Väčšina moderných vozidiel je vybavená rôznymi pomocnými systémami, ktoré uľahčujú život majiteľa vozidla. Jedným z nich je systém monitorovania tlaku v pneumatikách. Jeho funkcia nie je potrebné vysvetliť. Ak je tlak v pneumatikách pod normou, systém informuje vodiča. Skutočnosť, že pneumatiky sú dobre čerpané, závisí predovšetkým od bezpečnosti, od manipulácie s vozidla a od spotreby paliva. Zvážte princíp fungovania snímačov tlaku v pneumatikách.

Vymenovanie

Prvý patent na výrobu pneumatík pre automobily bol vydaný v roku 1846. A od tej doby sú pneumatiky prepichnuté. Pre kohokoľvek, dokonca ďaleko od auta, je pre každého jasné, že z pneumatiky sa nedá očakávať nič dobrého. Ale znížený tlak môže byť veľmi nebezpečný. V žiadnom príručke sa odporúča pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách a táto položka je jedna z prvých. Ak tlak v pneumatike klesne, valivý odpor sa podstatne zvýši. To povedie k zvýšeniu spotreby paliva, nadmernému opotrebovaniu samotnej pneumatiky a vozidlu môže začať jazdiť stranou. Často, malé medzery znižujú zakrivenú cestnú handričku alebo stopu. Vodič môže jazdiť tak dlho. A najnebezpečnejšia vec je, že ak je to potrebné, urobiť ostrý a núdzový manéver alebo brzdnú pneumatiku, tlak, pod ktorým môže štandardu odísť z kolesa a dokonca sa otočiť. Často to vedie k vážnym následkom. S týmto problémom musíte bojovať. Skôrmajiteľ vozidla si všimne, že tlak v pneumatikách je nižší, tým lepšie. Najjednoduchší spôsob kontroly tlaku je tlakomer. Ale často ľudia zabúdajú, alebo len leniví chodiť s čerpadlom alebo tlakomery v blízkosti auta. A potešenie z práce s takýmito zariadeniami v nepriaznivom počasí je veľmi malé. To je dôvod, prečo výrobcovia automobilov zavádzajú systémy, ktoré nezávisle vyhodnocujú tlak v pneumatikách a signalizujú všetky odchýlky od pravidiel priamo vodičovi.

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách

Tento systém alebo systém TPMS je povinný upozorniť vodiča na zmeny nebezpečného tlaku. Tieto systémy sú štandardné iba pre drahé modely áut. Pre všetky ostatné je možné ich nastaviť ako možnosť. Inštalácia tlakových snímačov v pneumatikách, ako aj súvisiace systémy, je v prevádzke od roku 2000. V niektorých európskych krajinách av Spojených štátoch sú tieto komplexy povinné.


Rozlišujeme dva typy týchto systémov. Prvá metóda používa nepriamu metódu merania tlaku, druhá je priama. Čo je viac populárne? Najjednoduchšie a najrozšírenejšie sú tie komplexy, ktoré používajú nepriamy rozmer.

Systémy nepriameho monitorovania tlaku v pneumatikách

Toto nie je samostatný samostatný hardvérový systém. Ide o softvérovú aplikáciu ABS bloku vozidla. V pneumatikách nie sú žiadne snímače tlaku, princípom práce je meranie frekvencie otáčania kolies. Faktom je, že polomer spodného kolesa je nižší. A tak v jednom kroku bude trvať menej vzdialenosti. Zvláštne senzory, ktoré merajú frekvenciu otáčania kolies (sú v ABS), merané tak, že každé koleso beží v jednom ťahu. Informácie prijaté odsnímače, je analyzovaný v bloku ABS s nominálnymi parametrami. Ak sa hodnoty nezhodujú, rozsvieti sa príslušná kontrolka na palubnej doske. Väčšina z týchto riešení má spôsob úpravy kvôli zmene tlakových parametrov pri ich výmene alebo pri údržbových prácach na podvozku. Ide o kalibráciu. Pri pohybe s novými parametrami systém uvádza a zapamätá si nové parametre kolies.

Medzi výhody tohto princípu fungovania snímačov tlaku v pneumatikách - absencia dodatočných prvkov na meranie, ako aj nízka cena. Ale toto riešenie má počas prevádzky určité obmedzenia - neurčuje tlak pred začiatkom pohybu, nízku presnosť a tiež veľký prah tlakových odchýlok, ktoré môže systém určiť.

Priame systémy

Tu sa meria tlak v každom kolese. Na tento účel sa používajú samostatné snímače. Tieto riešenia sú zložitejšie. Tu sa používajú meracie zariadenia na každom kolese, prijímacej anténe, riadiacej jednotke a displejoch. Snímač je najkomplexnejšie zariadenie, v ktorom sú kombinované funkcie meradla teploty, tlaku, antény a batérie. Táto položka je inštalovaná na každom kolese namiesto štandardného ventilu. Senzor tlaku v pneumatikách Kia je tohto typu. Informácie sa prenášajú na riadiacu jednotku raz za minútu. Batéria nevyžaduje nabíjanie po dobu 7 rokov. Medzi výhody takýchto komplexov patrí schopnosť merať aj mierne zmeny tlaku. Systém je tiež vybavený adaptačným režimom pri výmene pneumatík.

TPMS a Toyota

Princíp činnostiSenzory tlaku pneumatík Toyoty - to je nepriamy algoritmus pôsobiaci na systém ABS). Toto riešenie je schopné pochopiť rozdiel vo frekvencii otáčania kolesa. Ako už bolo poznamenané, ak tlak v pneumatike klesne, jeho polomer je menší.
Systém nie je schopný jednoducho porovnávať rýchlosť jednotlivých kolies s rýchlosťou ostatných, pretože vozidlo sa pohybuje v priamom smere nie tak často. Keď prejde otáčky, vonkajšia dvojica kolies bude vždy prejsť viac ako vnútorný pár. Predná časť prejde väčšiu vzdialenosť ako zadná časť. Tento systém sa skladá z rýchlosti a frekvencie otáčania dvoch pneumatík umiestnených diagonálne. Potom sa vypočíta rozdiel medzi nimi. A výsledok je nakoniec rozdelený na priemernú rýchlosť pohybu všetkých kolies. Ďalej sa hodnota porovná s nominálnou hodnotou. Ako je známe, tento princíp fungovania snímačov tlaku v pneumatikách má určité nevýhody. A to je dôvod, prečo spolu s touto metódou používame ešte jednu - aj na základe ABS. Pneumatika aj disk nie sú ničím iným ako vibračným obvodom. Charakteristiky tohto obrysu závisia od pružnosti pneumatiky a tlaku v ňom. Zmeria sa kolísanie kolies pneumatík. Frekvencia týchto kmitov sa dá odlíšiť od signálu snímača otáčok kolesa. Tým, ako sa táto frekvencia mení, systém určuje pokles tlaku. Táto činnosť snímača tlaku v pneumatikách neposkytuje vysokú presnosť. Preto sa spoločnosť Toyota rozhodla pre väčšinu nových modelov odmietnuť.

Infiniti

Ide o modernejšie autá. Majú priame meranie. Na tento účel sa pre každé koleso používa niekoľko typov snímačov. Vyčnievajtevnútorné a vonkajšie prvky. Tlak v pneumatike sa meria pomocou vnútorného snímača. Prvok vyzerá ako normálny ventil s uzáverom. Výrobca nainštaluje snímače tlaku pneumatík na Infiniti QX70. Princíp ich práce je snímač pevného stavu. Ten meria tlak vo vnútri pneumatiky.

"Hyundai"

Kórejská automobilka tiež nezostáva za pokročilými automobilovými značkami. Mnoho automobilov je vybavených systémom monitorovania tlaku v pneumatikách. K dispozícii sú tiež samostatné prvky pre každé koleso. To je veľmi výhodné, pretože merania sú dosť presné. Snímače sú spôsoby merania aj menších odchýlok. Snímač tlaku v pneumatikách Hyundai je inštalovaný vo vnútri pneumatiky a meria tlak a teplotu.

Nezávislá inštalácia

Ak vozidlo nie je vybavené systémom monitorovania tlaku v pneumatikách, môžete ho nezávisle nastaviť. Prácu je možné vykonať aj v podmienkach garáže. Niekedy existujú ťažkosti, ale môžu byť vyriešené pomocou montáže pneumatiky. Existujú dva typy snímačov - vnútorné aj vonkajšie. Prvý je inštalovaný vo vnútri pneumatiky a je to vzduchové potrubie so vstavaným meracím prvkom. Je úplne chránená pred vonkajšími vplyvmi. Cena je od piatich tisíc rubľov a viac. Vonkajšia časť je namontovaná namiesto tradičnej cievky. Zavrie vzduch do pneumatiky a reguluje tlak. Pre inštaláciu jednoduchých mechanických vonkajších snímačov môžete robiť jednoduché akcie. Stačí nainštalovať namiesto štandardného uzáveru. Na montážvnútorný bude potrebovať obrábací stroj. Prvok je upevnený na vsuvku. Úloha sa nijako líši od výmeny gumy. Je však dôležité dosiahnuť maximálnu tesnosť.

Nastavenia

Potom musíte zariadenie nastaviť. Ak je systémová súprava vybavená špeciálnym diaľkovým ovládaním, nie sú tam žiadne špeciálne problémy. Ak chcete preniesť údaje do hlavného zariadenia, musíte urobiť neporiadok. Najčastejšie sú senzory pripojené k ovládacej jednotke bluetooth. Potom sa musia učiť. Väčšina modelov je vybavená aplikáciou pre smartphone - tieto prvky sú oveľa jednoduchšie prispôsobiť. Potom je položka úplne pripravená na prevádzku. Slúži najmenej päť rokov.