Mazda CX-9 je full-size crossover, ktorého história sa začala na jar roku 2006. Napriek viac ako desaťročnej produkcii boli vydané len dve generácie. A druhá bola predstavená iba pred rokom. Nová "Mazda CX-9" bola pre mnoho dlho očakávaných modelov - veľký počet motoristov okamžite "prešiel" zo svojich starých áut na štýlové crossover. Splnil svoje očakávania? Teraz stojí za to sa pokúsiť odpovedať na túto otázku, ktorá pomôže ľavej strane vozidiel Mazda CX-9 recenzie skutočných majiteľov, ktorá hovorí nielen o profesionáloch, ale aj o nevýhodách auta. Ale na začiatku - trochu o samotnom modeli a prvej generácii.
Opis a všeobecné charakteristiky
Mazda CX-9 - prvá po vozidle s pohonom všetkých kolies "CX-7", ktorá bola vytvorená špeciálne pre severoamerických zákazníkov. A pritom - prvý 7-miestny crossover v histórii záujmu. Zaujímavé je, že postavený model na platforme "Ford" CD3 pod kapotou bol pôvodne inštalovaný požičaný od amerického 35-litrového motora Duratec V6. V budúcnosti sa objavil motor s objemom 37 litrov a výkonom 273 k.
Treba poznamenať, že model prvej generácie prešiel určitým prestavbou. V roku 2010 bola aktualizovaná verzia - s inou chladičovou mriežkou, prívodom vzduchu, ľahkým inžinierstvom a drahšími dekoratívnymi materiálmi. V roku 2013 prešiel crossover opäť restyling. Zmenil nielen vzhľad, ale aj interiér. Okrem zoznamuZariadenie bolo aktualizované takýmito užitočnými možnosťami ako sledovanie cestnej značky a monitorovanie mŕtvych miest.
Majitelia o crossover
Existuje množstvo recenzií o "Mazdi CX-9" prvej generácie. A tu, čo často majitelia zvýrazňujú pozornosť:
Rozmerový kmeň. 547 litrov v 5-miestnej verzii. Vo verziách s tromi radmi sedadiel je samozrejme menej - 198 litrov.
Vynikajúca dynamika. Motor s výkonom 277 konských síl je veľmi tesný. A ovládateľnosť? Manévrovanie, aj pri vysokej rýchlosti, sa správa predvídateľne a poslušne. Aby rýchlomer nepresahoval značku 60 km /h, musíte byť opatrní - plynový pedál je citlivý a zrýchlenie je rýchle. Dokonca aj pri naloženom teleskopickom skrutkovacom kryte môžete za pár sekúnd vytočiť 150 km /h a pocit, že rýchlomer nie je väčší ako 90 km /h.
Vysoko kvalitné brzdy. 2-tonový crossover sa silne zastavia.
Na ceste nie je pneumatika. Dlhá cesta na to nie je problém.
Izolácia hluku. Asfaltová križovatka chodí ticho, hluk kolies neobťažuje. Ale pri jazde po diaľnici je ticho. Mnohí musia robiť izoláciu šumu od oblúkov.
Ergonómia. Podľa recenzií Mazdy CX-9 je všetko perfektné. Sedadlá môžu byť prispôsobené na najmenšie detaily. Volant je nastaviteľný ako vo výške, tak pri odchode. Recenzia je skvelá, regály nič neblokujú. Bočné zrkadlá sú obrovské - môžu vidieť všetko. A pri zapínaní zadného vysielača sami klesajú.
Druhý riadok môže byť posunutý späť, ak tretí je voľný, čo poskytuje veľa voľného miesta. Späť späťveci sú tiež vyhodené. A druhý riadok, ak je to potrebné, možno urobiť.
Elektronika pracuje bez sťažností. Svetlomety svietia dobre, je tu automatický režim. K dispozícii je funkcia ovládania citlivosti dažďového senzora. Turners počas prestavby nemôžu byť zahrnuté až do konca, a ľahko tlačil - 5-6 krát batting, oni sami vypnúť.
Celkovo sú recenzie "Mazdi CX-9" prvej generácie väčšinou pozitívne. Je veľa jej zásluh. Výdavky, samozrejme, veľké - od 15 do 22 litrov v meste v závislosti od štýlu jazdy, ale crossover s takými rozmermi, hmotnosťou a motorom jednoducho nemôže minúť menej.
Generácia II: motor
Teraz môžete prejsť na recenzie vlastníkov o novom "Mazdi CX-9". Vývojári skupiny rozhodli, že skutočná dynamika je oveľa dôležitejšia ako okrajová sila. To je dôvod, prečo krížová klapka nainštalovala 4-valcový motor s 250 koní a nie tradičný V6. Je pozoruhodné, že táto jednotka má krútiaci moment 420 Nm pri iba 2 000 otáčkach. Motoristi radia: hlavnú vec - nefalkujte stroj so 87. benzínom. V opačnom prípade výkon klesne na 227 k.
Motor má tiež rád motoristov, pretože má ťah ako dieselový motor. Jeho vývojári sa podarilo dosiahnuť vďaka malým "trikom" s turbínou. Vďaka svojim technológiám sa motor s malým pracovným objemom chová živý a dynamický aj pri nízkych otáčkach. Ale tu je opačná strana medaily. Nevýhodou je to, že keď šípka tachometra dosiahne hornú zónu, kríženie sa jednoducho dusí. Súčasne mnohí súhlasiatolerovať, pretože tento motor má skromnú "chuť do jedla". Pri jazde v meste strávil menej ako 11 litrov paliva. Na diaľnici - od 8 do 9 litrov. Vo všetkých verziách kolies je tok mierne vyšší (pri 5 litroch).
Správanie na ceste
Toto je najdôležitejšia charakteristika. A v recenziách Mazdy CX-9 nájdete veľa užitočných informácií o tom, čo je auto na ceste. Majitelia si všimnú plynulé a lineárne zrýchlenie bez obťažujúcich úderov a úderov. Mnoho ľudí má dojem, že neexistuje tradičný hydromechanický "automatický", ale variátor. Pre zrýchlenie na "stovky" v aute ide 86 sekúnd. A je to rýchle, keď si sedemmiestny crossover váži dva tony. Zvlášť pekné je, že celý disk tu nie je ako možnosť, ale štandardne. Samozrejme, 4WD neznamená, že CX-9 je kompletný terénny automobil. Aj napriek 22-centimetrovému povoleniu. Geometrická priepustnosť crossoveru ešte nie je terénne, je dokonca viditeľne viditeľná pozdĺž rohov vstupov, rally a rampy.
A ešte jedna nuance: plná jazda funguje automaticky. Nie je možné zablokovať spojku aspoň na jednu hodinu. A ani asistenti v teréne nie sú. A napríklad kontrola pri východe z hory sa nestala nadbytočná, rovnako ako simulátor zámkov.
Pozastavenie
Majitelia "Mazdi СХ-9" vo svojich pripomienkach zaznamenali osobitnú pozornosť. Tu sú chvíle, ktoré všetkým hovoria bez výnimky:
Na výtlaku sa pozastavenie nového crossoveru správa oveľa pohodlnejšie ako "mladší", ktorý stojí na CX-5. Ľudia, ktorí dokážu porovnávať, si s radosťou všimnite.
V tom časečas pozastavenia nemožno nazvať rozobratý. Elasticky ničí nezrovnalosti.
Pri rýchlom prechode sa vozidlo hladko "vystupuje" z vonkajšej strany. Spočiatku sa to napne, ale zvykne si na takýto prvok. Navyše krížovka sa rýchlo vráti k trajektórii utopenia plynu.
Stabilizačný systém vždy zasahuje veľmi jemne, bez paniky, aj keď existuje reálne nebezpečenstvo.
Pruženie nezachytáva všetky trhliny na asfalte, ktoré pozitívne ovplyvňujú pohodlie.
Roll a hojdačka sú, ale mierne.
Napriek tomu, že stroj je nízkoprofilový kaučuk, je energetická náročnosť pôsobivá. CX-9 jemne vyčerpávajú nerovnosti. Ostré rohy sa však majú lepšie vyhnúť.
Off-road, samozrejme, nikdy nebol "kôň" C-9. Ale novinka, ako majitelia poznamenať, v tomto ohľade je oveľa lepšia ako predchádzajúca verzia. Zázraky z nej, s tak nízkou prednou markíza, nemusia čakať, ale s 22 cm centimetrovou vzdialenosťou je celkom možné jazdiť na svetlo off road.
O základnom vybavení
Auto by malo byť funkčné - tak verí, že väčšina moderných motoristov. Takže prítomnosť bohatého nastavenia je dôležitá nielen ako silný motor pod kapotou. A venovať pozornosť svedectvám majiteľov "Mazdi CX-9", možno vidieť, že motoristi pripisujú vybavenie očividným výhodám tohto crossoveru. Takže štandardný snapper sa nazýva Supreme. Obsahuje:
Posilňovač riadenia.
Hliníkové disky kolies (20x8J).
Elektronické parkovacie brzdy.
Nastaviteľný stĺpik riadenia. Existuje vertikálna a teleskopická regulácia. Plus kožené opletenie a zahrievanie. Ovládanie audio systému je riadené.
Hmlové svetlo a optika LED.
Umývadlá svetlometov.
Snímač svetla.
Bodové zrkadlá na vozidle s elektrickým pohonom, indikátory opakovania sústruženia a vykurovania.
Elektricky ovládaná obuv.
Tónovanie z výroby.
Vyhrievanie zadného okna.
Nastaviteľný poklop.
Stierač zadného okna.
Tlačidlo štartovania motora.
Farebný multifunkčný displej.
Nastaviteľné sedadlo so sklonom a výškou, s bedrovou opierkou a bočnou oporou. K dispozícii je elektrický pohon a vykurovanie, ako aj funkcia zapamätania si nastavení.
A tento zoznam je len polovicu toho, čo je k dispozícii v aute! Na tomto crossoveru je naozaj všetko, čo je potrebné, a recenzie "Mazdi CX-9" sú mimo tohto potvrdenia.
Nevýhody
V skutočnosti súkaždé auto. Nová Mazda CX-9 nie je výnimkou. V recenziách majiteľov sú všetky nevýhody uvažované podrobne. Aj keď mnohým z nich je ťažké nazvať nevýhody. Je to skôr charakteristika auta. Nuž, tu sú niektoré nuansy, na ktoré sa zameriava najčastejšie:
Vysoká daň z dopravy. Pri motore s výkonom 250 motorov musíte zaplatiť veľa peňazí.
V dopravných zápchach je to veľmi ekonomické. Náklady môžu rásť až na 22 až 23 litrov.
Údržba ciest. Ak sa niečo náhle rozpadne, opraví sa, jemne povedzme, "bude lietať do penny".
Prístrojový panel vyzerá príliš nerozvážne. Mnohí to považujú z dôvodu, že sa vyrábajú v športovom štýle a to nie je charakteristické pre "Mazdu" a nie tradične.
Plasty v spracovaní nie sú veľmi vysoko kvalitné.
Niektorí ľudia hovoria, že nemajú 250 "koní". Táto energia je dostatočná na dopravu v meste a na prekonanie štandardných situácií na cestách. Ak však musíte urobiť prudké zrýchlenie alebo predbiehanie, dramaticky sa naleje do potoka na diaľnici - vodič bude ľutovať, že pod kapotou nie je niečo silnejšie.
Stroj nie je absolútne vhodný na ťahanie. Jeho maximum - malý príves. Auto je tak ťažké.
Mimochodom, v niektorých komentároch možno nájsť odpor voči typu inštalovaného motora. Motoristi hovoria: veľký crossover pohonu všetkých kolies, ktorého hmotnosť sa rovná dvom tonám, len so vznetovým motorom pod kapotou sa bude môcť rýchlo a ekonomicky pohybovať vo vesmíre. A tu je osud pravdy. Téma spotreby paliva v recenziách "Mazdi SH9 "často stúpa. A ľudia sú rozdelení do dvoch táborov: niektorí "chránia" crossover, hovoriac, že motor spotrebuje trochu, čo sa týka jeho hmotnosti a rozmerov, zatiaľ čo iní štekajú vývojárov na plnom programe.
Iné nuansy
Existujú aj iné body, o ktorých často hovoria majitelia. Najmä o tomto:
Na vynútenie plného napájania protipreklzovacieho systému musíte vypnúť funkciu "track-control". Iba potom sa trakčné úsilie začne rýchlejšie rozširovať as najlepším "háčikom".
Systém obsahu v pásme je slabý. Z špinavého a poškodeného označenia sa nedá zvládnuť, musí sa obťažovať.
Neexistuje adaptačný tempomat. Na ceste sa nemôžete oddýchnuť.
Posledný nuansa motoristov sa považuje za vážne opomenutie. Často "inteligentná plavba" je dôvodom, prečo ľudia strávia pôsobivé sumy za aktívny bezpečnostný balík. Mnohí dokonca hovoria, že by bolo možné odstrániť z vyššie uvedeného zoznamu vybavenie troch funkcií, ale pridať adaptívne výletné plavby.
Cena
No, veľa bolo povedané o novom "Mazda CX-9" a recenziach, ktoré o ňom zostali. Cena je moment, ktorý sa nedá spomenúť. Pretože veľa ľudí si vyberá auto na základe toho. Cena novinky v kompletnom súbore Najvyšší začína 2890000 UAH. Exkluzívna verzia je o niečo drahšia, pretože bude musieť zaplatiť asi 30,4 milióna UAH.
Zhrnutie
Tu je niekoľko záverov o tom, ako študovať posudky majiteľov Mazdy CX-9: spotreba paliva nie je veľká, ale ľudia sú pripravení na pokrytie tejto nuance.oči a kúpiť crossover, pretože má obrovský súbor funkcií a iných cností. Všeobecne možno povedať, že je to veľmi rozumné a správne zmontované japonské autá s troma radmi sedadiel, druhá z nich, objektívne vzaté, nie je zamýšľané použitie ťažké. Vzhľadom k tomu, ak si nainštalujete druhé dieťa sedadlá, potom tretí dospelý bude veľmi ťažké vytlačiť. Presnejšie povedané, je to nemožné. Vzhľadom k tomu, prystebnute na druhom riadku detskú sedačku jednoducho nedávajú späť ohyb vpred. V opačnom prípade sa prístup k cestujúcim neotvorí. V opačnom prípade by tieto závery robia vo svojich názorov majiteľov Mazda CX-9 ": ich spotreba je vysoká, ale to môže tolerovať, ako v Rusku, nakoniec bol štýlovo vyzerá japonské autá, ktoré perfektne ide na asfalte, čo je ideálne pre cestovanie veľké podniky a to stojí toľko. Nemôžeme povedať, že tento model je najlepší a zvuk 7-sedačková auto, ale vyššie spomínané náklady predstavujú viac obchodovateľné, na rozdiel od priamych konkurentov, ktorými sú Toyota Highlander, Infiniti QX60 a Hyundai Santa Fe.
