"Lada Priora" je naozaj populárne auto, ktoré má nízke náklady, ale je veľmi dobre vybavené technickými. Zvláštna pozornosť si zaslúži motor auta, ktorý je vybavený 8 a 16 ventilmi. Viac informácií o novom motore Priori, jeho technických špecifikáciách a recenziách majiteľov automobilov nájdete v tomto článku.

"Lada Priora"

"Lada Priora" prišla nahradiť 10. sériu "VAZ". Rozdiely medzi nimi sú viditeľné voľným okom. Návrhári urobili veľa zmien vo vonkajšej i vnútornej štruktúre. Všetky zmeny boli prvýkrát testované na "Ladi Kaliny", takže Priora vyšla veľmi kvalitatívne. Prvý model bol predstavený v roku 2003, ale hromadný predaj auta prišiel v roku 2007, kedy bol konečne prepracovaný. Vonkajšie, nová "Lada" sa podobala niečo medzi starým "tuctom" a západnými cudzími autami. Napríklad zadná časť Priori bola prevzatá z vozidiel Opel.

Konštrukcia

Vozidlo je vybavené airbagom, posilňovačom riadenia a sklopnými oknami. "Lada Priora" má vysokú úroveň bezpečnosti: telo je vyrobené z pevného kovu a pri náraze spodného vankúša. Vďaka nízkym nákladom a dobrým technickým vlastnostiam sa auto rýchlo stalo populárnym. Aj keď je to trochu odporné, na prvý pohľad je Lada určená pre ruské cesty a má mnoho výhod. Je to vysoká vôľa a priestranný salón. Nehody na aute sú pomerne lacné, takže v prípade opravymajiteľ vozidla nebude musieť znížiť všetky podmienky na nákup dielov.

Vnútorná "náplň"

V porovnaní s VAZ-2110 vyzerá Priora oveľa jednoduchšie a mobilnejšie. Celá vec je úplne prebudované nárazníky a zadná náprava strojov, ktoré dostali nový dizajn. Vnútorné údaje boli tiež aktualizované. Vzdialenosť je 165 cm, čo je najvhodnejšie pre ľahké off-road a ruské cesty. Inžinieri sa postarali aj o hospodárnosť: spotreba paliva na 100 km je len 5-8 litrov, v závislosti od režimu jazdy. Maximálna rýchlosť VAZ-2170 je pomerne vysoká - 183 km /h na diaľnici auto môže pohybovať od pohodlnú rýchlosťou až 110 km /ha zrýchlenie na 100 km "Priora" môže urobiť za 12 sekúnd, čo je štandard pre túto kategóriu vozidiel.

Ale nový model "Lady" je dobrý nielen vnútorne. Pozornosť sa venovala interiéru vozidla, ktorého dizajn bol vyvinutý mladou talianskou spoločnosťou. Materiály použité pri výrobe stroja sú len vysoko kvalitné, medzi švami nie sú žiadne medzery a vo všeobecnosti model vyzerá veľmi európsky. Sortiment ponúka niekoľko možností tela a farebných riešení, ktoré umožňujú každému kupujúcemu vybrať si ten, ktorý mu vyhovuje najlepšie. Hlavnou vecou v aute je však motor a on určuje jeho silu a charakter. Čo môžem povedať o motore Lada Priory?

8-ventilový motor

"Lada Priora" dostal niekoľko aktualizácií počas výroby. To je logické, pretože priemysel neustále stojí a na svete neustáleexistujú pokročilejšie technológie. Prvé modely boli vybavené 8-ventilovým motorom, ktorý dostal veľa kritiky. Štvortaktný motor je vybavený vstrekovaním paliva vstrekovača, ktoré umožňuje jazdiť aj pri mínusovej teplote. Štyri fľaše sú na tej istej linke, zodpovedajú 8 ventilom. Hmotnosť sedanu nie je taká, takže jeho priebeh je ľahký a hladký. V takomto aute nepotrebuje mocný motor, takže tvorcovia "Priori" sa rozhodli, že takýto motor bude dosť dosť. Motor Priori (VAZ-2170) s 8 ventilmi má nasledujúce charakteristiky:

Objem je takmer 16 litrov.

Rýchlosť kľuky: 860 otáčok za minútu.

Maximálna rýchlosť, ktorú možno dosiahnuť Lada Priora s motorom s 8 ventilmi: 160 km /h.

Zdvih pracovného piesta je 73 mm.

Maximálny výkon motora je 90 koňských síl.

VAZ-2170 s motorom s 8 ventilmi je z tejto série najdostupnejšou. Všeobecne platí, že táto jednotka je dobrá a finančná a zvládne jej prácu. Ale mnohí vodiči boli stále nespokojní so slabým motorom, tak čoskoro avtokontsern vydal nový, vylepšený motor.

, 16-motor ventilu

Krátko po začatí výroby "Lada Priora" vozov boli vybavené model motora 16 ventilu 21126. Technicky je model s 8 a 16 ventilov sa silne líši. Konštrukcia motora s 16 ventilmi sa líši tým, že na vrchole nie je jeden hriadeľ, ale dva. Preto počet ventilovsa zvyšuje presne dvakrát. Štyri ventily na hriadeli poskytujú väčší výkon motora. Dva ventily nasávajú palivo a dva prívodné plyny. Motor so spaľovacím motorom teda môže súčasne vstúpiť do oveľa väčšieho množstva paliva. Účinnosť stroja sa zvyšuje, spotrebuje menej benzínu a potrebuje menej času na rozptýlenie. Takéto výsledky sú dosiahnuté aj preto, lebo 16-ventilový motor má hydro-kompenzátory, ktoré tesne stlačujú ventily na hriadeli vrtule.
Motor Priori s 16 ventilmi má ešte jednu vlastnosť - viac koňských síl. Pri objeme 16 litrov môže výkon motora dosiahnuť 100 koňských síl, čo samozrejme výrazne ovplyvňuje dynamiku auta. Vyhlásený zdroj je pomerne malý. Výrobca zaručuje DVS len vtedy, ak je číslo maximálne 150 tisíc kilometrov. V praxi však recenzie motoristov hovoria, že 250 tisíc áut prechádza bez väčších opráv. Medzi ďalšie funkcie nového motora "Priory" je možné zaznamenať krútiaci moment, ktorý dosahuje 230 nM. Uzavretý systém kvapalného chladenia účinne odstraňuje z motora teplo a chráni stroj pred prehriatím v teple na +50 stupňov.

Vlastnosti motora

Motor "Lada Priori" je jednoducho a spoľahlivo usporiadaný, preto často nevyžaduje opravu. Pevná liatinová lišta valcov a chladiaca kvapalina medzi nimi tvoria základ konštrukcie. Hlava bloku valcov je vyrobená z hliníka, na ňom sú ventily. Piesty motora sú tiež vyrobené z hliníka. Jej dno je zdobené špeciálnymidrážky, ktoré chránia motor pred vážnym poškodením v prípade poškodenia alebo nehody. Polyklinické REMEMBER je zaistené a chránené proti skĺznutiu. Na to je na jednej strane popruh obmedzený pásom a na druhej strane špeciálny podložka. Na motore Priory, 126. sériu boli dodané úplne nové piesty vyvinuté federálnym mogulom. Ich hmotnosť je o 30% nižšia ako váha VAZ-2110. Každý piest má tri prstence, ktorých povrch je chránený cínovým sprejom. Všetky tieto inovácie umožňujú predĺžiť životnosť dielov a znížiť náklady na ich opravu. Liatinový kľukový hriadeľ má zvýšený zdvih piestu - v novom modeli je 94 mm. Motorové ventily "Priory" sú vyrobené z tepelne odolného materiálu a môžu byť počas prevádzky obrátené, a preto majú menšie opotrebenie.

Aktualizácia

Nový motor má niekoľko vylepšení, ktoré výrazne zlepšili jeho výkon. Čo je nové v rade motorov, ktoré sa začali vydávať v roku 2007?

Zvýšený zdvih piestu. Objem motora sa zvýšil zo 16 na 23 litrov.

Nové sacie potrubie, ktoré zlepšilo výkon pri nízkych a stredných rýchlostiach.

Automatické ovládanie ventilov s hydraulickými kompenzátormi.

Modernizácia vetrania kľukovej skrine umožňuje, aby sa do atmosféry uvoľňovalo menej výfukových plynov. Zníženie hmotnosti piestovej skupiny znamená znížiť spotrebu paliva pre motor.

Väčšina podrobností o dovážanej výrobe.

Motor má predĺženú životnosť - 200 tisíc kilometrov.

Pros

Lada Priora nepochybne dobyl veľa svojichcharakteristiky a ceny. Avšak jeho motor má niekoľko výhod a nevýhod, čo vedie k tomu, čo je možné vyhnúť mnohým problémom. Medzi prínosy patria:

Spoľahlivosť. Takže motor "Lada" je ďaleko od "BMW", ale s nastavenými úlohami, on volá po hurili. Jednoduchý a pevný, dokáže vynaložiť prostriedky až do výšky 200 tisíc kilometrov a po kapitálovej oprave slúži rovnako.

Lacné dodávky. Podrobnosti o motore sa sotva dajú označiť za lacné, ale priori budú oveľa lacnejšie na opravu ako automobily od zahraničných výrobcov.

Napájanie svetla "Lada 2170" je dosť dostatočné na urýchlenie rýchlosti. Motor 21126 s 16 ventilmi môže poháňať až 100 koňských síl a rýchlosťou až 180 km /h.

Ekológia. Motor Priori plne spĺňa európske normy kvality a vyžaruje menej výfukových plynov ako jeho predchodcovia.

Po namontovaní výfukového potrubia sa objavila dobrá trakcia pri vysokej aj nízkej rýchlosti.

Účinnosť motora s 16 ventilmi je oveľa vyššia ako u predchádzajúcich generácií modelov Lada. Z tohto dôvodu auto spotrebuje menej paliva.

Ako vidíte, existuje veľa výhod. Je ľahké pochopiť, prečo sa "Lada Priora" stala tak populárnou v Rusku. Vozidlo ruskej výroby bolo vytvorené pre naše cesty a vo svojom dizajne sa zohľadnili všetky "nástrahy". Ale nikto nemôže byť perfektný, takže mínusy nájdete vo VAZ-2170.

Nevýhody

Mínusy sa v podstate týkajú 8-ventilovej pohonnej jednotky, ktorá má nižšie náklady:

Hluk, ktorý produkuje motor s vysokou rýchlosťou, neprotirečí mnohým vodičom. Z toho ani nezachráni zvukovú izoláciu kabíny.

Pri nedostatočnom množstve paliva môže zariadenie jednoducho odmietnuť spustenie.

Rozdelenie RMB zostáva najdôležitejšou otázkou pre vlastníkov "Priori". Preto majitelia odporúčajú meniť diel každých 50 tisíc kilometrov.

Plávajúce voľnobežné otáčky.

Časté zlyhanie škrtiacej klapky vstrekovača.

Recenzia vlastníkov

Aký typ motora "Priori" by mal byť ešte vybraný? Recenzie vlastníkov áut sú odlišné. Niektorí obhajujú 8 ventilov a považujú ich za jednoduchšie a lacnejšie pri opravách. Iné preferujú pohonnú jednotku so 16 ventilmi, ktorá dodáva automobilu viac energie a dynamiky. Každý má pravdu svojou vlastnou cestou. Napríklad odborná spätná väzba naznačuje, že keď sa GPM rozbije na 16-ventilovom motore, dôjde k väčšiemu poškodeniu ako 8-ventil a oprava je drahšia. Ale skúsení vodiči odporúčajú nečakať prelomenie a vymeniť popruh za 50-75 tisíc kilometrov. V ďalšom sú kupujúci veľmi pozitívni v prípade motora "Priori". Označujú dobrú silu ako na tretej, tak aj na piatej rýchlosti, vzácnych zlomov a kvalitatívnych detailov. Olej v motore "Priory" sa odporúča nalievať len vysoko kvalitné, lepšie syntetické. Pomôže predĺžiť životnosť stroja.

Výsledky

Motor "Priori" od 16. dňaventily - skvelý mechanizmus, ktorý kombinuje výkon a spoľahlivosť. Motor s 8 ventilmi je tiež dobrý, spoľahlivý a stojí o niečo lacnejší. Preto, ak hľadáte lacné auto, ktoré si môžete byť istí, dávajte pozor na Lada Priory. Možno nebudete chcieť vyskúšať iné modely po testovacej jednotke.