Pri každom raste cien benzínu sa popularita plynových fliaš zvyšuje. A ak sa skôr HBO dá nájsť len na lacných autách, teraz takáto inštalácia neváha majiteľom obchodných sedanov a drahých SUV. Je to naozaj výnosné a ekonomické. Aby sa však spotreba paliva výrazne nelíšila od továrne, je potrebné systém pravidelne upravovať. Vykonáva sa na takom prvku ako prevodovka. Zvyčajne prvky používa spoločnosť Thomaset. Aký je tento mechanizmus, ako je nastavený a môžete správne nastaviť svoj vlastný HBO? O tomto všetkom sa budeme popísať v článku.

Charakteristika

Taliansko je známe nielen pre pizzu a cestoviny, ale aj pre svoje plynové inštalácie. "Thomasetto" je popredným výrobcom redukčných plynov a iných systémov HBO na svetovom trhu. Čo je Thomaset Reducer? Je to elektromagnetický ventil, ktorý slúži na správne dávkovanie plynu. Tento mechanizmus tiež vytvára ohrev paliva a jeho napájanie do motora. A otepľovanie sa vykonáva neustále vďaka teplej nemrznúcej zmesi v systéme.


Po výmene tepla sa membrána reduktora "Thomasetto" stáva vhodným na dodávku plynu. Koniec koncov, propán-bután v kontakte so vzduchom okamžite zamrzne. A nezáleží na tom, aká je teplota "cez palubu" - plus 40 alebo 30 stupňov Celzia. Majitelia plynových fliaš nepočujú povesti o tom, ako rýchlo sa premenuje na prívodnú hadicu pri opätovnom obohacovaní plynu. Kde sa to vzťahuje?mechanizmus? Plynová cievka "Thomasetto" sa používa pre 2 generácie HBO. Na štvrtom palive ide cez samostatné trysky. Funkcia rozdelených vstrekov je tu vykonávaná samotnou prevodovkou. Jedná sa o jednu z najdrahších častí systému. Reduktory "Thomasetto" je možné inštalovať na motory s výkonom od 60 do 200 koňských síl. Výber by však mal vychádzať z vlastností samotného plynového prvku. Na svojom tele je napísané, na akú silu sa počíta membránový mechanizmus.

O konštrukcii

Zariadenie reduktora "Thomasetto" predpokladá prítomnosť nasledujúcich prvkov:

Filtrovanie jemného čistenia.

Prípojka na prívod plynu má priemer šiestich milimetrov.

Elektromagnetický ventil.

Skrutka, ktorá zodpovedá za voľnobežné palivo (zvyčajne z mosadze).

Odbočkové potrubia na dodávanie teplej nemrznúcej zmesi alebo tosolu.

Skrutka s membránovou citlivosťou (z plastu).

Armatúry pre palivá s priemerom 19 milimetrov.

Zátka na odvod kondenzátu (nie je k dispozícii u všetkých modelov).

Prípad

Všetky súčasti reduktora "Thomasetto" sú uzavreté v hliníkovom kryte. Druhá časť pozostáva z dvoch častí, ktoré sú navzájom upevnené skrutkami. Konštrukcia mechanizmu je taká, že tepelné kanály sú umiestnené medzi polovicami prevodovky. Nemajú prvú fázu všeobecnej membrány. Toto sa vykonáva, aby sa zabránilo možnému prenikaniu paliva do chladiaceho systému v prípade opotrebovania gumového prvku membrány. Ale napriek tomu, ak by vznikol tento problém, malo by to byťpoužite opravnú súpravu redukčného ventilu "Thomasetto". Jeho cena je asi 700 rubľov. Zahŕňa všetky potrebné prvky - filtre, membrány, kryty a skrutkové mechanizmy.

Zdroj, životnosť

Priemerný zdroj zníženia tejto značky je od 150 do 200 tisíc kilometrov. Odporúča sa vymeniť papierový filter za každých 20 000 kilometrov. Ale ak bol nalievaný nízkokvalitný plyn, čistiaci prvok môže byť predtým upchatý grafitovými trieskami. Preto, ak sa stroj začne nestabilne prevádzkovať na plyne, musíte najprv skontrolovať tento prvok. Tiež raz za šesť mesiacov sa odporúča otvoriť zástrčku na vypúšťanie kondenzátu. Je to čierna olejovitá suspenzia s abrazívnymi časticami. Prítomnosť kondenzácie nemôže byť označená ako dobrý znak v prevodovke a pre HBO pracovať normálne, táto kvapalina by mala byť pravidelne vypúšťaná.

Raz za 30 tisíc kilometrov je potrebné nastaviť prevodovku. To pomôže stabilizovať voľnobeh, vylúčiť zlyhanie pri pretaktovaní. A čo je najdôležitejšie - znížiť spotrebu paliva. Je možné vykonať reguláciu reduktora "Thomasetto" vlastnými rukami. Ako je to - povedzme nižšie.

Nezávislé nastavenie

V prevodovke sú bez ohľadu na model a výkon vybavené dvoma nastavovacími skrutkami. Prvý je zodpovedný za nečinnosť a druhý - za množstvo plynu prechádzajúce cez kanály. Ako nastavím svoje nastavenia? Musí sa začať zahrievaním vozidla. Prevodovka by mala byť doslova horúca. To nám dá presný výsledok. potomnastavte rýchlosť v oblasti tisíce za minútu.
Teraz otvorte kapotu a stúpajte na skrutku voľnobežnej rýchlosti. Má mosadznú podložku. Táto skrutka musí byť pevne utiahnutá. To sa deje s rozdeleným skrutkovačom na bežiacom motore. Zvyčajne je skrutka skrútená o päť otočení. Musíte cítiť, kedy sa správanie auta mení. Motor musí byť mierne skrútený. Twist by mal byť plynulý, kým sa motor nevypne. Ak chcete otočiť a nespadá, môžete pogazovyvat ručne, kontrolovať kábel zaslonki. Ak máte elektronický pedál, požiadajte asistenta o kliknutie na pedál. Upozornenie: pri nastavovaní reduktora "Thomasetto" vo valci by mala byť aspoň desať litrov plynu.

Čo ďalej?

V ďalšom kroku odskrutkujte skrutku späť, kým je voľnobeh stabilný. Zvyčajne sa otočia o jednu a celé štvrťroky. Šípka tachometra na palubnej doske vám to pomôže určiť. Ideálne dôkazy - od 800 do 1000 ot /min. Ak je motor stabilný a nezvyšuje sa trojnásobok, nastavenie voľnobehu bolo úspešné.

"Skrutka chamtivosti"

Ale to nie je všetko. Musíme tiež nastaviť dávkovač, ktorý má vplyv na spotrebu paliva. Nemôžete to silne utiahnuť, pretože to zvyšuje náklady. Ale "tlmenie" sa neodporúča - výkon vozidla výrazne klesne. Ako to urobiť správne? Najprv musíte nájsť "skrutku chamtivosti". Je to plastový šesťhranný kohút, ktorý sa nachádza na stupnici19-milimetrové potrubie. Takže, zahrejte motor a začnite hladko skrúcť skrutku, pogazovyvaya škrtiacu klapku. V ideálnom prípade nechajte šípku tachometra na tritisíc otáčok za minútu. Zároveň zaskrutkujte skrutku na doraz. Je potrebné otáčať, kým sa nezmení charakter motora.
Upozorňujeme, že ak máte karburátor, nemôžete použiť odsávanie na udržanie stabilnej rýchlosti v oblasti troch tisíc. Zapne sa iba plynový pedál. V extrémnom prípade umiestnite skrutkovač pod plynový kábel pod odsávač. Hneď ako cítite, že zákruty začali klesať, musíte odskrutkovať "skrutku chamtivosti" polovičným obratom. Ak motor ešte trikrát oslabuje žeriav ešte viac. A tak dlho, kým motor nezačne pracovať vo svojom vopred určenom rozsahu. Nestykajte nadmerne. Motor bude fungovať správne, ale spotreba paliva v takomto prostredí môže rásť až jeden a pol a hospodárnosť bude zbytočná. Akonáhle zlyhali chyby, nezakrývajte viac skrutiek. Pre lepšie ladenie môžete testovať jazdu a vidieť charakter pohybu auta na benzín a plyn. V ideálnom prípade musí byť správanie a akceptovanie stroja rovnaké.

Na záver

Tak sme zistili, ako bola usporiadaná prevodovka "Thomasetto" a ako ju správne nastaviť vlastnými rukami. Správnou polohou oboch skrutiek môžete dosiahnuť maximálnu spotrebu paliva pomocou HBO.