Model bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Moskve vo vzdialenom roku 2003. Napriek mnohým komplikáciám veľkých dopravcov sa autobus Liaz-5292 líšil od svojho predchodcu len vonku, bol vybavený všetkými rovnakými pohonnými jednotkami. Napríklad na dieselovom motore Caterpillar-3116 s automatickou prevodovkou Voith Diwa dlho prechádzal model Liisa-525625. Volant Csepel A-500 sa taktiež nezmenil.
Prvý placka je vždy hrudkovitý
Možno lyázy-5292, ako to nevidel lepšie restyling, pokračujúce vybavený prevereným motorom a automatickou prevodovkou, ale zasiahol nehodu. rastlina návrhárom Lykynskoho, cez jeho rozsiahle skúsenosti, dopustil závažného hrubky pri navrhovaní telo, ktoré negatívne ovplyvnila špecifikácie lyázy-5292. Hlavný problém vznikol po inštalácii automatizovaného riadiaceho systému, ktorý mal viacero nezrovnalostí s panelom vodiča kabíny. To viedlo k znečisteniu užitočného priestoru kabíny, čo výrazne znižuje jeho kapacitu, čo znižuje hospodárnosť a racionálnosť autobusu pri preprave cestujúcich. V dôsledku toho sa tento model stal prechodom na novú linku nízkopodlažných autobusov Likinského automobilového závodu.
, je ideálny pre metropola
lyázy-5292 je mestský vozidlo a sú zvyčajne prevádzkované v mestách s vysokou osobnej dopravy. Salón má 20 miest na sedenie, 2 z nich sú určené pre ľudí so zdravotným postihnutím. maximálnastiahnuť - 112 cestujúcich. Moderný dizajn karosérie nie je nijako horší ako európske náprotivky. Pri nízkej podlahe a pomerne širokom vchode je autobus vhodný na pristátie cestujúcich, čo výrazne znižuje dobu parkovania a trvanie trasy.
Špecifikácie
Po vyriešení všetkých vážnych nedostatkov navrhli dizajnéri aktualizovaný LIAZ-5292, ktorý sa stal oveľa úspornejším a širším. Úspech sa dosiahol vďaka inštalácii plynového motora Cummins CG-25030, ktorý dokázal slobodne poskytnúť 234 "koní"! Motor, ktorý pracuje na zemnom plyne, je oveľa úspornejší ako jeho analógy, ktoré premieňajú benzín alebo naftu na hnacou silou. Je tiež potrebné poznamenať, že tieto pohonné jednotky sú najviac šetrné k životnému prostrediu. Liaz-5292 je vybavený desiatimi metánovými valcami, ktorých celkový objem je 144 litrov. Motor sa nachádza na zadnej časti karosérie a spája sa s vedúcim portálovým mostíkom s kužeľovou uhlovou prevodovkou. Takýto kompletný súbor je schopný kompetentne disponovať užitočným priestorom vo vnútri tela.
Použitím modelov moderných a vysoko kvalitných agregátov vyrobených svetoznámymi značkami je potenciálny zákazník garantovaný:
Motor Resource - viac ako 1 milión kilometrov. Medzipodnikový zdroj - 30 tisíc km. AKPP, vybavený funkciou Topodin, čo výrazne znižuje spotrebu paliva. Motor, ktorý si zaslúži zvláštnu pozornosť, ktorá má aj najnižšie prevodové stupne vysokú účinnosť, čo je dôležité pre vozidlá určené naMaximálne vyloženie osobnej dopravy v metropolitných oblastiach. Motor, ktorý dokončený Lyase-5292 plne spĺňa normu Euro-3 a je považovaný za jednu z najpriaznivejších vo svojej triede. Medzi výhody patrí minimálna úroveň vibrácií a hluku, čo zjednodušuje jazdu autobusom. Do priestoru motora môžete pristupovať buď cez vnútorný priestor alebo cez obvyklý panel zadného panelu. Veľmi zjednodušuje a urýchľuje proces diagnostiky alebo opravy motora. V páre s motorom je vysoko kvalitný ACTC Allison ZF Ecolife, ktorý sa vyznačuje dobre premyslenou konštrukciou a kvalitou, ktorá umožňuje jemné prepínanie rýchlosti. Zrýchlenie na maximálnu rýchlosť 80 km /h je hladké.
Zbernica má rozmer 4x2 a je vybavená vysokovýkonným brzdovým systémom. Predné kolesá dostali kotúčové brzdy značky Knorr-Bremse, typ zadného bubna, podložka. Protiblokovací systém inštalovaný na tomto modeli mestského autobusu je tiež z značky Knorr-Bremse.
Cenová politika
Nízkopodlažná karoséria umožňuje inštalovať ďalšie vybavenie, ktoré umožňuje prepravu osôb so zdravotným postihnutím. Cena LIAZ-5292 závisí od jeho konfigurácie. Priemerná cena je asi 5 miliónov rubľov a oficiálna záruka - 18 mesiacov.
