Pravdepodobne každý z nás počul o autách "Gazelle". Mnohí ľudia sú s týmto vozidlom oboznámení. Ale Gazelle nie je vôbec jediným vozidlom v zostave Gorkého automobilového závodu. Nemenej dôležité je jeho "mladší" pohon všetkých kolies - "Sable Barguzin 4X4". Toto vozidlo je postavené na konvenčnom minibuse "Gazelle". Inžinieri skrátili základňu, vybrali zadné dvojité kolesá a nainštalovali celý pohon s rozvodnou skriňou. Nový cestujúci "Barguzin 4X4" získal pomerne veľkú distribúciu medzi amatérskymi terénnymi cestujúcimi.

Vzhľad

Konštrukcia tohto vozidla sa nelíši od "Gazelle", s výnimkou diskov. K dispozícii sú tu 16-palcové liate kolesá. Môžete si tiež všimnúť, že za ním nie je dvojitá zadná časť. Strecha na Sobole je nižšia ako na minibusoch.


Majitelia nedostatkov zaznamenali nízky a krehký predný nárazník, ktorý je nastavený z "Gazelle Business". Nie je vhodný pre off-road. Často zablokuje kríky a iné prekážky pomocou minivanu na teréne. Preto mnohí, ktorí profesionálne pripravujú auto na off-road použitie, odstrániť tento nárazník a dať väčšiu moc. Vyzerá to takto: S takýmto nárazníkom nie je strašné jazdiť cez kríky a poháňať brod. Okrem toho je k dispozícii radiátor - nie je ľahké ho poškodiť.

Rozmery, svetlosť

Napriek skráteniu rázvoru kolies je veľkosť "Sobol" stále rovnakávýznamné. Takže dĺžka "Barguzina 4X4" je 488 metrov, šírka - 207 výšky - 23 metrov. Medzi špeciálne výhody stojí za to zdôrazniť svetelný tok cesty. Už od továrne má vozidlo modernizované zavesenie s voľným priestorom 20 centimetrov. To stačí na to, aby ste sa cítili istotou v neprekonateľnosti.

Salon pohonu všetkých kolies "Barguzina"

Vo vozidle je rovnaký panel ako v "Gazelle Nekst". Kermo sa tiež nelíši. Je to štyri špicaté, so základnou sadou tlačidiel. Stĺpik riadenia je tiež možné nastaviť vo výške. Prístrojová doska je šípka s digitálnym počítadlom kilometrov a palubným počítačom. Na stredovej konzole - prijímač CD a rúra riadiacej jednotky. Treba tiež poznamenať, že v luxusnej súprave "Barguzin 4X4" je vybavený samostatným ohrievačom "Вебасто". Salón má celodennú akustiku. Reproduktory sú zabudované do kolísky dverí. Sedadlá - dermatium s mechanickým nastavením. V strede je radiaca páka, ako aj ovládanie rozvádzača. Ako uviedli majitelia v recenziách, "Barguzin 4X4" má priestranný interiér, napriek nízkej streche. Miery sú dostatočne široké aj výškové. Avšak ergonómia sa nepredpokladá až do konca. Takže vodič musí hľadať miesto, kde umiestni svoju ľavú nohu po spojke. Neexistuje žiadna zvyčajná oblasť odpočinku. Mimochodom, rovnaký problém existuje na nákladných automobiloch "GAZelah". Pokiaľ ide o izoláciu šumu, je tu priemerná. Plast nie je jasný, ale zvuk motora sa prinesie do salónu. A čím vyššia rýchlosť, tým horšie je akustický komfort.

Riviéra verzia

Stojí za to hovoriť samostatne. Salón "Riviera" zahŕňa dva rady transformovaných sedadiel, ktoré sú určené pre šesť ľudí. K dispozícii je tiež skladacia tabuľka. Vlastnosť týchto sedadiel spočíva v tom, že sa dajú premeniť na plnohodnotnú posteľ. Ako to vyzerá, čitateľ vidí na fotografii nižšie.
Tieto sedadlá je možné presúvať na ľubovoľnú vzdialenosť (dopredu a dozadu a tiež nastaviť uhol sklonu operadiel). Je pravda, že nie sú žiadne elektrické nastavenia. Všetko sa musí robiť ručne.

Špecifikácie

V oblasti pohonných jednotiek sú k dispozícii dva motory. Medzi nimi je domáca jednotka "Evotek" pre 27 litrov. Jedná sa o štvorvalcový atmosférický motor s výkonom 107 koňských síl. Táto jednotka vyvíja krútiaci moment 221 Nm pri 235 tis. Otáčkach. Podľa výrobcu je životnosť tohto motora od 400 do 600 tisíc kilometrov. Tento motor však nie je ekonomický. Takže na 100 kilometrov GAZ "Barguzin 4X4" vynaloží najmenej 14 litrov paliva. Aj v rade je turbínový motor "Cummins". Ten istý motor bol uvedený do nákladu "Gazelles" série "Nekst" a "Business". S objemom 28 litrov vyvinie tento motor 120 koní. Ako je uvedené v recenziách, tento motor je charakterizovaný dobrým ťahom a auto s ním je dobre rozptýlené. Spotreba paliva je tiež príjemná - nie viac ako 12 litrov na 100 kilometrov.

Čo sa týka prenosu, jeho konštrukcia sa od doby prvého "GAZelay" nezmenila. Je to stále päťstupňový mechanik, ktorý je doplnený dvojstupňovým dávkovacím boxom. managementtáto sa vykonáva zo salónu.

Jazdný výstroj

Predná časť je závislé na odpružení pružiny s hnacím mostíkom. Zadná časť je postavená na rovnakom princípe. Tiež sa tu používajú teleskopické tlmiče nárazov a stabilizátor priečnej stability. Riadenie - s prevodovkou je doplnená hydraulickým posilňovačom. Hydraulická brzda s podtlakovým zosilňovačom. Vpredu je diskový mechanizmus zo zadných bubnov. Tiež "Barguzin 4X4" je štandardne vybavený ABS systémom. Ako je uvedené v recenziách, funguje to naozaj dobre. Pri brzdení na ľade si vozidlo udrží svoju trajektóriu pohybu. Ako sa správaš na cestách? Barguzin 4X4? Vodiči v recenziách píšu, že zavesenie je tuhé. Stroj sa skrýva na tvárach, čo vytvára nepohodlie. A rýchlosť nie je príliš pohodlná. Za 90 kilometrov za hodinu je potrebné trik a 110 automobilov "škriabať" na ceste. Preto je toto zavesenie vhodné iba na prevádzku v teréne. Zvlášť je vozidlo veľmi ťažiskom.

"Barguzin 4X4" off-road

Off-road je jeho prvkom. Práve tu je odhalený celý potenciál stroja. Je úžasné, že továreň "Barguzin 4X4" môže vytvoriť serióznu súťaž pre už pripravené SUV. Koniec koncov, auto má "čestný" plný pohon, so zadným elektronickým uzáverom diferenciálu a vysokou vzdialenosťou. Tieto vlastnosti umožňujú spoločnosti Sobol súťažiť na ceste. Vozidlo sa dôverne pohybuje pozdĺž strmých svahov a bez akýchkoľvek problémov sa zvyšuje na hociktoré. A nezáleží na tom, aké pokrytie - piesok, sneh alebošpina. Zapnutím zámku a spodného prevodu môžete ľahko prekonať všetky tieto prekážky.

Zhrňte

Takže sme zistili, že ide o pohon všetkých štyroch kolies "Barguzin 4X4". Medzi silné stránky je možné zdôrazniť:

prítomnosť plnej jazdy a zámky už v základnej konfigurácii;

priestranný a pohodlný salón;

vysoký klírens;

Medzi nevýhody patrí vysoká spotreba paliva a nízky nárazník, ktorý bude musieť byť zmenený na energiu, ak sa auto pripravuje na terénne vozidlo. Všeobecne platí, že toto auto bude vynikajúcou voľbou pre tých, ktorí chcú dostať veľkolepý a tiež prechádzajú cez off-road minivan. Vozidlo je už dobre vybavené a je výbornou alternatívou k výrobe automobilov Ulyanovsk. Nový "Barguzin 4X4" určite osloví vodičov.