Svetlomety sú neoddeliteľnou súčasťou nielen vzhľadu auta, ale aj vašej bezpečnosti. Z ich stavu závisí kvalita osvetlenia vozovky od času. Každý rok sa dizajn optiky stáva komplikovanejším. Avšak stále viac a viac motoristov čelí problému zomierajúcich svetlometov. Čo robiť v takejto situácii a čo spôsobuje? Hovoríme o tom v našom dnešnom článku.

Aké autá sú náchylné k tejto nevýhode?

Bohužiaľ, tento problém podlieha absolútne akýmkoľvek automobilom. Áno, svetlá na "Kaline" (čo robiť, zvážte neskôr), na "Priori", "Grant" a tiež na autách zahraničnej výroby. Nie je to exkluzívne aj nové vozidlo s rozchodom menej ako 30 tisíc kilometrov (napríklad "Kia Optima"). Ak sa na nové auto potné svetlá, čo robiť? V tomto prípade môže byť problém vyriešený prostredníctvom záruky. Ale na starších strojoch sa táto otázka musí odstrániť sama. Ak sa svetlomet na Solarissi pota, čo robiť? Najskôr zvážte dizajn optiky vo všeobecných pojmoch.

O usporiadaní svetlometov

Vo všetkých moderných autách je to neoddeliteľný monoblok. Kombinuje nasledujúce komponenty:

Svetlo na diaľku.

Zatvorte svetlo (halogénová lampa alebo xenón a šošovka).

Rozmerové svetlá.

Integrované smerové signály (nie na každom vozidle).

Cestovné svetlá (najčastejšie nastavené ako možnosť za poplatok).

Teleso a difuzér sú vyrobené z plastu. Pokiaľ ide o predné "sklo", na mnohých autách to takyz plastu. Ale existujú sklenené modely. Oni, mimochodom, nemusia v priebehu času zmätok, pretože ich náprotivky - berú na vedomie recenzie motoristov. Ale bez ohľadu na to, čo bolo aplikované na povrch (plast alebo sklo), každý svetlomet má ventilačné otvory. Majú špeciálne ventily s uzávermi. Prostredníctvom nich a všetky vklady, ktoré sa časom nahromadia v tele, sú odklonené. Hlavným dôvodom zamlžovania svetlometov je proces presunu jedného stavu kvapaliny do iného za určitých okolností (v tomto prípade ide o zníženie teploty). V tomto prípade prechádza vlhkosť do kvapalného stavu a zostáva na povrchu s najnižšou teplotou. Takýmto povrchom je sklo svetlometov.

Kde sa objavuje kondenzácia?

Vzniká v tele v dôsledku kolísania teploty. Vlhkosť obsiahnutá vo vzduchu sa začína usadzovať na povrchu kvôli nízkej teplote okolia a vysokej vo vnútri svetlometu. To platí najmä v prípade halogénovej optiky. Tieto žiarovky sú ohrievané oveľa viac ako xenón alebo LED. V dôsledku toho sa na stenách stien objavujú kvapky. Je to prirodzený proces a s dobrým systémom vetrania by nemali mať žiadne dôsledky. Ale ak je problém s optikou (čo je presne - poďme sa pozrieť ďalej), svetlo bude nevyhnutne potiť a zmrzačiť.

Príčiny

Špecialisti poukazujú na niekoľko dôvodov vzniku kondenzátu:

Porušenie koncepcie optiky. Môže sa to stať v dôsledku nehody. Integrita svetlometu stále nezaručuje jeho tesnosť. V dôsledku toho sú autá potné svetlometyzvnútra Čo robiť v tomto prípade? Existuje niekoľko možností - oprava alebo výmena. Ale pretože moderná optika je veľmi drahá, môžete sa pokúsiť obnoviť starú. To však neposkytuje 100% záruku - možno budete musieť výmenu úplne vymeniť. Tiež si všimneme, že svetlomety sú zlé znamenie pri kúpe auta "z ruky". Možno to bolo "utopenie", alebo auto bolo zapojené do vážnych nehôd, kde geometria tela nemohla byť vylúčená.

Ladenie nie je technológia. V poslednej dobe čoraz viac motoristov nastavuje xenón a "anjelské oči". Ale druhý deň je výsledok neuspokojivý - hlava sa začína potiť a deformovať svetlo. Je to výsledok nesprávneho rozboru optiky. Pri inštalácii skla je dôležité úplne vyčistiť kĺby od starého tmelu. Dokonca aj najmenšia trhlina bude dôvodom akumulácie kondenzácie vo vnútri. Niektoré poruchy mechanicky poškodia jednotku. Ak ho chcete vypnúť, svetlomet sa umiestni do rúry. Toto je potrebné na zmäkčenie tesniaceho materiálu. Pri izbovej teplote je výrobný šev veľmi hustý a je takmer nemožné ho odstrániť.

Nesprávna montáž žiaroviek. V prípade neštandardnej inštalácie xenónu môže byť to netečený otvor vo výške bloku. Tento banálny jav sa môže stať príležitosťou pre akumuláciu vlhkosti na stenách svetlometov.

Ventilačné kanály. V priebehu času sa práve trápia. V dôsledku toho vlhkosť nemôže opustiť hrany bloku a kondenzovať na stenách skla. Obzvlášť trpí touto "Priórou".

Čo robiť, keď potíte svetlá na Priori, poviemekonkrétne na konci článku, ale zatiaľ vám poskytneme odporúčania, ako sa tento problém zbaviť vo všeobecnosti.

Aké sú dôsledky?

Prvým problémom je vzhľad. Teplé svetlomety značne zhoršujú estetiku. Ale to nie je jediný problém. Keď svetlo dopadne na kvapku, lúč je skreslený. Osvetlenie je slabé a nerovnomerné, s ohrozujúcimi dôsledkami. Ak dôjde k dlhodobému ignorovaniu problému, vlhkosť naruší rozmetadlo. V prípade plastu bude čierna. Metal je len škandál. A ak je sklo vyrobené z plastu, bude tlmené. A oprava tohto problému nebude fungovať. Vypnite svetlomet zvnútra. Tiež vlhkosť spôsobuje oxidáciu kontaktov na svietidle. V určitom okamihu sa optika jednoducho nerozsvieti ani ísť von na cestách.

Zametacie svetlá - čo robiť?

Ako sme už uviedli vyššie, existujú len dva spôsoby - oprava alebo výmena. Prvá možnosť je ekonomickejšia, ale nie vždy efektívna. Avšak, ako ukazuje prax, problém možno vyriešiť bez náhrady v 70% prípadov. Všetko, čo potrebujeme, je domáca sušič vlasov, ochranné rukavice a tmel. Tieto musia byť nevyhnutne vo forme silikónu. Farba nie je základná (čierna však bude vyniknúť).

Príprava

Takže sme potné svetlomety. Čo robiť Oprava je žiaduce udržiavať v uzavretej miestnosti (napríklad v garáži) s dobrým svetlom. Takže môžeme ľahko určiť miesto "rozpadu". Takže otvorte kapotu a preskúmajte šev na povrchu. Zvyčajne dochádza k odtlakovaniu kvôli voľnému namontovaniu skla alebo veka. Druhý je na zadnej strane bloku. Otvárame ju a zapneme sušič vlasov. Týmto spôsobom odstránime všetku nahromadenú vlhkosť vo vnútri. Buďte opatrní - v prípade plastového skla môžete vylievať dizajn. Pravidelne skúste povrch rukou. Ak sa svetlo svetla nedá dotknúť, urobte si prestávku. V opačnom prípade sa plast môže roztaviť. V závislosti od miery "tragédie" bude táto operácia trvať od 3 do 15 minút. Niektorí odporúčajú ponechať svetlo v noci a tak vysušiť dutinu svetlometu. Ale nedávajte to - budete veľmi vybitý a veľké kvapky nezmiznú. Okrem toho, v moderných autách v kabíne dostaneš nepríjemný zvuk, ak zapnete optiku bez zapaľovania.

Ako používať tesniacu hmotu? Oprava na mieste

Ak používate silikónový výrobok, je potrebné kúpiť produkt pod pištoľou s jemnou tryskou. To pomôže vytvoriť elegantné a rovnomerné vrstvy. Pred aplikáciou tesniacej hmoty ošetrite oblasť odmasťovacím prostriedkom. Dávajte pozor na skryté dutiny. V bloku by nemali byť žiadne praskliny - aj keď nie sú priečne rezy, je potrebné ich zvládnuť. V prípade, že je vaše auto vybavené externým xenonom, vyskúšajte umiestnenie jednotky na spustenie. V ťažkých oblastiach sa tmel môže aplikovať cez pružnú trubicu (v extrémnom prípade - k roztieraniu spoja prstom gumovou rukavicou).

Ak to nepomôže

Po vykonanej práci sa svetlomet potiahne. Čo robiť V tomto prípade bude musieť úplne rozobrať. Možno tam bol únik na dne,skrytá časť optiky. Musíme odstrániť mriežku a nárazník. Kábel drôtu je v poslednej chvíli odpojený - inak môže svetlo dopadnúť na asfalt. Ďalej prechádzame tmelom v kruhu. V ideálnom prípade by ste mali sklo odstrániť a zaobchádzať s novým tesniacim prvkom. Vo väčšine prípadov sa problém rieši už po povrchovej úprave. Potom nainštalujeme svetlomet na miesto, pripojte drôtovú šnúru a upevnite celý obklad. Táto oprava sa môže považovať za dokončenú. Čím viac sa nebudete pýtať na otázku, "Prečo sa hlava hlavy pota z vnútra, čo robiť a ako byť".

O spôsoboch "starého otca"

V ZSSR bol kondenzát zo svetlometov odstránený pridaním brzdovej kvapaliny. Je veľmi hygroskopický a dobre absorbuje vlhkosť. Moderné automobily však túto metódu nepoužívajú. Svetlomet môže zamlžovať a kondenzát nebude úplne kvôli komplexnej geometrii optiky.

Ktoré tesnenie je lepšie?

Na utesnenie automobilovej optiky sa používa niekoľko druhov tesniacich materiálov:

Silikóny. Najobľúbenejšie a najlacnejšie. Používa sa na autá rozpočtu a strednej triedy. Vyrobené vo forme rúrok, často ide "pod pištoľou". Kompozícia má vysoký teplotný rozsah (-50 až +250 stupňov), silu a elasticitu. Môže sa aplikovať s hrúbkou jednej vrstvy až do šiestich milimetrov.

Anaeróbne. Platí pre drahé autá. Výrobok je druh pásky, ktorý pri styku so vzduchom vytvrdzuje a poskytuje dobré tesniace vlastnosti. Avšak anaeróbna tesniaca hmota nesedípre reliéfne plochy.

Otvory v Priori

Ak sa svetlo na Priori poteje, čo robiť? Pred naplnením tmelu skontrolujte stav ventilačného otvoru. Pri Priori to vyzerá takto. Vo vnútri je stále nainštalovaná priehľadná kazeta. Niektorí z nich budú úmyselne namazat tesniacou hmotou, ale to by sa nemalo robiť. Môže sa čistiť pomocou štiepacieho nástroja s kúskom čistých handier.

Záver

Takže sme zistili, prečo sa potenie svetiel, čo robiť v tomto prípade a aký druh tesnenia používať. Ako vidíte, problém možno vyriešiť bez úplnej výmeny optiky. Táto operácia ušetrí značné množstvo peňazí a trvalo sa zbaví kondenzátu vo svetlometoch.