Renault Master: recenzie, popis, špecifikácie. Renault Master

"Majster" Renault je pomerne veľká zostava nákladných vozidiel a nákladných vozidiel s malou tonážou. Toto auto je veľmi dobre známe v európskych krajinách vrátane Veľkej Británie. Tieto autá sú tiež známe pod značkami Opel Movano. Model bol však vyvinutý výlučne francúzskymi inžiniermi. Pozrime sa, aké to je pre autá a analyzujeme, akú spätnú väzbu o Renault Master necháva majitelia.

Stručne o autách

Tento model je dobrý v tom, že môže byť použitý na vykonávanie rôznych úloh. Po celý čas spoločnosť vyrábala "Master" v niekoľkých telefónoch - existujú verzie určené na prepravu tovaru, prepravu cestujúcich a tiež len podvozok. Zvlášť populárny bol Renault van Truck van. Rozdiel medzi týmito modelmi spočíva v tom, že batožinový priestor vám umožňuje ukladať veľa užitočného nákladu.


Prvá generácia "Master"

Táto verzia Renault bola vyvinutá už niekoľko rokov. Debut sa uskutočnil v roku 1980. Spočiatku bola táto úprava vybavená dieselovým motorom Fiat-Sofim. Jeho objem bol 24 litrov. Ďalej v ďalšom rade motorov bolo pridané ďalšie - toto je 21-litrová jednotka. Od roku 1984 začal výrobca vybavovať model benzínovými motormi. Ide o motory s objemom 2 a 22 litrov.
Medzi prvkami, ktoré boli v prvej generácii, - unikátne kľučky na dverách. V kruhovom tvare sa líšili - rovnaké perá boli viditeľné na Fiat Ritmo. Bočné dvere mali posuvnú konštrukciu. Potom bolo právo urobiť tento modelprevedený na spoločnosť "Opel". Táto otázka bola zorganizovaná na výrobných miestach spoločnosti Renault, ale potom bola presunutá do SoVab. Konštrukcia Renault Master bola úctyhodná aj pre úžitkové vozidlo. Tvar a línie tela boli nepríjemné, svetlá boli obdĺžnikové a mriežka chladiča mala tradičný klasický vzhľad. Auto nebolo vôbec estetické.

Dopyt po vozidle bol nízky, ale neskôr sa panelové vozne začali dostávať pozornosť spotrebiteľa. Ďalšou výhodou týchto úprav je pomerne dôstojný nákladný dopravca na ukladanie nákladu. Vozidlá boli určené na komerčné účely a spotrebiteľovi sa im páčilo množstvo batožinového priestoru. Ale aj napriek tomu, debutná verzia stratila podobné automobily od Fiatu.

Druhá generácia

Bolo to v roku 1997, vo Francúzsku to bolo Renault Master v druhej verzii. O rok neskôr bol uznávaný za najlepší nákladný automobil roka. " Automobil získal pôvodný vzhľad a hlavné črty, ktorými sa dnes uznáva.
Druhá verzia sa stala oveľa atraktívnejšou a vzhľad bol veľmi podobný európskemu. Na prednej strane bol veľký nárazník s sedadlovými hmlovými svetlometmi. Kapota má viac zaoblených línií, svietidlá boli teraz väčšie a emblém rozdeľoval mriežku chladiča na polovicu. Zbierka bola zriadená v severovýchodnej časti Francúzska. Treba povedať, že kvalita montáže bola na vysokej úrovni. Toto sa opakovane potvrdzujú prieskumami. Rozsah motorov sa zvýšil - áno, pridal sa naftaagregáty G-Type, YD, Sofin 8140. Čo sa týka prenosovej sústavy, bola nainštalovaná 5-stupňová manuálna prevodovka. K dispozícii bola aj šesťstupňová MKPP.
V roku 2003 bol model podrobený globálnemu prestavovaniu. V dôsledku toho sa výrazne zlepšil dizajn karosérie. Jeho obrysy sú mäkšie, svetlomety sa zväčšili. Model sa veľmi podobal modelu Renault Traffic.

Tretia verzia

Tento model ukázal svet v roku 2010. Bolo prepustený hneď pod niekoľkými menami. Návrh bol seriózne revidovaný. Veľmi sa líšil v hlavnej optike a luxusnom nárazníku. Predná časť sa vyznačuje prítomnosťou jasných čiar. Exteriér vozidla sa stal spoľahlivejším a pevnejším. Celkové rozmery sa zvýšili - to viedlo k zvýšeniu užitočného objemu na 141 m 3. Prahy boli optimalizované špeciálnym spôsobom, aby sa ukladanie a vykladanie zjednodušilo a pohodlnejšie. Čo sa týka motorov, zahŕňa aj jednotky s kapacitou približne 100-150 koňských síl.
V roku 2016 bola predstavená špeciálna verzia nového modelu Renault Master, vybaveného zvýšenou vôľou, ochranou dna a diferenciálom. Neskôr francúzski vývojári preukázali verziu s pohonom všetkých štyroch kolies. Teraz auto je veľmi populárne v mnohých rôznych sférach podnikania. Obzvlášť populárny van "Renault Master".

Celkové rozmery, vôľa

Aby sa maximalizovala funkčnosť karosérie, inžinieri predstavili niekoľko verzií telies líšiacich sa dĺžkou a výškou. Tam bolo tiež niekoľko možností umiestnenia oddiely vnútriTelo.

, prevedenie s krátkym rázvorom rôznou dĺžkou 5048 mm šírka a 2070 mm výška tejto modifikácie bolo od 2290 do 2307 mm. Vôľa bola nezmenená pre akúkoľvek verziu a bola 185 milimetrov. Recenzia "Renault Master" vlastníkov vyplýva, že takáto vôľa pre väčšinu úloh je dosť.
Automatické odlišný od priemeru základne dĺžka 6198 mm, a s dlhou základný model mal dĺžku 6848 mm. Dĺžka rázvoru bola od 3182 do 4332 mm. Polomer otáčania v rozsahu od 125 do 157 m. Maximálne zaťaženie v závislosti na subjekte, "Renault Master" sa môže pohybovať od 909 do 1609 kg. Tak celková pohotovostná hmotnosť od 2800 predstavovala 4,500 kg Objem batožinového priestoru komora je od 7800 do 15800 litrov.

Vnútorné

V interiéri úžitkových vozidiel - nie je najdôležitejšia, ale všetko je starostlivo premyslené. Vodič v kabíne bude veľmi pohodlný. Existuje mnoho rôznych priehradiek na drobnosti, je úložisko pre potravinársky a dokumentáciu.
Vozidlo sa vyznačuje vynikajúcou viditeľnosťou cez všetky sklá. Volant je možné prispôsobiť výške - možné zvoliť najoptimálnejší polohu. Všetky konfigurácie "Renault Master" vybavené posilňovačom riadenia - riadiť, nie je nutné vykonávať žiadne úsilie.
Je treba povedať o sedadiel - Sedadlo vodiča vyrobené tak, aby minimalizoval vibrácie a rôzne vibrácie bez ohľadu na hmotnosť vodiča. Prejdúť na auto ležiaceho policajta, nemôžete anicítiť to. Aj v jednoduchej zostave je kreslo výškovo nastaviteľné.

Pohonná jednotka

Každá verzia je vybavená vznetovým motorom s objemom 23 litrov. K dispozícii sú tri motory s výkonom od 100 do 150 koňských síl. Tieto motory sú logickým pokračovaním vývoja MR systému Nissan. Tieto motory sú však inštalované iba na nákladných modeloch. Každá verzia motora Renault Master má primerané náklady a spĺňa environmentálne požiadavky (v tomto prípade Euro 4). Existujú modely s "Commodity Rail", a tiež bez nich. Všetky motory sú inline, štvorvalec. Motor s výkonom 100 koní má krútiaci moment 248 Nm. Verzia 125 síl sa odlišuje od momentu 310 Nm. Verzia 150 síl má krútiaci moment 350 Nm.

Karoséria

On je zároveň praktický a kvalitný vyrobený na týchto autách. K dispozícii je veľká dekoratívna mriežka, ktorá dodáva automobilu trochu originality. Ochranné prvky na stranách a veľký nárazník vpredu zvyšujú bezpečnosť.
Francúzske zhromaždenie je zárukou toho, že každý uzol a prvok tohto vozidla je vysoko kvalitný. Náklady na prevádzku sú prekvapivo malé. Časti tela zdrojov sú dostatočne veľké.

zavesenie

Na základe konštrukcie prednej nápravy je tryska ťah, ktorý spája obe páky. Táto schéma vám umožňuje presne ovládať vozidlo na mokrých povrchoch. Samotný typ predného zavesenia je nezávislý.
Najnovšia generácia automobilov má záves a podvozok, ktoré sa vyznačujú vysokým výkonom z hľadiska stability výmenného kurzu. Dodatočná kontrolaVodivosť na akomkoľvek kryte môže byť spôsobená širokou traťou. Pruženie funguje tak, že jeho stabilita nezávisí od zaťaženia vozidla. Zadná jazda je pozdĺžna páka.

Brzdový systém

Francúzske použitie klasických bŕzd. Vpredu - disk vetraný, zozadu - aj disk, ale bez vetrania. V recenziách majiteľov Renault Master píšu o dobrom výkone týchto bŕzd v aute.

Prevodovka

Na domácom trhu sú k dispozícii úpravy pre predné i zadné. Ako kontrolný bod ponúka výrobca mechanickú šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Funkcia kontrolného bodu tretej generácie - v malom kurze páky, malý hluk. Potvrdzuje to spätná väzba na "Renault Master" - na týchto strojoch je postavená celá dopravná sieť kuriérskych dodávok v Európe.

Záver

Preto sme zistili, aké sú technické charakteristiky "Renault Master" a boli tiež zvážené recenzie. Ako môžete vidieť, auto je veľmi spoľahlivé a nenáročné v prevádzke. Rozhodne stojí za zváženie, či potrebujete zakúpiť komerčné vozidlá.

Súvisiace publikácie