Séria BMW E46: funkcie a recenzie

BMW je jedna z najznámejších nemeckých značiek na celom svete. A jeden z najpredávanejších áut slávneho BMW - E46. "BMW" tejto série sa páčilo a stále má rád kupujúcich z mnohých dôvodov. Niekto sa na prvý pohľad zamiluje do auta, nie na koni, a niekto, keď sa pokúša, sa nemôže zastaviť. Existuje veľa názorov na túto tému, ale každý je jednomyseľný s vyhlásením: "V tejto sérii sa niečo drží." Pozrime sa na hlavné charakteristiky a črty týchto nemeckých "pekných".

Trochu histórie.

Rok automobilu sa objavil v karosérii sedanu - 1998. Nahradil zastaralú sériu E36. Už v nasledujúcom roku sa v roku 1999 objavil vozový vagón a kupé E46. "BMW" v tejto sérii boli neuveriteľne populárne. V roku 2002 sa predával rekordný počet áut v tejto sérii - viac ako pol milióna kusov. K dispozícii bolo aj telo kabrioletov a hatchback. A samozrejme, na základe E46 bola športová verzia s indexom "M3".
Tretí rok od začiatku výroby modelu E46 v karosérii sedanu bol modernizovaný. Počas prestavby boli zmenené svetlomety a nárazník, ako aj ďalšie modernejšie pohonné jednotky. Podobné zmeny ovplyvnili aj iné subjekty populárnej série. BMW 3 séria E46 trvala do roku 2006. Potom prišla 90. séria. Najobľúbenejšie bolo telo hatchbacku, po ktorom nasledovala "všestranná osoba". Táto séria "BMW" bola vo všeobecnosti veľmi úspešná. Počas celého obdobia existencie vo výrobe bolo vyrobených a predaných viac ako 3 milióny kusov. Produkcia seriálu šla nielen nahlavné továrne v Nemecku, ale aj v Južnej Afrike, Číne, Egypte, Indonézii a dokonca aj v Rusku.

Rôzne typy podľa charakteristík

Charakteristickým rysom BMW bol vždy bohatý výber modifikácií vnútri radu. E46 nebola výnimkou. "BMW" v karosérii sedanu bola najpopulárnejšia, takže pre jej výber charakteristík je obzvlášť skvelá. Iba benzínové varianty sedanu E46 boli 12 a 6 modelov bolo vybavených dieselovým motorom. Takáto veľká odroda bola určená predovšetkým širokou škálou inštalovaných motorov. Najmenší objem motora tretej série "BMW" - 16 l; a najväčší je 33 litrov. V tomto prípade má benzínový automobil s objemom 3 litre najväčšiu kapacitu 231 "koní", maximálnu rýchlosť 250 km /h a najmenší čas zrýchlenia na 100 km /h za 65 sekúnd.

Ak vezmete vozidlo, je tu 14 typov pohonných jednotiek, ktoré spoločne dávajú 17 odrôd "BMW E46". Motory automobilov sa pohybujú v rozsahu 16-33 litrov. Najživším motorom pre všestrannú osobu je ten istý M54V30 s kapacitou 231 "koní", ktorá zrýchľuje na stovky za 68 sekúnd. Treba mať na pamäti, že toto vozidlo, ako sedan, neumiestňovalo športové motory série E46 M3. Inštalovali sa dva motory s objemom 32 litrov a 343 a 360 "koní". Silnejší z nich dokázali vyviezť až 100 km /h za 49 sekúnd.
Zostávajúce tri časti radu, a to kupé, kabriolet a hatchback, nesú pod kapotou rovnakú sadu motorov. Súčasne boli športové motory umiestnené na karosérii kupé - E46 M3 a menej energieJednotka (32 litrov) by mohla stáť na kabriolete. Hatchback mal nainštalovanú najmenšiu sadu motorov. Tu by mohol byť inštalovaný jeden z troch benzínov alebo jeden z dvoch turbodieselových variantov.

Motory radu E46

Vozidlo ktorejkoľvek značky môže byť opísané a charakterizované z rôznych strán. Zvážte jednu z jeho hlavných komponentov, konkrétne motor. Pokiaľ ide o BMW série 46, potom ich bolo viac ako tucet. Prvé vozidlá série boli vybavené:
  • M43 na 105 a 118 "koní";
  • M52 kapacita 150170 a 193 litrov. s.;
  • motorová nafta M47 so 136 "koňmi" na palube;
  • nafta M57 až 184 litrov. c.
  • V priebehu niekoľkých rokov sa autá dostali k rekonštrukcii a objavili sa nové motory: N42 N45 N46 M47N, M54 a M57N. Nová generácia jednotiek mala vysokú spoľahlivosť s nezmenenou nemeckou kvalitou. Samostatnou pozíciou sú motory pod E46 M3 - S54 a S54N. Ich športový charakter potvrdzujú 343 a 360 "koní". Agresívny športový štýl zdôraznil celkový vzhľad kupé M3. Motorová nafta BMW E46, ktorá mohla konkurovať mnohým známym značkám tej istej strednej triedy, napriek tomu stratila svoje benzínové športové verzie.

    Prevodovky pre E46

    Automobily "BMW" opísané v sérii museli prepínať prevodové stupne ako mechanické a automatické jednotky. A ak sú mechanické boxy viac či menej jasné, v prípade automatickej prevodovky - sú tu odtiene. Faktom je, že ak jednotka bola vyrobená slávnou nemeckou firmou ZF, potom je všetko v poriadku. Tieto päťstupňové krabice majú veľký zdroj bez problémovpráce. Pre mnohé z nich nie je náhradný olej. Ako však ukazuje prax, auto spadá do ruky motoristu práve v čase, keď sa termín prevádzky elektrárne v Nemecku skončil.
    Hlavným pravidlom pri prevádzke automatickej prevodovky je včasná výmena oleja, pričom opotrebovanie musí zmeniť skriňu hydrotransformátora a ak je to možné, neprehrievať. Pri prehriatí je obzvlášť ťažké, ak je nainštalovaný najsilnejší trojlitrový motor, ulice je horúca a bolo by vhodné jazdiť. Majte na pamäti, že prehriatie škatuľky výrazne znižuje čas jeho prevádzky a niekedy vedie k rozbitiu. Okrem automatickej prevodovky firmware ZF boli nainštalované krabice 5HP24 a GM5L40E. Posledný z nich mal veľa negatívnych recenzií, vďaka väčšej "rozmarnej" práci a rýchlemu opotrebovaniu častí pri vysokých rýchlostiach. Veľmi často to doslova "skončilo" vysokorýchlostnými manévrami. Existuje takýto AKPP na predchádzajúcom 4-valci "BMW E46. Motory pre takéto boxy sú vhodnejšie pre nízke otáčky.

    Kvalita podvozku "BMW E46"

    Čo môžem povedať o pozastavení E46? "BMW" je najprv vozidlo silné a pružné zavesenie vpredu na regáloch a za pákami dodáva len komfort a stabilitu. Nezabudnite, že v sérii 46 sú prítomné povinné vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies. Toto, samozrejme, nie SUV, tu plná jazda zohráva úlohu zvýšenej spoľahlivosti pri riadení snehom pokrytých ulíc a dobrého pokrytia pôdy vidieckymi oblasťami európskej kvality.
    Čo treba venovať pozornosť podvozku?Pohon zadných kolies s prednou pákou E46 má nerozoberateľné guličkové ložisko, napriek tomu, že sa prakticky nevyparuje. Výstup tu - pri inštalácii neštandardnej páky alebo pri spracovaní existujúcej páky takým spôsobom, aby sa zmenila guľa z auta s pohonom všetkých štyroch kolies. Na plný úväzok je guľôčkové ložisko prednej páky problém okamžite skladateľné. Medzi ostatnými prvkami predného zavesenia patria regály stabilizátora do rizikovej zóny, všetko ostatné je veľmi spoľahlivé. V zadnom zavesení to funguje ešte lepšie. Tu príležitostne nosia gule, rovnako ako takzvané plávajúce tiché bloky. Aby nemali problémy s kardanovými a prevodovými skriňami, mali by byť pravidelne kontrolované. Olej z mostov sa pridá podľa potreby a je najlepšie ho meniť každých 100 000 kilometrov. Na rozdiel od prevládajúceho názoru na nepostrádateľnú ropu je lepšie poistiť. Fakt, že nahradenie ropy stojí oveľa lacnejšiu opravu mostu, skutočne.

    Otázky týkajúce sa karosérie od E46

    Ak ste prvýkrát sedeli na BMW, je vysoká pravdepodobnosť, že si to všetci budú vychutnávať. Obzvlášť výrazný kontrast vznikne po prechode z domáceho auta. Je to naozaj veľmi výhodné. Vyzerá rovnako pekne, ako sa používa. Panel "BMW E46" je vyrobený z plastu, ale z vysoko kvalitného plastu. Po prvé, v každej konfigurácii je E46 vybavená klimatizáciou a elektrickými oknami. Pre ďalšie peniaze bolo nainštalovaných viac a viac rôznych možností. Panel "BMW E46" je vyrobený z plastu, ale z vysoko kvalitného plastu.
    Všetko by bolo perfektné, ak by neexistovali žiadne slabé stránky. A je tu veľa v tomto aute. Pozrime sa na tie hlavnéokamihy, ktoré si zaslúžia osobitnú pozornosť pri nákupe. Jednou z hlavných problémových oblastí, najmä pri modernizáciách automobilov, je upevnenie predných tlmičov veže. Pri častých jazdách na zlých cestách v týchto miestach kvôli konštantnému napätiu dochádza k silnému zhoršeniu a prasknutiu. Toto je obzvlášť zlé pre správny pohár, kde je číslo výrobného závodu vyradené. Ďalším miestom, kde môže dôjsť k nadmernému opotrebovaniu, až k prerušeniu, je ukotvenie pred zadným pomocným rámom. Medzi nevýhody tela je malé množstvo priestoru za sebou. Napriek skutočnosti, že v porovnaní s predchádzajúcim subjektom sa sedadlo E39 stalo väčším, stále chýba. K dispozícii je aj malý kufor, ak považujete E46 za rodinné auto. Všeobecne platí, že karoséria "BMW E46", ktorej fotka je umiestnená vyššie, má veľkú rezervu sily a dlhodobo odoláva korózii. Oveľa viac problémov, ktoré môže automobil priviesť na elektrickú časť.

    Elektrické prekvapenie z modelu E46

    Ako všetky ostatné automobily BMW má E46 moderný elektrický systém. Existuje veľký počet senzorov a elektronických jednotiek. V tomto prípade slabý bod v systéme "káblový - senzor" zaberá, zvlášť zvláštne, drôty. Obzvlášť utrpenie popruhy nedostatok priestoru. Stáva sa, že kvôli poruche elektroinštalácie zlyhajú ventilátory. Preto v prípade senzorov "BMW E46" nie vždy príčinou poruchy. Pred výmenou elektronickej jednotky by ste mali starostlivo skontrolovať zapojenie.
    "Smart" kľúče zapaľovania môžu priniesť veľa problémov. Sú v E46 dva, základné a náhradné. všetkotrik, z ktorého môžete trpieť bez toho, aby ste poznali nuansy, spočíva v skutočnosti, že kľúče sú nabité iba v zámku zapaľovania. Zabudovaná batéria nie je dodávaná samostatne a po výmene kľúča musí byť inicializovaná. Stojí za to, že všetky tieto opatrenia nie sú lacné, takže by ste mali striedavo používať oba kľúče po úrovni poplatku. V kabíne sa môže otvoriť riadiaca jednotka pre klimatizačnú jednotku a riadiacu jednotku čelných skiel a zrkadiel. Sporák "BMW E46" má kachle s motorom, ktoré je tiež v rizikovej zóne. Zdá sa, že E46 je jednoducho "zrúcanina", ktorá by sa ani nemala brať do úvahy. Ale to nie je prípad. Skutočnosť, že sú zaznamenané "slabé" miesta, je často nedostatočná. Na samostatnom aute nemusia byť problémy vôbec. Napríklad auto bolo pravidelne servisované a skladované v teplej garáži.

    Ako vybrať najlepšiu voľbu "BMW E46"

    Aby ste mohli vyzdvihnúť optimálnu verziu "BMW E46", ktorej spätná väzba prekračuje všetky očakávania, mali by ste vedieť, aké dôležité je.
    1. Pri výbere motora je vhodnejšie dať 6-valcový agregát. V tomto prípade, vzhľadom na to, že silnejší motor, tým je pravdepodobnejšie prísnejšie vyťaženie. Nebojte sa "spaľovať" olejový motor. Pri E46 s najazdenými kilometrami sa tok bežne považuje za tok prúdu 05 litrov motorového oleja na 1000 km. Ak sa zvýši spotreba oleja, stojí za to obrátiť sa na službu. Ak je to možné, nie je potrebné vyberať vozidlo so sériovými motormi N. Tieto vysokorýchlostné jednotky na jednej strane šetria spotrebupaliva. Na druhej strane - motor sa prehrieva, čo vedie k skoršej oprave. 2. V akejkoľvek značke BMW by ste sa nemali obávať automatickej prevodovky. V niektorých prípadoch je automatická prevodovka dlhšia než mechanická. Spoľahlivosť je naozaj vysoká, s maslom v škatuli, aby ste zmenili všetko, čo je ešte potrebné. A mali by ste vyplňovať iba výrobky vysokej kvality. Oprava krabice sa vracia do okrúhlej sumy. A pre automatickú variantu môže byť ešte lacnejšie ako pre "mechanikov". 3. Pri výbere auta neponáhľajte. Keď poznáte možnosti slabých stránok, mali by ste preskúmať všetky možnosti a skontrolovať vozidlo za všetkých možných podmienok. Vykonajte to pri pokuse o jazdu pri prvej kontrole. Nebojte sa opýtať sa na "trápne" otázky. Je lepšie prejaviť sa v nevýhode, než sa dostať do nevýhodného auta. 4. Je dôležité si uvedomiť, že v sérii E46 prakticky neexistujú žiadne hitové vozidlá. Nemali by ste paniku, opravy tela nikto zrušený. V takomto prípade sa môže vzhľad na rôznych modeloch značne líšiť. Kola na "BMW E46", karboxové vložky salónov, rôzne výklopné ozdoby zvyšujú už pozoruhodný vzhľad auta na novú úroveň.

    Prehľad majiteľov E46

    Zostáva ešte málo času a BMW E46 sa bude považovať za "klasiku". Pre mnohých sa táto skutočnosť už stala. Napriek tomu je auto dokonale zakúpené pre každodenné potreby a obavy. Mnohí, ktorí sedia za BMW po prvýkrát, neskôr sa s touto značkou nezúčastňujú. Hodnotenie vlastníkov E46 sa značne líši, ale celkový trend je kladnýkanál.
    Podľa skutočných recenzií "BMW E46", ktorého vlastnosti sú celkom reálne, veľmi dobre odoláva korózii. Galvanizované telo a vynikajúce vlastnosti lakov a lakov umožňujú nemeckej "lastovičke" existovať po dlhú dobu v prísnych ruských podmienkach. Oveľa horšie podmienky na cestách nesú elektrické komponenty a najmä elektrické vedenia. Časté prípady pri výmene zadného svietidla kvôli poruche kontaktov a žiarovky v tom istom zadnom svetle pokračujú v činnosti až do nasledujúcej výmeny kontaktov. Hlavným pravidlom pre úspešnú voľbu auta, jeho dlhotrvajúcu prevádzku a následné písanie pozitívnej reakcie je, že človek by si mal vybrať nie auto, ale jeho majiteľa. Spoľahlivo, rovnako ako ich "železné kone", majitelia BMW E46 auto a vyzerá 100% "a prakticky nevyžaduje investície. V niektorých prípadoch sa pri nákupe vozidlo dlhodobo používalo iba pri spotrebe paliva a brzdových doštičkách.
    Pokiaľ ide o spotrebu paliva, BMW E46 v závislosti od motora spotrebuje od 5 do 14 litrov na 100 km. Súčasne zaznamenávajte nízku spotrebu benzínu alebo motorovej nafty pri pohonoch na ceste s motorom s objemom 16 a 1,8 litra. No, pretekári s objemom 3 litre v meste môžu využívať až 15 litrov na 100 kilometrov. Skutočné recenzie tiež nepotvrdzujú silný tok ropy. 1 liter na 10 000 km, to všetko je to, čo milovníci automobilov čelia. Samozrejme, existuje aj veľmi "unavený" zo života "BMW E46", nahradenie oleja, v ktorom nebol včasný. Tam môže "motor" prúdiťbyť významné. Ale nie je toľko takýchto áut.

    Záver

    Séria BMW E46 bola zriedka dobrá. Štýlový dizajn, pohodlný a premyslený interiér, veľký výber motorov a karosérií zabezpečil popularitu auta nielen v domácnosti, ale aj ďaleko za hranicami. Majitelia automobilov nezastavia nevýhody vozidla v dôsledku vysokého počtu kilometrov alebo veku. Toto auto je všeobecne označované ako legendárna klasika BMW. A aby sme pochopili, čo naozaj môže prilákať, stačí, aby ste sa na ňu dostali.

    Súvisiace publikácie