. Tiež auto dostane všetok zámok a plný pohon (môže byť odpojený od kabíny).

Namiesto záveru

Tak sme zistili vlastnosti francúzskeho pickupu Renault Alaksan. Tento stroj si zaslúži všeobecnú pozornosť. V čase, keď iní výrobcovia nosia karosériu na SUV a imitujú blokovanie, francúzski používajú "starú školu" - štruktúru rámu a tuhé uzamykanie. V tomto prípade má auto vynikajúce jazdné vlastnosti. Vzhľadom na dizajn závesu s 5 páčkami neskočí na jamkách, ako je to v prípade mnohých snímačov. Vozidlo je pohodlné ako na nepriechodnosti, tak aj na asfalte. A pre mimoriadnych fanúšikov existujú obrovské príležitosti na ladenie. Široké oblúky môžu prispôsobiť veľmi "zlé" bahenné bahno.