Myšlienka vytvárania pneumatík bez pneumatík počula mnoho vodičov. Ak nebudú tieto správy omráčené, potom aspoň raz, keď si mysleli, že by bolo pekné, aby si takéto kolesá dostali. Aký je hlavný princíp bežnej gumy? Na úkor vzduchu pod tlakom v pneumatike vodič môže prekonať rôzne testy: jazda na kameň, nechty, obrubníky a tak ďalej. Stále nemajú záujem o ulice, ktoré chcú, aby niekto prerazil kolesá. Čo sa stane, ak odoberiete vzduch z takýchto pneumatík? A na tom nezáleží, komorové alebo bezdušové kolesá. Z dôvodu zmien tlaku sa zvýši spotreba paliva, na ceste sa auto bude správať nepredvídateľne. Ak bude tlak na nulu, potom osoba nebude môcť ísť ďaleko. V článku sa budeme zamýšľať nad tým, ako vytvoriť myšlienku vytvorenia pneumatík bez obsahu pneumatík, aké výhody a koľko ich zvládne. Tiež poďme sa rozprávať o výrobcoch, ktorí ako prví vyrobili takéto modely pre bežných vodičov. Ktoré z nich sa stali úspešnými a ktoré nie sú? Všetko ďalej.

Čo je airless guma pre auto?

Vytvorenie takéhoto vývoja oficiálne hovorilo Pentagon po prvýkrát. Samozrejme, toto bolo vo vojenskom kontexte. Faktom je, že nie vždy pancierovaný kaučuk dokáže vyriešiť všetky úlohy. Keď takéto nápady vznikajú v takomto ovplyvňujúcom systéme, finančné prostriedky sú okamžite vyčlenené na jeho implementáciu. Po prvýkrát boli na vozidlách Humvee použité pneumatiky bez aerodynamiky, ktorých cena sa nachádza nižšie. Bezprostredne po testoch bolo možné vyzdvihnúť všetky nevýhodya výhody.

Čo predstavuje tento dizajn? Je dutý s gumovými lôžkami, ktoré pôsobia ako vzduch.

Konštrukcia

Ak sú airless pneumatiky uzatvorené a majú bočné steny, bude ťažké ich odlíšiť od analógového vzduchu. Teraz existujú dva typy návrhov tohto vývoja:

plnivo - sklolaminát;

vstavané polyuretánové ihlice na pletenie.

Spravidla sa modely vytvorené prvým typom vyrábajú v uzavretej forme. V opačnom prípade môžete jednoducho stratiť sklenené vlákno na ceste. Treba však pochopiť, že účinný systém sa stále považuje za účinný. Má viac výhod: je ľahšie vyrobiť, sú potrebné menej materiálov, všetky chyby, ktoré sa dajú získať počas pohybu, sú okamžite viditeľné. Druhý typ dizajnu bez pneumatík, ktorého cena je pomerne vysoká, sa nezdá tak zložitá. Na okraji pneumatiky sa používa strečová svorka, v strede sa používa klasická húpačka. Do posledného pripojenia ihly z polyuretánu v určitej sekvencii. Obraz je od každého výrobcu, takže nevýhody a výhody všetkých sú rôzne.

Použitie bezvzduchového kaučuku

Je potrebné znovu objasniť, že tento dizajn sa považuje za dosť účinný. Použitím toho človek navždy zapomenie na prepichnutie alebo kontrolu tlaku. Táto myšlienka sa už dávno presunula z vojenskej do "civilnej". Veľmi skoro budú ľudia mať príležitosť aktívne používať takéto návrhy. Ale v súčasnosti bohužiaľ stále prebieha vývojaktívny režim. Sériové kópie už existujú a používajú sa na slabo zaťažené vozidlá: skútre, golfový vozík, bicykle. Bezvzduchové pneumatiky sa používajú v priemyselnom sektore. Používajú sa na nakladače a rýpadlá. Niekedy sú umiestnené na invalidných vozíkoch.

Dôvod tejto "rôznorodosti" a selektivity je viac než pochopiteľný. S takou gumou sa môžete pohybovať len pri rýchlosti až 80 km /h. Ak toto číslo prekročí, dôjde k parazitickým vibráciám, ktoré sa prenesú do karosérie vozidla.

Výhody pneumatík bez vzduchu

Ako už bolo uvedené vyššie, nový dizajn má veľký počet výhod a nevýhod. Treba poznamenať, že títo budú musieť značne zaujať tvorcov trhu. Na začiatok sa pozrime na všetky výhody konštrukcie bez vzduchu: Kolo môže zmeniť svoj tvar v závislosti od toho, čo vozidlo ide. Všetky otvory a nárazy zostávajú bez povšimnutia vodičom. Ak je približne 70% konštrukcie v normálnom stave, zostane koleso v prevádzkovom stave. Nie je potrebné kontrolovať tlak, pretože jednoducho nie je prítomný. Z toho vyplýva ďalšia výhoda: koleso nemôže prasknúť. Hmotnosť takéhoto dizajnu je oveľa menšia ako "vzduchová" verzia. Nie je potrebné používať disky. To znižuje celkovú hmotnosť konštrukcie. Okrem toho všetko priamo ovplyvňuje a zlepšuje účinky riadenia vozidla alebo akéhokoľvek iného vozidla. Jediné, čo je potrebné vziať so sebou, sú kľúče. Čerpadlá, zdvihák a tak ďalej nie sú potrebné.Vzhľadom na malú váhu bude auto tráviť menej paliva.
Očakáva sa, že ceny bezvzduchového kaučuku sú vysoké. Avšak po eufórii tejto inovácie pravdepodobne padnú na úroveň pneumatických náprotivkov. Predpokladá sa, že airless pneumatiky pre vozidlá VAZ a ďalšie vozidlá, ktoré budú k dispozícii všetkým ľuďom. Modely budú všestranné, takže ich môžete dať na staré modely, ako aj na moderné SUV. V súčasnej dobe odborníci tvrdia, že taká guma sa ľahko zmení v prípadoch opotrebovania a poškodenia. To nebude pre vodičov veľký problém. Je potrebné len nastaviť špeciálny profil, upevniť konštrukciu skrutkami a môžete ísť. Ak je túžba jazdiť na horách, môžete vytiahnuť požadovanú "kožu" a pripraviť sa na polyuretánovú základňu.

Nevýhody pneumatík

Aké sú však nevýhody návrhu? Mali by venovať osobitnú pozornosť potenciálnym kupujúcim. Obmedzenie rýchlosti - nie viac ako 80 km /h. Ak sa budete pohybovať dlhší čas v maximálnom režime, pneumatika môže začať hlučne a zahrievať. Nosnosť je malá, pretože technológia ešte nebola dokončená. Tuhosť konštrukcie sa nedá nastaviť. Napríklad, ako pri konvenčných analógoch, aby sa znížil tlak na piesok, nefunguje. Pokiaľ ide o posledný odsek, je potrebné ho zvážiť samostatne. Ak máte záujem o jazdu na ďalšej cestnej obálke, budete musieť vymeniť dodanú súpravu na požadovanú.

Model Michelin

Prvý civilný kaučuk podobného dizajnu sa objavil v roku 2015 ato sú airless pneumatiky značky Michelin. " Stvorenie sa nazývalo anglické slovo Tweel. Dešifrovanie: pneumatika + koleso (pneumatika + koleso). Spoločnosť vytvorila modely, ktoré by mohli byť použité na špeciálne vybavenie, kolobežky, kočíky, bicykle. To znamená, že ide o vozidlá, ktoré majú malú hmotnosť a rozmery. Čo je stavebný účet? Developer vytvoril systém rohoží, ktoré boli pripojené k bodkočiarkou. Neďaleko nich sú ihly na pletenie, určené v špeciálnej objednávke. K dispozícii je tiež strečová svorka. Vytvára vzhľad pneumatík.

Polaris Model

Tweelov pneumatiky bez pneumatík sa stali modelom Polaris. Spoločnosť dokázala vytvoriť lepší model. Vo všeobecnosti sú podobné v dizajne. Boli vykonané iba malé zmeny: ihly na pletenie boli nastavené tak, že začali tvoriť "včelí bunku". Ostatné použité materiály. Výhody takejto novosti sa stali čo najvýznamnejšími. Počas pohybu kolesa sú schopné neustále meniť svoju tuhosť. To sa dosiahne pomocou prijatých buniek. V dôsledku toho sa tvar kolesa stáva spoľahlivejším a nerovnosti sa prekonajú najlepším spôsobom.

Bridgestone

Treba poznamenať, že pneumatiky Airless od spoločnosti Bridgestone. Spoločnosť vytvorila neobvyklý "výkres": v profilových krútených pletacích ihlicách, vďaka čomu sa pneumatika vyznačuje špeciálnou elasticitou. Výrobca nevzal do úvahy najmä použité materiály, dizajn je vyrobený z recyklovaného starého kaučuku. Všeobecne platí, že model od tohto vývojára nie je veľmi úspešný. Tento parameter má maximálnu rýchlosť 64 km /hNosnosť kolesa je 150 kg. Model môže byť použitý na golfovom vozíku, nie viac.
Kaučuk je stále vo vývoji a zatiaľ nevznikol vzduchový autobus pre VAZ (cena za ne nie je nainštalovaná). Očakávame, že táto novinka prichádza do Ruska už v revidovanej forme a so zníženou počiatočnou cenovou politikou.

Hankook

Kórejský výrobca Hankook ohromil svoj vývoj, ktorý bol pomenovaný I-Flex. Došlo k neobvyklému obratu. Tento model má pneumatiku a obed v jednom dizajne - sú spojené. V 95% použitých už spracovaných materiálov. Prvé predstavené pneumatiky boli v roku 2013. Dokonca aj vtedy mali zaujímavý dizajn, takže sa návštevníci páčili modelu. Teraz sú tieto pneumatiky inštalované na vozidlách značky Volkswagen Up. Treba poznamenať, že kórejská pneumatika tohto dizajnu I-Flex je v súčasnosti považovaná za najpopulárnejšiu. Teraz existuje piatá generácia produktov. Inžinieri dokázali prekonať prekážku rýchlosťou 80 km /h, maximálna rýchlosť sa zvýšila na 130 km /h. Počas testov bol tento indikátor potvrdený. Nový obrázok funguje skvele pri nových zaťaženiach. Navyše sú nainštalované nové zariadenia Hankook I-Flex-Vs, ktoré sú inštalované na štandardných vešiakoch.

Výstupy

V súčasnosti je technológia pneumatík bez obsahu pneumatík v štádiu zdokonaľovania a zavádzania nových odtieňov, ktoré by sa mohli zaoberať všetkými vyššie uvedenými nevýhodami. Treba poznamenať, že najskôr sú takéto modely navrhnuté tak, aby jazdia po cestách Spojených štátov, ale nenechajte sa rozhýbať.Oficiálne v Rusku takáto novinka príde už vypracovaná a dokonalá. V dôsledku toho budú náklady mať čas klesnúť a kvalita získa slušné zákruty. Preto by mal každý čakať. Koľko stojí airless pneumatiky? V Ruskej federácii sa predávajú neformálne, takže skutočná hodnota je dosť ťažká. Musíme si len uvedomiť, že v súčasnosti je v USA vysoká. S čím je to spojené? Dokonca aj s tým, že táto technológia sa objavila pred viac ako 10 rokmi v predaji, má skutočný záujem od kupujúcich. Vzhľadom na to, že eufória ešte neprítomná, výrobcovia sú nadhodnotení. S čím je to spojené? So skutočnosťou, že použité materiály majú stále vysoké náklady.