Zimná automobilová guma je rozdelená do kategórií ako podľa účelu pre typy ciest, tak aj pre optimálne varianty druhu použitého vozidla. Pre ťažké vozidlá, ako SUV a minivany, sú potrebné pneumatiky, ktoré dokážu vydržať vyššie zaťaženie. Je to tento gumový model, že Dunlop Grandtrek SJ6 je špeciálne navrhnutý tak, aby pracoval v náročných podmienkach. Má niekoľko výhod a nevýhod a pre ich dôsledné pochopenie je potrebné venovať pozornosť informáciám od výrobcu a recenziám motoristov. Ak chcete začať, zvážte, čo vývojár sľubuje.

Rozmerová mriežka

Keďže táto guma je určená pre pomerne veľké autá, jednoduché nájdenie malých rozmerov v obchodných regáloch sa jednoducho nepodarí. Vnútorný priemer začína na 15 palcov a končí s horným 21 palcov. Tento rozsah je dostatočný na to, aby pneumatika Dunlop Grandtrek SJ6 bola pripravená na akýkoľvek crossover, SUV alebo minibus. Ak je to potrebné, pneumatiky je možné namontovať aj na ľahké nákladné vozidlá. Majú dostatočnú rezervu na to, aby mohli riešiť takúto úlohu.


Kaučuk tohto sortimentu má všeobecne vysoký profil, ale výrobca sa postaral o odrodu, pričom poskytuje viac ako 80 rôznych variácií vnútorného priemeru, šírky pracovnej plochy a výšky profilu. Takmer všetky pneumatiky sú označené indexom rýchlosti Q, čo zaručuje neprerušovanú prevádzku a bezpečnosťrýchlosť až 160 kilometrov za hodinu. Existuje niekoľko úprav, ktoré majú vyššie rýchlosti.

Hlavný účel

Výrobca sa snažil dosiahnuť maximálnu všestrannosť. Podľa výrobcov pneumatík Dunlop Grandtrek SJ6 je rovnako vhodný pre rôzne klimatické podmienky a môže byť použitý v rôznych klimatických pásmach. Áno, má dobré hrebeňové charakteristiky, ktoré môžu byť užitočné v regiónoch, ktoré sú bohaté na sneženie alebo časté výlety na základnom nátere. Dokáže bojovať s aquaplaningom, čo je nevyhnutné počas rozmrazovania a dažďa. Špeciálne zloženie gumovej zmesi umožňuje udržiavať dynamické a brzdiace vlastnosti na suchom aj mokrom povrchu a dokonca aj na povrchu ľadu.

Návrh vzoru behúňa

Keďže tento kaučuk je už šesť generácií aktualizovanej modelovej línie, bol základ pre vytvorenie vzorky behúňa prijatý predtým testovaný s pozitívnym výsledkom usporiadania blokov v tvare V. Ich symetrické usporiadanie umožnilo dosiahnuť niekoľko kľúčových prvkov naraz. Technológia umiestnenia prvkov bola taká úspešná, že bola individuálne patentovaná pod názvom Digityre-II.

Základom pre počiatočné umiestnenie blokov behúňa bol počítačový model, ktorý bol následne upravený v súlade s výsledkami simulácií. Takéto umiestnenie zimných pneumatík Dunlop Grandtrek SJ6 umožnilo maximalizovať nielen oblasť kontaktného bodu s povrchom cesty, ale aj počet všesmerových rezných hrán na okrajochkaždý blok. Výsledkom je dobrá trakčná spojka za všetkých poveternostných podmienok, ako aj schopnosť núdzového brzdenia s maximálnou účinnosťou.

, priradenie skupiny bloky behúňa

V centrálnej časti pneumatiky sú bloky, ktoré vytvárajú súvislý pás. Majú čiastočne zaoblený tvar a sú oddelené malými lamelami. Ich úlohou je udržiavať kurzovej stability v priamočiarym pohybom a zabezpečiť celkovú pevnosť konštrukcie pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6. Výsledkom je, že pri ťažkej fyzickej náraze, či zaťažovací moment alebo kto narazí na prekážku, je pneumatika deformovaná minimálna, zachovanie ich vlastností. Hrany vpravo a vľavo od centrálneho pásu sú dva bloky, ktoré podporujú priľnavosť k vozovke pri zrýchľovaní a brzdení a pri manévrovaní pri vysokej rýchlosti. Poskytujú prítomnosť rezných hran, ktoré umožňujú pohybovať sa nielen na čistom asfalte, ale aj na snehu alebo ľadu.
Bočné bloky behúňa sú masívne a aby bolo možné prechádzať hlbokom snehu bez rizika uviaznutia širokými otvory medzi nimi. Oni tiež zvýši pevnosť pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6235 * 65 a zároveň poskytuje ochranu pred nárazmi razrubanyya a nedošlo k poškodeniu bočnej otrhané pôsobenie ostrými predmetmi, či už kovania obrubníku alebo hrany ostré ľadovej dráhe.

Mriežka lamiel

Bez rezov medzi blokmi dezénu gumy nemohlaexistovať. Je to ich umiestnenie, ktoré zaisťuje tvorbu rezných hrán. Ich hlavnou úlohou je bojovať proti látkam, ktoré by nemali byť v mieste dotyku pracovnej plochy gumy s cestnou komunikáciou. Zahŕňajú voľný sneh, ľad, slam a nečistoty. V prípade suchých predmetov, či už snehu alebo ľadu, sloty slúžia ako dočasné skladovanie. Keď sa pneumatika Dunlop Grandtrek SJ6 R17 valcuje pozdĺž povrchu vozovky, posype sa snehom alebo ľadovou kôrkou, zatlačí ich do blokov dezénu a nasmeruje sa k lištám. Existujú teda body zachytenia, ktorými môžu rezné hrany na okrajoch blokov behúňa ľahko vytvoriť silný kontakt s povrchom cesty.

Vôňach, snehová kaša a nečistota nezostávajú v otvoroch. Ich tvar a usporiadanie prispieva k tomu, že kvapaliny sa ľahko tlačia na okraj pracovného povrchu, ktorý vystupuje zo svojich hraníc so širokými drážkami medzi bočnými blokmi behúňa. To zvyšuje bezpečnosť, pretože šanca zachytiť šmyk v dôsledku aquaplaningu má tendenciu k minimu.

Úspora paliva

Pri výbere sedadla pre každú zmes dezénu boli vývojári poverení nielen praktickou bezpečnosťou gumy, ale aj maximálnym komfortom pre vodiča. Preto bol použitý 10-stupňový profil navrhnutý tak, aby sa minimalizoval valivý odpor. Výsledok tohto prístupu možno nazvať výrazným znížením spotreby paliva. Podľa testov, v závislosti od motora, náklady mohli klesnúť až na 5 litrov /100kilometre.

Žiadne hroty

Rovnako ako v Európe, nové nariadenia o maximálnom počte kovových prvkov v jednotlivých výrobcov pneumatík hľadať nové metódy, ktoré umožňujú to urobiť bez nich, ale pre stanovenie spoľahlivého a stabilného gumu k poveternostným podmienkam. V dôsledku toho, model Dunlop Grandtrek SJ6265 * 65 R17 prijímanými aktualizáciami kaučukovej zmesi, ktorá má dostatočnú úroveň mäkkosti hrdo nosiť titul "suchý zips". V skutočnosti sa mierne posúva smerom k povrchu vozovky kvôli svojej pružnosti, čo umožňuje udržiavať maximálnu priľnavosť aj v prípade polevy. Výrobca preto nechal vodiča na výber, pretože nikto neaktívil nezávislé inštalovanie hrotov na čerpacej stanici. Avšak toto opatrenie pre tento model bude nadbytočné, pretože trakčné priľnutie a tak je na primeranej úrovni.

Redukcia šumu

Pokusy o gumové úspornejšie a odmietnutie kovovými klince pridané ďalšie pekný bonus, ktorý môže oceniť vodičovi náklady vozov, ktoré majú nepríliš dobrú zvukovú izoláciu. Hladina hluku v pozadí a vibrácií pomerne nízke, a gumovou Dunlop Grandtrek SJ6 nie je otravné hlášky pri cestovaní. To platí najmä pre tých, ktorí trávia veľa času za volantom dôvodu pracovných povinností ako obvykle zvuk je celkom depresívne faktor veľa rozptýlenie od cesty a významne znižuje koncentráciu vodiča.

Trvanlivosť

Ďalším dôležitým faktorom pre vodičov je životnosť pneumatiky. Nákup gumovej súpravy, každýZ nich dúfa, že na ne budú môcť cestovať viac ako jednu sezónu. Aby sa zvýšila odolnosť proti abrazívnemu opotrebeniu, výrobca urobil úpravy vzorca gumovej zmesi. Vďaka použitiu kyseliny kremičitej bolo možné dosiahnuť potrebnú elasticitu, ktorá umožňuje zachovanie dynamických charakteristík aj pri nízkych teplotách bez straty pevnosti. Kyselina kremičitá umožňuje väzbu syntetických a prírodných zložiek používaných pri výrobe takým spôsobom, aby sa zvýšila pevnosť medzi nimi bez zníženia mäkkosti zmesi. Výsledkom je zníženie opotrebenia a pneumatika Dunlop Grandtrek SJ6225 * 65 R17 je schopná prejsť viac ako tucet tisíc kilometrov. Ako dodatočná ochrana pred poškodením sa používa zosilnená šnúra a tiež hustšia gumová zmes pre bočné steny. Výsledkom je, že počet zranení, dokonca s výrazným fyzickým vplyvom, má tendenciu k minimu. O dôvere výrobcu o sile pneumatiky hovorí a poskytuje mu predĺženú záruku, ktorá sa rozširuje na kýlu a prepichnutie.

Kladné recenzie na modeli

s cieľom zostaviť najúplnejší obraz skutočného správania kaučuku v oblasti štátnych ciest je prečítať recenzie pneumatík Dunlop Grandtrek SJ6 odchode vodičov, ktorí ich prevádzkujú na dlhú dobu. Medzi pozitívne body určenými užívateľom, a to najmä pre nasledujúce:

dobrá priepustnosť vo voľnej snehu. Ako zdôrazňujú mnohí motoristi, guma sa nedokáže vyrovnať s čerstvo poškodeným snehom až do hĺbky 30 cm.

nízkaHladina hluku. Pokusy výrobcu vytvoriť maximálny komfort pre vodiča boli úspešne korunované a guma skutočne vytvára minimálne negatívne účinky na hluk.

Vysoká odolnosť proti opotrebovaniu. Pneumatiky môžu trvať dosť dlho. Podľa používateľov sa prvé príznaky opotrebenia objavujú až po 10 až 15 tisíc kilometroch a výmena je potrebná iba po 60 - 70 tisíc a niekedy viac v závislosti od štýlu jazdy a poveternostných podmienok.

Vyvážená jemnosť. Gumový Dunlop Grandtrek SJ6 nie je počas rozmrazovania príliš pružný, ale zachováva dynamické a brzdné vlastnosti aj pri silných mrazoch.

Spoľahlivé brzdenie. Podľa jazdcov, nedochádza problémy s brzdenia na uvoľnené či snehu a čistom asfalte alebo nečistotami, čo je jasná výhoda pre tých, ktorí si cenia ich bezpečnosť.

Možnosť použitia ako multigradu. Niektorí vodiči poznamenávajú, že aj keď je model umiestnený ako zima, cíti celkom dobre v lete aj napriek nárastu opotrebenia.

Ako je zrejmé, zoznam pozitívnych momentov je dosť významný a mohol by pokračovať ďalej, pričom sa uvádzajú menej významné aspekty. Existujú však určité nevýhody, ktoré treba mať na pamäti, aby ste neboli po zakúpení sklamaní.

záporné strane gumy (na základe hodnotenia)

tým, že motorom nevýhod v názory na Dunlop Grandtrek SJ6 prvého listu nie je príliš istý brzdenie na čistý ľad. Počas obdobia ľadovej je potrebné dbať na opatrnosť a dôkladnejšie riadiť vozidlo. natento problém sa nevyskytuje pri dobre valcovanom snehu. Ďalšou nevýhodou je správanie v ľadovej dráhe, ktorá vzniká po rozmrazení. Z predchádzajúceho vyplýva, pretože sa týka aj interakcie s čistým ľadom. Preto sa neodporúča manévrovanie a predbiehanie počas jazdy na takej trati.

Záver

Tento model je skvelý pre tých, ktorí chcú pre svoje auto spoľahlivú a pohodlnú gumu. Dunlop Grandtrek SJ6265 * 65 funguje dobre v takmer všetkých situáciách. Ak budete mať na pamäti, že v zime roka je vždy dôležité byť opatrní, potom ani neskúsení vodiči nebudú mať problémy s riadením.