V moderných automobiloch riadi prevádzka všetkých výkonných mechanizmov a systémov EBU. Prijíma signály z viacerých snímačov, analyzuje informácie, poskytuje ovládacie príkazy pre pohony. Dodávka paliva do spaľovacej komory sa vykonáva aj pomocou niekoľkých snímačov. Takže jedným z nich je senzor polohy kľukového hriadeľa. Poďme sa pozrieť na to, prečo potrebujete snímač kľukového hriadeľa v aute, príznaky poruchy, príčiny porúch, ako aj diagnostické metódy pre túto položku.

Funkcie DPKV

Pre účinnú prevádzku spaľovacieho motora musí byť palivová zmes privádzaná do spaľovacej komory v polohe piestu v spodnej mŕtvej časti. Iskra, z ktorej sa rozsvieti benzín (keď je všetko v dobrom stave), sa po stlačení zmesi s piestom privádza do polohy VMT. Aby EBU mohla včas zaslať riadiaci signál na plynové čerpadlo, dýzy a zapaľovací systém, musí vedieť, v akom stave je kľukový hriadeľ a piesty. Znaky poruchy čidla VAZ-2110 sa spájajú s predčasnou injekciou, bez iskrenia. Tieto údaje sú dané snímačom kľukového hriadeľa a prenášané na EBU. Táto položka nie je len elektronický snímač. Pre svoju prácu je potrebný výstroj, pri ktorom sú zuby usporiadané v špeciálnom poradí. Niektoré z ich sekvencií môžu byť preskočené. Všetky prvky v skupine hriadeľa a piest sú spojené pomocou pántov. Ich amplitúdy možno ľahko vypočítať pomocou matematických vzorcov.Poloha piestov v spodnom a hornom mieste je teda určená signálmi, ktoré tvoria snímač a synchronizačným kotúčom - prevodový stupeň. Ak DPKV zlyhá, potom je vozidlo doslova "slepé". Palivo nebude vôbec vkladané do valcov, alebo bude neefektívne. Proces zapálenia bude chaotický.

Zariadenie a princíp činnosti

Pred zvážením znakov poruchy senzora kľukového hriadeľa musíte pochopiť, ako je usporiadané a funguje. Treba poznamenať, že bez ohľadu na dizajn a výrobcu je zásada týchto prvkov jednoduchá a nezmenená. Na kľukovom hriadeli je špeciálny referenčný alebo synchronizačný disk so zubami. DPKV je upevnený na konzolách tak, že jeho citlivý prvok je umiestnený striktne kolmo na os, ktorého rotačný hriadeľ. Tým je vzdialenosť od ozubeného venca - 1 mm. Na tomto disku nie je niekoľko zubov - sú stohované. Koľko to bude závisieť od typu firmvéru v počítači. Vzhľadom na počet zubov, potom väčšina áut vydala disky s 243036 48 a dokonca 60 zubov.

Modifikácie senzorov

Nie sú len ich typy synchrónnych pohonov, ale aj senzory rôznych konštrukcií. Celkovo možno rozlíšiť tri takéto typy. Ide o snímač založený na Hallovom snímači, indukčnom DPKV, ako aj na prvkoch pracujúcich na optickom princípe.

Znaky poruchy

Teraz zvážte príznaky poruchy snímača kľukového hriadeľa. V skutočnosti to nie je veľa. Je to detonácia a detonácia pri zaťažení pri pohybe do kopca pri nízkych otáčkach. tiežmôžete pocítiť, že motor nefunguje rovnako ako predtým - nemá stabilitu. Pri voľnobežných zákrutách vidíte, že padajú pomerne prudko a potom s obrovskou rýchlosťou rastie počet otáčok. Často sa auto neustále pohybuje na voľnobehu, a to ako v premávke, tak aj na semafore. Môžu byť rozlíšené aj iné príznaky poruchy snímača polohy. Motor nedáva plný výkon. Klesajúcu rýchlosť je možné pozorovať aj bez indikačných prístrojov. Výkon môže klesnúť alebo náhle stúpať. Súčasne tu nie sú žiadne faktory. Často je možné pozorovať takúto situáciu, keď dynamika vozidla výrazne klesla. Pri štartovaní motora sa vyskytli problémy. Jedným z najcitlivejších a najvýraznejších znakov poruchy snímača je kľukatými dverami, že nemožno vôbec spustiť motor. To sa často stáva v prípade moderných automobilov. Elektronický blok už obsahuje informácie, kvôli čomu motor nespúšťa s nepresnými signálmi z ovládacieho prvku. Ďalšou charakteristickou črtou zlomeniny DPKV je neprítomnosť iskry, ale nie kontinuálne, ale periodicky. Samozrejme, tieto znaky nemusia vždy hovoriť o problémoch so snímačom polohy kľukového hriadeľa. Napríklad zníženie výkonu motora a jeho otáčok môže smerovať k upchatému palivovému čerpadlu, ktorý je plný benzínového čerpadla. Aby ste sa uistili, že ide o znak funkčnej poruchy snímača polohy kľuky VAZ, je potrebné vykonať diagnostiku prvku. Ako to urobiť? Existuje niekoľko spôsobov. O tomto sa budeme zaoberať nižšie.

Ako kontrolovať DPKV pre pracovnú kapacitu?

Na overenie polohy polohy kľukového hriadeľa existuje niekoľko jednoduchých metód. Niektoré z nich neposkytujú relevantné informácie, preto používajú len dve metódy efektívnejšie - poskytujú najpresnejšie výsledky. Ak sa vyskytnú známky poruchy senzora kľukového hriadeľa 2110, prvou vecou je demontovať tento prvok. Ak to chcete urobiť, musíte vedieť, kde to je.

Kde je DPKV?

Nájdite snímač na kryte olejového čerpadla. Tiež pri demontáži snímača priamo odborníci odporúčajú demontáž ozubeného disku. Často môže dôjsť k poškodeniu, ktoré vyvoláva rôzne príznaky poruchy polohy snímača kolena. Po demontáži by sa mala vykonať vizuálna kontrola, aby sa hľadali škody na tele, ako aj kontrola stavu kontaktov a podložiek. Ak je DPKV špinavá, potom sa umyje alkoholom. Ak nedôjde k poruche, prvok sa diagnostikuje opatrnejšie.

Metóda č. 1

Podstatou metódy je meranie odporu navíjania tohto prvku. Ak ste boli schopní identifikovať príznaky čidlo kľukového hriadeľa Vaz a ohmmeter ukazuje odpor pri 550-750 ohmov, prvok je pripravený na prevádzku a poškodenie je treba hľadať inde. Pred kontrolou je lepšie odkázať na pokyny - výrobca presne určuje odpor snímača. Ak sa po meraní ukazovatele líšia, potom sa odporúča vymeniť položku za chybnú.

Metóda číslo 2

Pomocou tejto metódy je možné presnejšie určiť, v akom staveje súčasťou. Pre diagnostiku bude potrebný voltmetr - je lepšie používať digitálne zariadenie. Môžete ho zakúpiť na akomkoľvek rádiovom trhu. Budete tiež potrebovať megger, nástroj na meranie indukčnosti a transformátora - je lepšie vyzdvihnúť sieť. Ak chcete získať najpresnejšie indikátory, diagnostika by sa mala vykonať v teplotnom rozmedzí od 20 do 22 stupňov. Najskôr zmerajte indukčnosť vinutia DPKV induktančným meračom. Ak je položka funkčná, zariadenie sa zobrazí z 200 až 400 MHz. Príznaky kľukového hriadeľa 2114 senzora v tomto prípade naznačujú, že problém je niečo iné. Pomocou megohmerového merača sa vykoná diagnóza izolácie. Ak sú hladiny napätia nad 500 V, hodnota izolácie nepresiahne 20 MW. Transformátor bude potrebný, ak sa počas testu impulz náhodne zmagnetizuje. Po analýze výsledkov môžeme konštatovať, že naozaj existujú príznaky poruchy senzora kľučky VAZ-2114, alebo by sa malo vyhľadávať zlomenie inde.

Kontrola DPKV pomocou osciloskopu

Táto metóda nie je dostupná v garáži, ale s ňou nie je možné len určiť hodnotu, ale tiež zistiť, ako sa vytvárajú signály. Tým získate kompletné informácie o stave položky a jej fungovaní. Je lepšie vykonať takúto diagnózu, keď motor beží. Môžete však tiež skontrolovať demontovaný snímač.

Ako skontrolovať položku na službu? Budeme potrebovať digitálny osciloskop a pracovať s ním. Snímač sa kontroluje nasledovne. akboli zaznamenané príznaky poruchy senzora zalomenej VAZ-2110, ktorú sondy pripojili so závermi cievky na ňom. Potom spustite softvér. Potom musí byť pred senzorom zametaný akýkoľvek mechanický predmet. S príslušným prvkom na obrazovke sa vytvorí oscilogram, postavený na základe informácií zo snímača. Ak je komponent v pracovnom stave, fixuje kovový predmet. Presnú diagnózu však možno dať až po diagnostike na pracovnom motore. Potom môžete rozhodnúť o výmene. Táto položka nie je predmetom opravy.

Ako nahradiť DPKV?

Nahradenie je veľmi jednoduché. Ak bola komponentka odstránená na overenie, na jej miesto je nainštalovaná nová. Pred inštaláciou sa odporúča dôkladne vyčistiť miesto inštalácie. Potom musíte skrutku dotiahnuť. Je lepšie použiť momentový kľúč a prísne kontrolovať krútiaci moment skrutky. Krútiaci moment nesmie byť väčší ako 8-12 Nm. Potom je dôležité, aby vzdialenosť od senzorickej časti snímača k synchronizačnej jednotke nepresiahla jeden milimeter.

Na konci

Ak sa vyskytnú známky poruchy čapovej kľuky VAZ-2114, skontrolujte ju. Je to jednoduché. Existujú dostupné diagnostické metódy - môžete začať kontrolu z najjednoduchších spôsobov. A ak nie je senzor, musíte sa pozrieť na chyby v iných systémoch.