"Lada-Kalina" je v súčasnosti jednou z najpopulárnejších a často sa na našich cestách nachádzajú ruské autá. Výroba tohto modelu je už 13. ročník. Prvý automobil prišiel z dopravníka v roku 2004, hoci vývoj "Kaliny" začal v roku 1993. Už viac ako desať rokov bola navrhnutá a vylepšená budúca novinka - nie je prekvapujúce, že sa stala jedným z najočakávanejších modelov AvtoVAZ. Teraz má mnoho takýchto áut. Obzvlášť populárny všestranný človek "Lada-Kalina". Spätná väzba od vlastníkov je priamym potvrdením, že ide o pevný a funkčný automobil. Model naozaj predstavuje zvláštny záujem, preto stojí za to venovať trochu viac pozornosti tejto téme.

Prvá generácia

Predtým, než sa dostaneme k recenziám majiteľov o vagóne "Lada-Kalina", je potrebné stručne povedať o vozidle samotnom. A začnite s prvou generáciou. Univerzálny, ku ktorému bol priradený index 1117, vyšiel neskôr v sedanoch a hatchbacku. Sériová produkcia začala až v roku 2007. Stroj sa rýchlo stal obľúbeným vďaka svojim schopnostiam v oblasti nákladnej a osobnej dopravy.

Vonkajšie vozidlo vyzerá takmer rovnako ako sedan s hatchbacku. Ale na úkor monumentálnej zádi s veľkým batožinovým krytom a unikátnymi lucerňami vyzerá harmonicky a proporčne. Tento model bol ponúkaný s nasledujúcimi motormi:

1,6-litrový, 81-silný. Zrýchlenie na 100 km /h pri 13sekúnd. Maximálne - 165 km /h, mesto a trasa cesty - 9,8 a 6,2 litra, resp.

1,4-litrový, 89-násobný. Indikátory sú podobné, ale spotreba je o 1-2 litre nižšia.

1,6-litrových 98 koní. Zrýchlenie na 100 km /h za 7,2 sekundy. Maximálne - 183 km /h, náklady na mesto a na trase - 11 a 8 litrov, resp.

Pokiaľ ide o kapacitu, vagón môže ubytovať 430 litrov nákladu. Ak odstránite zadnú policu, objem sa môže zvýšiť na 500 litrov.

Možnosti

Dobrým zariadenia - prvý výhodu, že môžu byť identifikované tým, že číta majiteľom hodnotenie vozových "Lada Kalina-". Model bol ponúkaný v troch kompletných súboroch. Štandardné zahrnuté oceľové disky, halogénové svetlomety, sklo s UV ochranou, telo farebné nárazníky, nastaviteľného stĺpika riadenia, a s kontrolou RCD.

Ale to nie je všetko. Aj v zozname základnej výbavy patria čelné elektrický zosilňovač tuhosť dverí, audiopodgotovka, imobilizér, alarm, nastavte ovládač (jack, bublinu kľúč rezervného kolesa), varovanie o potrebe diagnostické a ďalšie bzučiak opustené kľúčik zo zapaľovania, teplé rozmery, neperevedeniy chrbta prenos. Ďalšia sada bola nazvaná "normou". Stroj v tomto prevedení, navyše k vyššie uvedenému ešte zrkadla v sunshields spolujazdca, ozdobné uzávery kolies, ovládanie klimatizácie, audio systém (FM + CD + MP3) s dvoma reproduktormi a anténou. V apartmáne je vozidlo navyše vybavené senzormi dažďa, batožinovými závesmisystém ABS, napínač bezpečnostných pásov, airbagy vodiča a spolujazdca, zadné elektrické okná, vyhrievané sedadlá a zrkadlá (s elektrickým pohonom) a dokonca aj hmlovú optiku. Mimochodom, disky na verzii v tejto súprave boli ľahké zliatiny.
Berúc do úvahy všetky uvedené skutočnosti, je možné pochopiť, prečo väčšina získala "luxusnú" verziu "Kalina". Cenový rozdiel bol v tom čase okolo 70 000 rubľov pre model so 81-ročným motorom s objemom 1,6 litra.

Malá verzia v prevádzke

Teraz budeme hovoriť o všestrannej osobe "Lada-Kalina 1.4". Recenzie majiteľov ponechané v tejto verzii plne pochopili, čo robí toto auto. Motoristi zdôrazňujú mimoriadnu pozornosť 89-ročného motora. Vozidlo s touto jednotkou ide veselo, ale motor má rád vysoké otáčky, takže na nízkej úrovni je trochu "premyslené". Čo môžete povedať o výdavkoch? V lete palubný počítač ukazuje priemerne 6,5 litra na 100 kilometrov pozdĺž diaľnice (pri rýchlosti 110-120 km /h), zatiaľ čo pri jazde v meste je spotreba zvýšená na 8,2 litra. Keď je klimatizácia zapnutá, prietok sa zvyšuje, ale mierne - asi 0,2-0,3 litra. Ďalšie náklady závisia od štýlu jazdy. Ak prejdete na trať rýchlosťou až 90 km /h, motor spotrebuje ešte menej ako šesť litrov. Ale v zime, samozrejme, náklady sa zvyšujú. Pri jazde v meste je to asi 11 litrov, na ceste asi 7-8 litrov. Mimochodom, majitelia povodní odporúčajú 95. benzín, pretože 92. "digest" zle.

Majitelia venujú osobitnú pozornosť dynamike tohto vozidla. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi VAZ je toto auto jednoducho kozmopolitné. V skutočnosti - vozidlo s dynamikou, ktoré poskytuje pohodlnú jazdu v meste. Zásoba motora s objemom 1,4 litra však nie je dosť ani pre tých motoristov, ktorí nepodporujú ostrý štýl jazdy. Motor je kompromisný, s primeranou spotrebou paliva, umožňuje vám zostať v prúde a dokonca ísť cez palubu, ale bez zásob. Hoci na ceste sa auto s týmto motorom správa dobre. Ale iba vtedy, ak v kabíne nie sú žiadni cestujúci a náklad je v batožinovom priestore. Inak mnohí ľudia majú dojem, že nekontrolujú auto, ale karavan.

Verzie s 1,6-litrovou jednotkou

Majitelia takýchto úprav sú viac ako ľudia cestujúci na všestranných ľudí so známym motorom s objemom 1,4 litra. Čo o nich hovoria? Motor s objemom 1,6 litra sa vyznačuje motorizmom ako živá, neobmedzená a rýchla jednotka, ktorá začína byť "tam" po 3000 ot /min. Trakcia tohto motora je dostatočná na presun z nezosobášených. Z hľadiska pridávania plynu je však potrebné, aby bol veľmi presný. Ak "utopíte" pedál na podlahu, kolesá poskytnú prielom. Toto je zvlášť zreteľné pri pohybe na vzostupe. Plyn by mal byť dávkovaný dokonale aj po prepnutí na druhý prenos.
Všeobecne platí, že 1,6-litrový motor dokáže uspokojiť aj milovníkov vysokých rýchlostí. Stroj s takouto jednotkou, samozrejme, nie je určený pre pretekárske dráhy, ale výkon tohto motora nie je len dostatočnýpre každodennú jazdu - na ceste sa vozidlo cíti dôverne. Náklady, ako vyplývajú z pozostatkov vagónu "Lada-Kalina", odpovede majiteľov zodpovedajú nákladom uvedeným v pase podľa ukazovateľov. Navyše, ak zvolíte režim spontánnej jazdy a udržiavate ho stabilný, môžete ďalej znížiť spotrebu. Mnoho motoristov uisťuje: náklady na trasu môžu byť až 4,8-5 litrov, ak nie preceňovať rýchlosť. V meste je ukazovateľ stabilný - 7-8 litrov na "sto".

Práca elektroniky

o tom, taky môžete dozvedieť mnoho zaujímavého čítania komentáre o majiteľoch "Lada Kalina-" (univerzálne) foto. Zvláštna pozornosť si zaslúži prácu klimatizačného zariadenia. Po prvé, keď ho zapnete, existuje pocit, že kotva bola vyhodená na asfalt. Riadenie sa zvyšuje. Z tohto dôvodu mnohí z nich zahŕňajú iba za takého počasia, bez ktorého to nie je možné. Po druhé, klimatizácia je veľmi slabá. Po tretie, aby sa nejako podarilo vyrovnať sa s jej úlohou, je potrebné pravidelne meniť salónový filter, chladiť a čistiť. Na obsluhu rúry nájdete aj veľa komentárov. Tu je situácia o niečo lepšia. Interiér sa rýchlo a dobre zahreje, ale existuje jeden. Bočné okná sú chronicky utiahnuté pri teplotách pod -20 ° C. A ak mrazu poslať vzduch iným smerom, taktiež sa strácajú bočné zrkadlá. Takže sklo a nohy nemôžu byť súčasne zahrievané. A rúra funguje dobre iba pri vonkajších teplotách až -30 ° C.

Správanie na ceste

Jeho detaily popisujú mnohí vlastníci panstva"Lada Kalina-". Recenzie nám umožňujú uistiť sa, že podvozok vozidla je pre ruské cesty celkom prijateľný. V zákrutách sa auto neháča, ale ostré zákruty neodporúčajú - je to strašidelné. Zápaly a vrecká stredne veľkých závesov ", ale pri vážnych prekážkach je potrebné zobraziť maximálnu presnosť a znížiť rýchlosť na minimum. Cestný lúmen vo vagóne - 16 centimetrov, ale na pocitoch sa zdá, že je ešte nižšia. Avšak pre jazdu v meste a ľahkú nepriechodnosť je to dostatočné. Brzdy v aute nie sú zlé, ale trochu "zvlnené". Niektorí motoristi v systéme zmenili podložky a kvapaliny, ale ani to neumožňovalo dosiahnuť požadovaný účinok. Zrejme, taká špecifikácia brzdy "Kalina". Pristátie sa nazýva "stolica", ale je to pohodlnejšie ako "desiatky" a "deväť" (to si uisťujú ľudia, ktorí majú niečo porovnať). Aj mnohí motoristi, ktorí o tomto vozidle hovoria, si uvedomujú svoju zjavnú výhodu oproti ostatným modelom, čo je kompaktnosť. Dĺžka vagóna dosahuje 4040 mm, šírka a výška - 17001 500 milimetrov. Takéto veľkosti urobili "Kalinu" malé a hrubé mestské auto, ktoré môže bez problémov stlačiť na dvore a na parkoviskách.

Druhá generácia

V roku 2013 bola spustená výroba cenovo najvýhodnejšej karosérie "Kalina". Táto verzia je už v základnej kompletnej zostave vybavenej airbagom vodiča, predných elektrických okenných zdvihákov, audio prípravy,sklo absorbujúce teplo, ako aj elektrický posilňovač riadenia. Pod kapotou tohto modelu bola inštalovaná nová jednotka - 8-ventilový 16-litrový motor s výkonom 87 koňských síl. Jeho črtou bola ľahká skupina kľukových piestov. Prečo bol tento model nazvaný najcennejším univerzálnym? Pretože jeho cena predstavovala 330 500 rubľov. O rok neskôr vyšiel do sveta vagón "Lada-Kalina Cross". Recenzie majiteľov ponechané na tomto modeli umožňujú vidieť, že z bežnej verzie má vzhľad, tuhé zavesenie a "pozdĺžne" prevody. A táto zmena sa zvýšila o 2,3 centimetrov. Treba tiež poznamenať, že u modelov druhej generácie sa objavili verzie s 1,6-litrovým motorom s výkonom 106 konských síl. Maximálny maximálny počet áut s takýmto agregátom je 177 km /h. Súčasne s "stovkami" urýchľuje za 11,2 sekundy a spotrebuje okolo 6,7 litra v zmiešanom cykle.

Na verziách s motorom s výkonom 106 konských síl.

Podľa posudkov majiteľa sa generácia vozňov Lada-Kalina 2 stala funkčnejšou a technicky atraktívnejšou ako jej predchodcovia. Okrem toho existovali verzie s výkonným motorom s výkonom 106 koní! Logicky väčšina motoristov začala kupovať túto konkrétnu verziu. Rozdiel medzi týmto motorom a predchádzajúcimi jednotkami je naozaj viditeľný. Zvlášť sa to cíti pri nízkych zákrutách. Motor s výkonom 106 konských síl ťahá jemne, funguje tichšie ako iné motory, a to aj pri vysokých rýchlostiach. Spotreba v rovnakom čase nie je veľmi veľká - v meste asi 10 litrov, a pozdĺž trasy - asi 8 litrov.Prevodovka s káblovými brzdami - prenos bit podlhovasté a čírosť horšie ako zahraničné automobily. Krabica je však omnoho skôr než jej predchodcovia. Ale predovšetkým v univerzálnych "Lada-Kalina-2" majitelia, spätná väzba opustí, rovnako ako pozastavenie. Zaznamenávajú rovnováhu svojej rovnováhy. Nerovnosti a jamy "leká" neviditeľne. Tí, ktorí majú niečo porovnať, hovoria, že aj na niektorých cudzích vozidlách nie je pozastavenie tak dobré.

Automatic

Je potrebné poznamenať, pozornosť a verziu s "automatické" študovať diskutovalo vľavo na recenzií auto vlastníkov. Lada-Kalina Universal s ACPP je skvelou voľbou pre mesto. Všetkým ľuďom, ktorí ich kúpili, to zabezpečujú. Zvlášť pekné byť za volantom takéhoto auta po "mechanike". Ale! Ak budeme starostlivo skúmať vľavo na voze "Lada Kalina," s "automatické" preskúmava majiteľa, možno dospieť k záveru, že ľudia, ktorí sa na ňu boli prevedené z vozov s automatickou prevodovkou, nie sú nadšení. Iné však odporúčajú jednoducho cestovať pár dní, aby ste si zvykli na špecifiká ruskej výroby AMT. A charakteristikou Vasyl AKPP sa pravidelne objavuje nelogické prepínanie. Niekedy sa rýchlostné stupne menia v takých okamihoch, kedy to vodič sám neurobil. Napriek tomu väčšina drží myšlienku, že "stroj" v tomto aute nie je zlý. Parný stroj funguje skvele a poskytuje dobrú dynamiku. A nie je žiadny trhák, ktorý je najdôležitejší. Avšak majitelia univerzálnej "Lada-Kalina-2 AMT" zaznamenali v svojich recenziách nevýhody. Nachádza sa v nepríjemne umiestnenej sondena kontrolu hladiny oleja v prevodovke - pod vzduchovým filtrom. A čo služba? Oficiálne informácie naznačujú, že tento "automatický stroj" (Jatco JF414E) to nepotrebuje. Ale motoristi odporúčajú aktualizovať ropu každých 30-45 tisíc kilometrov behu metódou čiastočnej výmeny (bez odstránenia palety).

Nevýhody

Stojí to za to, aby sa to oddelene odvolávalo. Nedostatky v recenziách majiteľov vozňa Lada-Kalina sú často uvedené. Týkajú sa v podstate tých istých momentov.

"Kriket" v kabíne - prvé mínus, zmienka o ktorej sa nachádza vo všetkých recenziách majiteľov univerzálnej "Lada-Kalina". 1. a 2. generácia "cvrčkov" zhrešila. Ovplyvnené použitie pri spracovaní lacných materiálov. Často je niekde podivné chvenie pod nohami a obvodom kontrolného bodu. Veľa ich odstráňte pomocou izolačnej pásky, pravidelne uťahujte matice a skrutky.

Nesprávne moduly sviečok na sviečkach inštalované na 16-ventilovom motore. Náhradná frekvencia - raz za 10 000 kilometrov, čo je príliš často.

Snímače. Nespoľahlivé, ako známe moduly sviečok.

Žiarovky. Ak ich chcete nahradiť, musíte sa pokúsiť a stráviť veľa času. Pravdepodobne majitelia flexibilných rúk sú jednoduchšie.

Kapacita. Otázky k tejto položke nájdete v každom odvolaní majiteľov univerzálnej "Lada-Kalina". Nevýhody uvedené vyššie, v zásade nespôsobujú prekvapenie, vostlisnost z kapacity. Koniec koncov, je to všestranný človek, a preto priestor v ňom by mal stačiť pre cestujúcich a pre veľké veľkostinákladu. Ale nie. Dokonca aj s cestovným pasom je maximálne prípustné zaťaženie obmedzené na 475-500 kilogramov. Takže od univerzálneho tu - len meno a telo, ale nie funkčnosť. A ponechať pripomienky majitelia univerzálnej "Lada-Kalina" to nazývajú hlavnou nevýhodou.

Výhody

Mnohé výhody tohto vozidla už boli uvedené vyššie. Teraz je však potrebné zhrnúť ich.

Významnou výhodou je nízka cena auta. O tom je uvedené vo všetkých recenziách majiteľov univerzálnej "Lada-Kalina". Lux-fitting - a to je lacné. Cena nového modelu v maximálnom vybavení je 510-580 ton (presná cena závisí od predajcu, prítomnosti akcií a iných odtieňov). A to je cena modelu s AKPP a motorom s výkonom 106 koní. A tak cena z najviac rozpočtu verzia s najslabším motor začína od 385000 UAH.

Efektívnosť nákladov je ďalšou výhodou auta. Nie sú len náklady. Taktiež sa berie do úvahy, že náhradné diely pre toto vozidlo možno kúpiť doslova kdekoľvek. Mimochodom, karoséria funguje tiež, sú lacné. A ak je potrebná oprava - problém môžete vyriešiť uprostred cesty alebo v garážach.

Kvalita. Posledný dôležitý plus, ktorý by som chcel spomenúť. V porovnaní so starými modelmi VAZ sa "Kalina" naozaj teší príjemnej úrovni montáže. To, mimochodom, je jedným z hlavných dôvodov, prečo sa stalo tak populárnym.