Motor pozostáva z niekoľkých komponentov. Najväčší z nich je blok a kľukový mechanizmus. Okrem toho v dizajne existuje veľa malých, ale veľmi dôležitých prvkov. Jedným z nich je kryt ventilu. Dodáva sa v rôznych veľkostiach a konfiguráciách. Ale bez ohľadu na dizajn na ňom môžu tvoriť mastné škvrny. V dnešnom článku sa budeme rozprávať o tom, prečo preteká olej pod krytom ventilu a ako riešiť tento problém.

Charakteristika

Prečo potrebujem túto položku? Tento prvok slúži na uzatvorenie hlavy bloku a zabraňuje vystrekovaniu oleja. Ako je známe, počas prevádzky motora olejové čerpadlo vytvára tlak až 4 alebo viac atmosfér. Olej sa strieká vo všetkých dutinách, vrátane veľmi horných častí. Jedná sa o distribučný hriadeľ, kolískový a časovací reťazec. Aby sa zabránilo postriekaniu motora mastnotou, celý tento dizajn je pokrytý vekom.

Materiál

Predtým bola táto položka vyrobená z kovu. Ale dnes viac a viac populárne plastové výrobky. Áno, sú lacnejšie vo výrobe, ale nie sú určené pre takéto zaťaženie. Výsledkom je kvôli častým poklesom teploty a vibrácií, že materiál stráca svoju pevnosť. Zistenie dôvodov, prečo tok oleja preteká pod tesnením krytu ventilu, stále sa vrátime k otázke materiálu výrobných častí.

Spôsob montáže

Prvok môže byť namontovaný na hlave inak. Existujú dva spôsoby upevnenia veka:

Na matice.

Na skrutky so skrutkamiGBTS.

Medzi hlavou a krytom je nevyhnutne uložené tesnenie. Výnimkou sú len niektoré športové motory. V tomto prípade je veko inštalované priamo (dosiahne tak dokonalú hladkosť spojených plôch). Na všetkých civilných obloženiach automobilov je umiestnená z továrne a je neoddeliteľnou súčasťou motora.

Príčiny

Prečo preteká olej pod krytom ventilu? Odborníci zdôrazňujú niekoľko dôvodov tohto javu. Môže to byť vadné tesnenie, samotná kapucňa alebo upevňovacie prvky. Nižšie podrobne budeme diskutovať o všetkých týchto otázkach.

Nedostatočné tesnenia

Toto je jeden z najčastejších dôvodov pre olej, ktorý tečie pod krytom ventilu. A Chevrolet Lacetti nie je výnimkou. Zvyčajne sa na týchto autách používa gumové tesnenie. Materiál sa nakoniec rozpadne a stráca svoju elasticitu. Inými slovami, tesnenie sa stáva "dubom". V zriedkavých prípadoch môže dôjsť k úniku v dôsledku trhlín. Spoľahlivejšie produkty sú z kortikálneho materiálu. Má dobré prevádzkové vlastnosti a dokonale odoláva teplotným výkyvom. Pokiaľ preteká olej z ventilového krytu VAZ klasických modelov, je možné namontovať dve tesnenia naraz. Tým vznikne objemnejší vankúš, ktorý zabráni prenikaniu oleja vonku.

Ako zmeniť tesnenie samostatne?

Zvážte tento postup na príklade VAZ 2108-2115. Aby sme to dosiahli, budeme potrebovať ozubený a koncový kľúč "10", mínusový skrutkovač, nové tesnenie a trochu času. Takže otvorte kapotu aodskrutkujte skrutky upevnenia kábla plynu. Potom matice držte kryt ventilu striedavo s koncovým kľúčom. Vytiahnite dve oceľové podložky s gumovým tesnením. Pomocou štrbinového skrutkovača zakryjeme veko a vybereme ho zvonku. Vyčistite kĺby od zvyškov starého tesnenia. Môžete použiť handričky namočené v alkohole alebo benzíne. Potom všetko vysušte a vložte nové tesnenie. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Užitočné rady

Niektoré podložky môžu mať slabú kvalitu. Preto sa odporúča mazanie červeného tesniaceho prípravku "Abro" pre väčšiu účinnosť miesta spoja. Je potrebné ju umiestniť na obidve strany - na kryt a HSBC.

Problémy v samotnom veku

Ako sme už povedali, môžu byť vyrobené z rôznych materiálov. Často sa majitelia automobilov sťažujú na spoľahlivosť plastových krytov. Postupom času môžu stratiť svoju tesnosť a niekedy aj prasknúť. Pretekajúci olej pod ventilovým krytom ventilov "Nexia" 8 sa vyskytuje oveľa menej často ako na 16 ventiloch. A to všetko preto, že prvé boli vyrobené z hliníka a druhé z plastu. Ale čoskoro sa výrobca úplne prepínal na plast a problémy sa stali častejšie. Riešením problému je úplne nahradiť kryt. Tesnenie nemôže odstrániť trhlinu. Pri nákupe nového krytu uprednostňujte kovové výrobky. Dokonca aj lacný hliníkový náprotivok bude oveľa lepší ako originálny plast.

Kontrola upevnenia

Ďalší problém, ktorý spôsobuje tok oleja pod krytom ventilu"Opel" a mnoho ďalších áut - to je zlá kvalita. Veko nie je elementárne pripevnené k povrchu tak, ako by malo. V dôsledku toho sa vyliala pod tlakom olej. Pri výmene krytu alebo tesnenia sú často povolené hrubé chyby. Inštalácia by mala byť vykonaná podľa schémy "cross-in-between", pri dodržaní momentu oneskorenia. Skvelé pretiahnutie je tiež zlé - môžete ľahko zlomiť kolík. U moderných motorov sa používajú pripevňovacie puzdrá. Stlačia tesnenia, ktoré ležia v studniach upevňovacích prvkov. Ak dôjde k prúdeniu oleja z skrutiek krytu ventilu, musíte mierne skrátiť objímky a problém sa vyrieši. Niekedy, dokonca aj po pozorovaní momentu utiahnutia, sa môžu skrutky zhoršiť. Skontrolujte ich úsilie znovu. V prípade potreby utiahnite na požadovanú úroveň.

Hrdlo plniaceho otvoru oleja

Prostredníctvom krytu ventilu vyplňujeme olej počas bežnej práce. Táto položka je na každom vozidle. Je to zvláštne, ale z toho dôvodu môže dôjsť k pretečeniu oleja pod krytom ventilu. Pod kapotou má tiež vlastné tesnenie, ktoré stráca svoju hustotu. Výsledkom je, že na pracovnom motore vyteká olej. V praxi sa to prejavuje čiernymi škvrnami. Následne sa tieto značky držia prachu. Riešenie problému je jednoduché - nahradenie krytu plniacej trysky oleja.

Vetranie kľukovej skrine

To je ďalší dôvod, ktorý môže spôsobiť nielen nestabilnú prevádzku motora, ale aj záplaty na kryte ventilu. Problém môže navyše vzniknúť aj pri dobre odvodnenej podšívke. Faktom je, žePri vadnom systéme vetrania kľukovej skrine sa ich tlak v systéme zvyšuje. Olej začne prechádzať cez všetky tesniace prvky, tesnenia a tesnenia. Pre veľa áut je umiestnený malý stĺpec v kryte ventilu, ktorý môže zachytiť nečistoty prichádzajúce z kľukovej skrine až na vrch. Časom sa upcháva, čím zabraňuje bežnému obehu plynov. V dôsledku toho vzniká v systéme nadmerný tlak a vedie tok oleja pod ventilovým uzáverom. Ako vymazať túto mriežku? Zvážte prevádzku na príklade 8-ventilového vozidla "Deu Nexia". Takže najprv musíme odpojiť ventilačné potrubie kľukovej skrine. Je pripevnená na golier. Potom naskrutkujte skrutky veka. Sú iba 8 kľúčov "o 10". Potom z vnútornej strany krytu vytiahnite a vyčistite sieťový filtračný prvok. Navyše oplachovací plyn alebo lakový benzín na plyny na zadnej strane veka. Po vyčistení namontujeme všetky diely na miesto. Nezabudnite nainštalovať nové tesnenie, pretože stará inštalácia nie je predmetom (už došlo k zmršťovaniu).

Aké sú dôsledky?

Mnoho majiteľov automobilov sa netrápi tým, že motor poháňa olej pod krytom ventilu. Treba však mať na pamäti, že mazivo vyvoláva nielen výskyt nečistôt v prázdnom priestore (pretože je to dobré pre prach), ale aj iné problémy. Áno, olej môže naraziť na rozvodový remeň, kvôli ktorému sa bude skákať na zub alebo stopu. Tiež mazivo preniká do výfukového potrubia. Nebudú mať žiadne dôsledky pre motor, ale zápach vypáleného oleja po krátkej ceste zhoršíty si blázon V každom prípade by mal byť priestor pre podcasty čistý. Vzhľad olejových úderov je zlé znamenie.

Môže dôjsť k poklesu hladiny oleja v motore?

Všetko závisí od zanedbania problému. V niektorých autách môže byť veko len mierne "potné", pretože spotreba oleja v motore bude minimálna. Po chvíli sa však mazivo dostane do veľkých objemov. Čoskoro bude pokrývať všetky sviečky a zvonček prenosu. Spotreba oleja bude asi jeden a pol litra na jedno náhradné obdobie (8-10 tisíc kilometrov).

Ako často mám meniť tesnenie?

Rovnako ako u iných tesniacich materiálov, tesnenia majú svoje vlastné zdroje. Gumové prvky sa môžu vymeniť po 40 tis. Kilometroch. Cork - viac vynaliezavý a meniť sa raz za 60 tisíc. Ale sú o niečo drahšie (asi 15 percent). Treba zdôrazniť ďalšiu dôležitú nuansu. Pri výrobe akejkoľvek práce s motorom, ktorá zahŕňa demontáž krytu ventilu, treba mať na pamäti, že inštalácia sekundárneho zariadenia nemôže byť (aj keď je takmer nová). Tento prvok už nie je schopný poskytnúť takúto pečať ako prvýkrát. Preto môžete čeliť problémom úniku ihneď po zbere.

Záver

Preto sme zistili, z akých dôvodov by mala prúdiť pod krytom ventilu. Ako vidíte, všetky problémy je možné vyriešiť bez zapojenia pomoci tretích strán. Včasné riešenie tohto problému predlžuje životnosť motora a obsahuje čistý priestor.