Pohodlie jazdy závisí vo veľkej miere od kvality zavesenia, ale aj od dobrej izolácie proti hluku. Ale postupom času môžu do interiéru preniknúť podivné klepanie a vibrácie. Zvyčajne je to spôsobené sebenie blokov závesných pákov. Ale dnes budeme hovoriť o ďalšom gumovom kovovom prvku. Je nazývaný vankúš. Čo je vankúš motora a aké sú jeho príznaky poruchy? O tomto budeme hovoriť v našom aktuálnom článku.

Vlastnosti

Čo je táto položka? Zadné a predné vankúše motora sú vyrobené z gumy a kovu - tesniaci blok s montážnymi prvkami. Tiež sa nazýva podpora ICE. Obe predné a zadné motorové vankúše vykonávajú jednu funkciu - výkyvy pri hasení motora.
Motor pracuje neustále pod zaťažením. A dokonca aj pri voľnobehu vibrácie sú nevyhnutné. Na ich vyrovnanie sa poskytujú seibenbloky. Použitím motora je pripojený k telu. Predná a zadná opierka umožňujú znížiť vibrácie motora pri voľnobežných otáčkach a za podmienok vysokého zaťaženia.

Typy, umiestnenie

Detail namontovaný na niekoľkých miestach. Motor má dve podpery - vpravo a vpredu. Na kontrolný bod môže byť umiestnený aj jeden vankúš. Ale môže byť použitý v inom systéme:

Právo vankúš je na rahna vozovej skrine a namontovaný na vrchole.

Predná podpera je upevnená na lúč ICE. Buďte na dne.

Zadný vankúš je umiestnený na dne alebo pripojený k prednému rámu(ak existuje). Nachádza sa tiež nižšie.

Samotná podložka môže byť hliník alebo oceľ. Druhá možnosť je najčastejšie používaná na lacných autách. Ale akýkoľvek typ a počet boli, zlyhanie aspoň jednej z podpôr vedie k nezvratným dôsledkom. Ďalej sa pozrieme na hlavné príznaky poruchy vankúša motora.

Ako určiť rozpis?

Je ľahké sa zistiť. Vzhľadom k tomu, hlavný účel podpory - uhasiť výkyvy, potom takéto auto okamžite začne vydávať zvýšené vibrácie. Budú sa prenášať nielen do volantu, ale aj do celého tela. Navyše nielen pri voľnobehu, ale aj pri vysokých otáčkach (aj keď sa povaha vibrácií zmení). Takisto sa na krídlach cítia beaty. Pri štartovaní a ostrom brzdení počujete typické kliknutie alebo zaklopenie v prednej časti vozidla. Pri jazde na drsnej ceste sa vyskytnú údery podobné poruchám zavesenia. Hlavnými príznakmi poruchy vankúša motora sú preto vibrácie, ktoré spôsobujú, že jazda na vozidle je nepríjemná.

Dôvody

Prečo sa to deje? Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa predné a zadné sedadlá motora zlyhajú:

Neúplné zavesenie. Často majitelia cudzích automobilov, ktorí hľadajú lepšiu manipuláciu a vzhľad, inštalujú tuhšie tlmiče nárazov a nízkoprofilové pneumatiky. Áno, tieto revízie majú významný vplyv. Ale pre jamy nie je táto schéma určená. Výsledkom je, že koleso a tlmič nárazov úplne nezasvietia kmitanie. Vysielajú sa ostatnýmPrvkami zavesenia sú páky, guľky a tiež odpor motora. Telo samo trpí. Pri zmene charakteristík zavesenia by mala byť nezrovnalosť veľmi čistá.

Typ motora. Pri motoroch s valcami v tvare písmena V dochádza k vibráciám motora pri voľnobežných otáčkach, ktoré sa vyskytujú skôr ako pri inline agregátoch. Najmenej náchylné k poruche sú 4-valcové inline motory. Majú najlepšiu rovnováhu a rozloženie hmotnosti. Pri práci s CCD takýto motor produkuje minimálne tretie vibrácie. V dôsledku toho je vankúš prakticky nezaťažený.

Spôsob jazdy. Z tohto parametra závisí veľa, vrátane stavu zadných a predných vankúšov motora. Ako to v praxi ovplyvňuje? Obrovské množstvo podpory trpí náhlym zrýchlením a inhibíciou. Nie je tu nič potrebné vysvetľovať tu - to sú základné fyzikálne zákony. Pri posúvaní ťažiska kolísková záťaž spočíva na podpore. A čím viac bol štart a brzdenie, tým menej bude zdrojom sailentblok.

Stav cesty. Dokonca aj pri cistej jazde, príznaky poruchy vankúša motora sa vyskytnú, ak často jazdíte na zlých cestách. Trpí nielen podporou, ale aj všetkými prvkami pozastavenia. Ak máte možnosť obísť túto stránku, je lepšie to urobiť. Týmto spôsobom zachováte integritu podvozku a podpery motora.

Prirodzené opotrebovanie. Na akej ceste sú prvé príznaky poruchy vankúša motora? Obvykle je tento gumový kovový prvok celkom odolný. Pri miernej prevádzke je potrebná výmena vankúšov len do 200 tisíc kilometrov. vniektorí motoristi už desaťročia slúžia. Okrem mechanického zaťaženia je však vankúš vystavený zmenám teploty. Výsledkom je, že gumové "strapce" strácajú svoju elasticitu. To je hlavný dôvod pre zlyhanie tohto prvku. Výsledkom toho je, že seylentblok začne praskat a stratifikovať. V motore sa vyskytuje hluk tretej strany a vibrácie.

Externé kvapaliny

Toto je ďalší faktor, ktorý ovplyvňuje zdroj podpory. Len málo ľudí to spomína. Predtým sme hovorili o takejto koncepcii ako "záchyt motora". Takže práve táto operácia umožňuje výrazne predĺžiť životnosť podpory. Faktom je, že pri dlhšom používaní sa motor začne pokrývať olejovými zdvihmi. Usadia sa všade - na zapaľovacích prvkoch, bloku valcov, kontrolnom bode a samozrejme na vankúšoch. Ako viete, olej a guma - koncept je nezlučiteľný. Keď sa mazivo dotkne povrchu nosiča, začne strácať elasticitu. V dôsledku toho sa výrazne zníži zdroj seibenbloku. To isté platí pre ostatné kvapaliny - toast, kvapalina, benzín. Ich prenikanie na povrch nosiča je veľmi nežiaduce. Pri pravidelnom praní strojov môžete nielen predĺžiť životnosť odporu, ale tiež včas rozpoznať jeho poruchu, ako aj ďalšie prvky a prílohy.

Ako nahradiť? Pripravujeme nástroje

Jedinou cestou von s vysokými vibráciami je inštalácia novej podpory. Nie je opravená a úplne zmenená. Aby ste to dosiahli, potrebujete nasledujúcu sadu nástrojov:

Sada kľúčov a obojstranných kľúčov.

Nové vankúše.

Mazivá"Kvapalinový kľúč".

Pracuje lepšie na jamke alebo výťahu. Ak nie je k dispozícii, použite zdvihák a zastaví sa.

Začíname pracovať

Takže posielame prednú časť tela a postavíme poistnú lištu motora (pretože jednotka bude visieť takmer vo vzduchu). Mierne znížte telo tak, aby motor ležal na tyči. Odskrutkujte upevňovacie prvky, ktoré idú na tyč. Potom odstráňte oporné skrutky k rámu. Je lepšie ich podpísať, takže nemáte problémy s inštaláciou. Potom odstráňte staré vankúše a podobne inštalujte nové. Nie sú potrebné striptérky a špeciálne náradie. Avšak priemer skrutkovaných spojov sa môže líšiť v závislosti od typu a značky automobilu.

Užitočné tipy

Pri inštalácii novej podpory naneste na závit malú vrstvu tmelu. Tým sa zabráni neoprávnenému skrutkovaniu skrutiek počas prevádzky a chránia sa pred nečistotami a koróziou. Nahradenie podpory je odporúčané v súprave, aby nebolo v blízkej budúcnosti opravené. Sledujte moment utiahnutia. V autách VAZ "desiatej" rodiny sa predná a zadná opierka utiahli s námahou 54-70 Nm. Ďalšie zadné - 90-120 Nm. V tomto postupe je možné nahradiť vankúše za hotové a začať s každodennou prevádzkou.