Predné zavesenie VAZ-2106: zariadenie, funkcie

Predné odpruženie VAZ-2106 je dvojnápravová konštrukcia. Ako auto s pohonom zadných kolies, oveľa efektívnejšie to nefunguje na klasickej McPherson, ale dvojmiestny. V pozastaveniach, ako je "McPherson", existuje veľa nevýhod, ktoré prevažujú nad všetkými výhodami systému. Medzi hlavné výhody - výrobné náklady sú oveľa nižšie. Ale v dvojmiestnom odpružení je obrovská výhoda: pracujú oveľa lepšie, keď cestujú na nerovných cestách.

Konštrukcia konzoly prednej nápravy

Predné zavesenie VAZ-2106, znázornené na obrázku, je úplne nezávislé. Základ konštrukcie - dve páky umiestnené priečne. Upevnenie predných kolies sa vykonáva pomocou skrutkového spojenia s nábojmi. Vo vnútri náboja je kužeľové ložisko, ktoré je stlačené a upevnené maticou. Upozorňujeme, že na pravej strane je nainštalovaná matica so závitom. Ak si nie ste istí, či inštalujete túto maticu, pozrite sa na limit. Jedným z nich by mali byť tri body.

Guľové kĺby

Na otáčanie kolies je potrebná rotačná päsť, ku ktorej je pripevnený hrot riadenia. Pomocou volantov sú kolesá mechanicky spojené s prevodovkou. Otočná päsť je pomocou guličkových ložísk pripevnená pod a na vrchu. A návrhy v nich sú iné. Okuliare obidvoch guľôčok sú upevnené na páčkách závesnej konzoly. Prsty závesov sú inštalované v otvoroch rotačnej pästi. Páčky sú upevnené na tele pomocou prístrojagumové rukávy, ktoré sa nazývajú tiché bloky. S ich pomocou sa pohybujú okolo tela predného zavesenia VAZ-2106. Cena nižšia je 700-1000 rubľov, horná - nie viac ako 800 rubľov. Guľkové ložiská stáli 350-500 rubľov. za kus.

Kontrola zavesenia

Je potrebné vykonať diagnostiku zavesenia vozidla, aby bolo možné ho nainštalovať na výťah alebo do kontrolnej jamy. V tejto pozícii sú všetky prvky pozastavenia oveľa lepšie. Veľmi často zlyhajú páky predného zavesenia VAZ-2106.

Napriek tomu, že dizajn je veľmi robustný, môžu sa objaviť trhliny, ktoré by viedli k zrúteniu predného zavesenia. Postupy, ktoré má vykonávať auto, sú nasledovné:
  • Nastavenie zrútenia a stúpania kolies sa uskutočňuje každých 10 000 km jazdy.
  • Pri podobnom intervale je potrebné skontrolovať stav pneumatík vozidla.
  • Po každých 20 000 km jazdy je potrebné skontrolovať vôľu predných kolies a prípadne utiahnuť matice ložísk náboja.
  • Je nevyhnutné kontrolovať každých 20 000 km uťahovania všetkých závitových spojov.
  • Silentbloky, stabilizačné vankúše, guľkové ložiská musia byť tiež kontrolované každých 10 až 20 tisíc míľ behu.
  • Najzraniteľnejším miestom celého zavesenia sú guľkové ložiská. Sú takmer večné, pokiaľ nepracujú za normálnych podmienok. Inými slovami, nemajú sa cítiť ťažké. A čo je najdôležitejšie - stav prachu musí byť nevyhnutne dokonalý. Uistite sa, že pri pracovných závesochvnútri nebol špinavý. Je žiaduce ich nahradiť najmenším poškodením prachoviek.

    Kontrola tichého bloku

    Ak je vozidlo opotrebované tichými blokmi, nastavte normálne uhly stúpania a zrútenie kolies nefunguje. Preto je potrebné opraviť predné odpruženie VAZ-2106 cena súpravy seiblocks - asi 700 rubľov. Pri zničení gumovej časti sa páka posunie. V takom prípade, ak je dokonca aj malé poškodenie, je žiaduce ihneď nainštalovať nové seibenbloky. A musíte to všetko naraz zmeniť, v tomto prípade bude práca pozastavenia oveľa lepšia a efektívnejšia. A vo vzťahu k telu páky sa bude normálne pohybovať.
    Pred začatím práce je potrebné nainštalovať vozidlo na rovnej plošine a upevniť zadné kolesá pomocou protišmykovej obuvi. Vozidlo, na ktorom sa vykonáva diagnostika, musí byť zdvihnutá pomocou zdviháka a koleso odobraté. Oveľa lepšie, ak sa všetky tieto práce vykonávajú na kontrolnej jamke alebo nadjazde. Budete musieť merať vzdialenosť medzi vnútornými a vonkajšími podložkami. Vonkajšia časť by mala byť pre dolnú páku posunutá o maximálne 3 - 75 mm a pre hornú časť by mala byť 15 - 5 mm. Posun vnútorných podložiek nesmie presiahnuť 25 mm na oboch pácoch. Je pravdepodobné, že v páčkách bude príliš veľké radiálne posunutie seibenblokov. V tomto prípade vám pomôže iba inštalácia nových položiek.

    Diagnostika horného guličkového ložiska

    Na vykonanie práce potrebujete pomoc. Položte asistenta do interiéru vozidla za sedadlom vodičakreslo, ktoré stláča brzdy. Iba v tomto prípade vylúčite možnosť, že počas diagnostiky môžete cítiť posun ložiska náboja.

    Ostré koleso sa musí otriasť ostrými pohybmi. Ak zrazu máte v lopatkovej podpore mierny odpor, určite to pocítite. Pri posúvaní dopredu a dozadu sa koleso voľne pohybuje. Je pravdepodobné, že tam bude skrútenie, kríza, ktorá pochádza z hornej gule.

    Diagnostika dolného guľôčkového ložiska

    Spodná páka predného zavesenia VAZ-2106 je guľkové ložisko, ktoré je podopreté troma skrutkovými spojmi. Kontrola stavu spodného guličkového ložiska je oveľa jednoduchšia ako horná. Potrebujete kaliper do práce. Ale ak to nie je, zápas, zápas jehlu, ihly, tvrdého drôtu a pravítka. Dávajte pozor na spodnú časť závesu, má malú zástrčku.
    Môže sa odskrutkovať pomocou kľúča alebo klieští. Diera by mala byť namontovaná v otvore. Vzdialenosť od okraja telesa guľôčkového ložiska k oceľovému prstu by nemala presiahnuť 118 mm. Ak strávite čas tým istým zápasom, musíte ho nastaviť do otvoru, načrtnúť okraje okraja a vykonať meranie jednoduchým pravítkom. Ak sú poškodené len nižšie guľkové ložiská na vozidle, najlepšou možnosťou opravy je nahradiť tieto kĺby v kruhu.

    Ako skontrolovať tlmiče nárazov?

    Ak dôjde k poruche tlmičov, toto sa prejaví pri jazde. Všetky nerovnosti povrchu vozovkyzhasne veľmi zle, čo spôsobuje nesprávne fungovanie pozastavenia. Vozidlo sa začne skákať dlhý čas po tom, ako sa dostal do jamy alebo pri jazde. Tlmič nárazov je pripevnený k karosérii vozidla a ku spodnej páke závesnej konzoly. Ak je poškodená, spodná páka nebude odolávať a začne sa voľne pohybovať. Ďalším znakom, že tlmič nárazov je neúčinný, je vzhľad úniku na jeho tele.
    Ak sú olejové tesnenia poškodené, olej zhasne. Práca tlmiča nárazov je preto porušená. Ak chcete posúdiť stav tlmičov, musíte ostré stlačiť na boku karosérie vozidla, aby ste ju čo najviac priblížili k zemi. Potom prudko poklesnúť. S dobre fungujúcimi tlmičmi trupu nebudete robiť viac než jeden pohyb hore. V opačnom prípade budete potrebovať čiastočnú opravu alebo výmenu predného zavesenia VAZ-2106.

    Ako nahradiť tlmiče a pružiny?

    V prípade, že jediný tlmič nárazov zlyhal, je nevyhnutné, aby bol pár vymenený. Ak sa tlmič nárazov na ľavej prednej strane stane nefunkčným, potom sa s ním zmení právo. Iba v tomto prípade sa zabezpečí normálna práca celého zavesenia. Podobné požiadavky na pružiny.
    V prípade, že tieto prvky zavesenia budú nerovnomerne opotrebované, môže sa vozidlo počas otáčania jednoducho nekontrolovateľné. Pri výmene čelných tlmičov môžete použiť malý otvor, ale je najlepšie robiť všetko na výťahu alebo nadjazde. Postup:
  • Pomocou nákrutkukľúč v polohe 17 v nedotknutom priestore matice, ktorý zabezpečil tlmič tyče.
  • Odstráňte všetky gumové podložky pripevnené k stonke.
  • Kliknutím na tlmiče tyči, že vstúpil do tela na maximum.
  • dolného ramena krútenie dve skrutky, ktoré zaisťujú šoku telo.
  • Vytiahnite celý tlmič nadol.
  • V prípade, že práca prebieha na rovnú plochu, môžete kopať pod spodné páky malého otvoru, len 15-20 cm. Hlavná vec je, že tlmič nárazov by mohol byť odstránený. Alebo predné koleso môže jazdiť na malom kopci, napríklad niekoľko bruskov zo stromu.

    Ako nastaviť predné ložiská?

    Veľmi často sa predné ložiská na prednom odpružení vozu zlomia. Odporúča sa ich preskúmať každých 10 000 km jazdy. Nastavenie diagnózy a nastavenia je nasledovné:
  • Koleso je zatlačené pomocou zdviháka.
  • Odstráňte ochranný kryt proti prachu.
  • Odpojte maticu od postroja.
  • Pomocou tlačidla 27 musíte maticu skrútiť alebo odskrutkovať.
  • Venujte pozornosť tomu, že keď sa ťaháte, nemôžete vynaložiť veľa úsilia. Potom, čo ste dotiahnuť celú cestu stupychnuyu maticu, je nutné odchýliť o 60 stupňov dozadu a opraviť kladivo klepanie koncovú maticu. Ložiská majú skosený tvar, takže pri prekročení prípustného krútiaceho momentu sú zničené. Ale môžu vydržať ťažké bremená, pretože valčeky a klipy majú veľmi veľkú plochu dotyku.

    Súvisiace publikácie