Toto zariadenie, ktoré sa bežne nazýva "čarodejník", je jedným z dôležitých prvkov brzdového systému každého vozidla. Hlavnou funkciou regulátora brzdnej sily je prekážka starostlivosti o vozidlo v šmyku. Neexistujú žiadne moderné domáce a zahraničné modely automobilov tradičného mechanického regulátora. Jeho miesto prevzali elektronickí asistenti. Najmä funkcia "sprievodca" je vykonávaná systémom EBD. V základných kompletných zostavách však výrobcovia ušetria všetko, preto sa niekedy nachádzajú mechanické regulátory aj v nových cudzích automobiloch. Pozrime sa, aký je prvok, čo je potrebné v aute, ako ho nastaviť.

Funkcie a účel

Regulátor brzdnej sily sa používa na automatickú zmenu tlaku kvapaliny v zadných brzdových valcoch vozidla. V tomto prípade sa regulácia vykonáva, pretože zaťaženie vozidla znižuje rýchlosť. Takéto regulátory sa používajú v systémoch s pneumatickým alebo hydraulickým pohonom. Na zabránenie úplného zablokovania zadného kolesa je potrebná zmena tlaku v nádrži. Ak sú uzamknuté, potom auto prejde, vodič môže stratiť kontrolu.


V niektorých modeloch automobilu sa dodatočne používajú ďalšie riadiace mechanizmy a brzdové kotúče predných kolies, aby sa zachovala ovládateľnosť a stabilita. Okrem toho sa regulátor brzdnej sily používa na zvýšenie účinnosti zastavenia prázdneho vozidla. keďvozidlo nie je nabité, potom sa jeho uchopenie na ceste bude líšiť od uchopenia naloženého stroja. Preto je veľmi dôležité nevyhnutne zmeniť brzdnú silu na rôznych nápravách. V osobných automobiloch sa ako regulátory používajú statické zariadenia. Pri nákladných autách sa nainštalujú automatické riešenia. V autách vytvorených pre športy použite ešte jednu škálu "čarodejníkov". Ide o regulátor skrutiek. Čo to je? Je to v kabíne a s ním môžete nastaviť rovnováhu brzdového systému priamo v pretekoch. Inštalácie závisia od počasia, trasy budú rovnako ako gumy.

Ako sa mechanizmus organizuje?

Je potrebné poznamenať, že konanie brzdnej sily nie je nastavený na počítači, kde ABS, aj keď "čarodejníkom" je predok systému. Zabraňuje tiež zablokovaniu kolies počas brzdenia. V autách má "čarodejník" pomerne jednoduché zariadenie. Skladá sa z troch prvkov - krytu, piestov a ventilov. Vnútorné teleso zariadenia je rozdelené na dve dutiny. Prvá dutina regulátora je pripojená k hlavnému valcu (GTZ). Druhý je spojený so zadnými brzdovými mechanizmami. Ak je potrebné rýchle brzdenie, predná časť stroja je naklonená. Pomocou piestov a ventilov vďaka tomuto nakloneniu bude prístup k pracovnej tekutine k brzdovému valcu zablokovaný. Preto regulátor VAZ brzdných síl automaticky riadi a rozdeľuje sily na kolesá zadnej nápravy. Zariadenie v tomto prípade nepodlieha šmykunúdzové stlačenie pedálu.

Kde je umiestnený regulátor

"Chaklun", možno nájsť na osobnom aute hlavne v zadnej časti tela. Môže byť vľavo alebo vpravo na dne. Regulátor je v kombinácii so zadnou nápravou alebo nosníkom s trakciou a špeciálnou torznou pákou. Práve táto páka ovplyvňuje piest vnútri regulátora. Vstupná časť regulátora brzdnej sily je pripojená k GTZ a výstup je pripojený k pracovným brzdovým valcom zadných mechanizmov.

Zásada pôsobenia

Keď vodič prudko zatlačí pedál, vozidlo musí "nahnúť" prednú časť tela. V dôsledku toho sa zadná časť mierne zvýši. Momentálne sa spustí sprievodca.
Ak zadná dvojica kolies brzdí spolu s prednou časťou, potom sa v tomto prípade značne zvýši pravdepodobnosť šmyku stroja. Ak sa kolesá na zadnej náprave zastavia neskôr ako vpredu, potom v tomto prípade budú riziká, že vozidlo prejde na šmyk, minimálne. Pri vykonávaní brzdenia sa vzdialenosť medzi spodnou a zadnou nápravou stroja zvyšuje. V dôsledku toho sa uvoľní piest brzdového regulátora VAZ-2110. V dôsledku toho sa kmeň s tekutinou vo vnútri prekrýva. Kolesá nebudú zablokované, ale budú sa ďalej otáčať.

Ako kontrolovať regulátor?

"Sprievodca" toto zariadenie nie je len tak. Aj keď veľa nováčikov nevie, ako to funguje. Poďme sa pozrieť na to, ako skontrolovať fungovanie regulátora, či funguje.

Pre cesto budete potrebovať najmenej dvoch ľudí - jeden bude riadiť auto a druhý bude sledovať auto. Vodič počas inšpekcie musí rozptýliť prázdne vozidlo na rovnakej ploche rýchlosťou približne 60 kilometrov za hodinu. Potom urobte prudké brzdenie. Ďalej, v tomto momente pozorovania, musí sledovať, ako fungujú zadné kolesá. Je dôležité uvedomiť si, či sú po kliknutí na brzdový pedál uzamknuté alebo otočené. Ak zadné kolesá okamžite zablokujú alebo sa stále otáčajú a nereagujú na pedál, potom je ovládač brzdenia 2110 chybný.

Čo sa stane, ak idete bez regulátora?

Ak kontrola ukazuje, že sprievodca nefunguje, majiteľ vozidla má dve možnosti. Prvým a najpravdepodobnejším je nákup a inštalácia nového regulátora. Druhou možnosťou je odstránenie "sprievodcu" zo systému. Pozrime sa, čo ohrozuje prevádzku auta bez tohto zariadenia. Niektorí majitelia a úplne zámerne vyčistiť regulátor na zníženie brzdnej dráhy. Odborníci však neodporúčajú čistenie mechanizmu - to je falošné. Bez regulátora bude fungovať súčasne aj predná a zadná brzda. Riziko možnej nehody sa zvyšuje - vodič, ktorý sa pohybuje, nemusí mať čas na správnu reakciu na brzdenie. Prítomnosť správneho regulátora brzdenia na 2114. Vazy je veľmi dôležitá. Je zakázané ich odstraňovať zo systému - to je uvedené v ADR. Ak mechanizmus nefunguje správne, môžete to urobiťjeho regulácie.

Ako regulovať distribútora spoločnosti VAZ?

Na to, aby sa pracovné zaťaženie na predných a zadných brzdových servopohonoch čo najviac rozložilo, musia sa z času na čas vykonať úpravy. Jeho princíp je nasledujúci. Medzi koncovou časťou piesta a doskou je medzera. Môže sa pohybovať od dvoch do troch milimetrov. Avšak zložitosť je, že veľkosť medzery je nepresná. Určuje sa experimentálne. Ak chcete vykonať presnejšie ovládanie ovládania bŕzd, presuňte regulátor pozdĺž jeho držiaka. Parametre medzery by mali byť zvolené v závislosti od toho, ako sa budú chovať zadné kolesá. Ak Yuza počas brzdenia nedodržiava brzdenie zadnej nápravy, môže byť medzera znížená. Ak sú zadné brzdy spustené skôr než predné, potom by sa mala zvýšiť vôľa.

Údržba

Táto časť nepodlieha opravám. Ale aby fungovala normálne, je potrebné ju opraviť. Toto sa zvyčajne vykonáva pred úpravami. Jednotka je inštalovaná na znevýhodnenom mieste - pri jej prevádzke prichádzajú do nej voda, sneh, špina, činidlá z cesty. To všetko zhoršuje prácu. Postupne sa voda a sneh stávajú príčinou korózie. Všeobecné údržbové opatrenia čistia "čarodejník" od hrdze, odstraňujú starý gumový prach a inštalujú nový, vymieňajú mazanie a čistia všetky prvky regulátora proti znečisteniu. Predbežné odstránenie starého mazadla z zberača prachu.

Nastavenie "čarodejníka" na Loganu

Nájdite regulátor brzdyLoganova snaha nie je problém. Je umiestnená na dne medzi prednou a zadnou nápravou. Mnohí uisťujú, že je na profesionálom, aby správne prispôsobili prácu predajcu vozidlu, ale to vôbec nie je. Používa sa výrobca primárneho predpisu výrobcu - používa sa špeciálna inštalácia a matica sa rozprestiera s presne definovaným momentom. Na maticu je povolené len závitovanie s voľným závitom. Pre samoreguláciu musíte vyčistiť "čarodejníka" a nahradiť maziva. Potom nastavte polovicu otáčania nastavovacou maticou. Potom môžete prejsť na test. Ak sa zadné koleso nebrzdí, maticu opäť utiahnite. Ak skúšaný automobil nemá ABS, potom aj keď zatlačíte maticu až na doraz, nemôžete dosiahnuť výsledok. Niekedy môže pomôcť výmena čarodejnice, ale to nie vždy zachráni situáciu. Faktom je, že v 9 z 10 "Logan" bez ABS regulátor v zásade nefunguje. Dôvody spočívajú v slabom jarnom. A majiteľ znova má dve možnosti - môže zmeniť pružiny na pevnejšie alebo inštalovať gumové tesnenie na zvýšenie tlaku na mechanizme "sprievodcu".

Nahradenie regulátora na odpališti

Nadšencov áut niekedy vykonáva výmenu štandardného "čarodejníka" na odpalisku. Medzi dôvody patrí počiatočná nesprávna práca na mieste, obštrukcia a odmietnutie, rôzne iné problémy. Teeuver umožňuje súčasne zablokovať a rovnomerne rozložiť brzdnú silu medzi všetky kolesá. Medzi nevýhody je možné identifikovať nebezpečnú inhibíciu (najmä v zime v ľade), riziko šmyku. medziVýhody - ostrý a citlivý brzdový pedál.

Cena

Výrobcovia automobilov neodporúčajú vylúčiť "čarodejníka" z brzdového systému vozidla. Najmä preto, že cena regulátora brzdenia pre modely VAZ je od jedného a pol tisíc rubľov. Je to nízka cena, pretože "sprievodca" závisí od bezpečnosti.

Záver

Zistili sme, že tento prvok je prítomný. Ako vidíte, jeho prítomnosť je veľmi dôležitá v brzdovom systéme každého vozidla. Vďaka "čarodejnici" vozidlo nie je súčasťou šmyku s núdzovým brzdením. Preto nie je potrebné zbaviť sa takejto veci úmyselne.