Systém spojky je jednou z najdôležitejších častí vozidla vybaveného mechanickou prevodovkou. Bez nej je nemožné vystúpiť z miesta a vykonať akékoľvek kroky z kontrolného bodu. Často je možné poznamenať, že auto prestalo normalizovať, dynamika sa zmenila alebo úplne stratila a v kabíne je charakteristický zápach spálených polymérov. To všetko naznačuje, že auto sa drží na lodi. Pozrime sa, čo máme robiť v tomto prípade, z akých dôvodov sa to stane, ako diagnostikovať a opraviť túto poruchu.

Charakteristický

Spojovací systém sa nazýva samostatný dizajn, ktorý umožňuje krátku dobu odpojiť hnací hriadeľ motora od mechanického pohonu po hnacie kolesá. To sa vykonáva pre prepnutie na vyššiu alebo nižšiu prevodovku prevodovky. Aj pomocou rukoväti sa dosiahne plynulosť zapnutím a vypnutím záťaže spaľovacieho motora. Tým sa zabráni poškodeniu kľukového hriadeľa pohonnej jednotky. Pre každé vozidlo s mechanickou prevodovkou je štandardné spojovacie zariadenie. Takže pozostáva zo zotrvačníka, poháňaného disku, košíka a kompresného ložiska.

Ako to funguje

Prevádzka akéhokoľvek motora poskytuje krútiaci moment na zotrvačníku. Ovládaním plynového pedála vodič iba zvyšuje rýchlosť zotrvačníka alebo ho znižuje. Na to, aby ťažký stroj mohol hladko spustiť pohyb, je potrebné preniesť tento krútiaci moment z zotrvačníka na kontrolný bod a hnacie kolesá. Preneste tokrútiaci moment musí byť maximálne hladký. V opačnom prípade sa motor zastaví a zastaví. Rovnako hladko vypnite prevod z motora, ktorý je potrebný pri zastávkach. Systém spojky je zodpovedný za jemný prenos krútiaceho momentu. Princíp spojenia je jednoduchý a zrozumiteľný. Dosť si predstavte dva pohony - obaja sa otočia. Jedným z nich je pohonný disk (zotrvačník), druhý je disk spojkového systému. Ak sa v procese otáčania zotrvačníka stlačí k nemu hnaný spojkový prvok, začne sa krútiaci moment preniesť na prevod. A odtiaľ sa energia dostane na horné kolesá. Takže auto bude hladko začať svoj pohyb.

Ako vidíte, všetko je veľmi jednoduché. Princíp spojenia je upínanie a odpojenie spojkového kotúča poháňaného trením ku zotrvačníku pomocou mechanického alebo hydraulického mechanizmu. V prvom prípade sa aktivuje lankový mechanizmus. V druhom - pracovný valec spojky. Vo vnútri je brzdová kvapalina.

Znaky prekĺzania

Vyššie uvedené bolo opísané, ako zistiť, či je neporiadok chybný. Pri jazde autom v kabíne bude cítiť ako bang. Vozidlo bude horšie zrýchliť. Znížená rýchlosť pri prekonávaní strmého stúpania je zaznamenaná. To všetko sú príznaky uviaznutia.

Existuje jednoduchý spôsob diagnostiky tejto poruchy. Keď je motor zapnutý a ručná brzda je zapnutá, obsahuje prevodovku. Po plynulom stlačení spúšte pedála spojky. Ak sa motor zastaví, všetko je v poriadku a spojka je plne funkčná. Ak bude auto fungovať(zatiaľ čo stojíte na mieste a nepohybujete sa), potom spojky.

Príčiny poruchy

Možno zistiť niekoľko dôvodov. Toto sa zvyčajne vyskytuje vtedy, ak je porušený odporúčaný výrobcom voľný pohyb pedálu. Táto situácia nastáva aj v dôsledku opotrebovania alebo prenikania oleja na povrch trecieho kotúča spojky v dôsledku opotrebovania okvetných pružín na koše spojky.
V hydraulických systémoch je spojenie spôsobené poruchou ovládacieho zariadenia valca. Často sa táto porucha vyskytuje v dôsledku deformácií pohonného disku, ako aj poruchy kompresného ložiska. Ak je dôvod nedostatočný voľný čas, potom odstráňte problém, rozobrať systém a uzol pedálu. Potom dobre opláchnite a ak je to potrebné, vymeňte obloženie. Ak sú okvetné pružiny slabé, vymeňte kôš. Spojka je spotrebný materiál ako sú filtre a pásy.

Ako odstrániť poruchu

Každý motorista musí vedieť, čo má robiť, ak sa spojka vypne. Koniec koncov, vyriešiť tento problém by mal byť čo najskôr, aby v priebehu zlyhania dopravy neviedol k poruche motora. Pred odstránením kontrolného bodu a kontrolou toho, koľko sú opotrebované komponenty spojovacieho systému, odporúča sa ubezpečiť sa, že pedál je dostatočne voľný. Každý výrobca má túto možnosť inú. V prípade domácich vozidiel je veľkosť voľného pohybu od 20 do 30 milimetrov. Najlepšie je však presne vedieť, aký je parameter v návode na obsluhu. Keď je veľkosť voľnej cesty narušená, mala by byť nastavená s pomocouutiahnutím alebo uvoľnením spojkového kábla.

Ak je voľný chod bežný, ale spojka sa pohybuje, príčinou môže byť opotrebovanie disku. Ide o bežný problém. V takomto prípade je potrebné demontovať kontrolný bod, odskrutkovať upínací prvok spojky a potom ho odstrániť. Ďalej uvidíte poháňaný trecí disk. Musí byť odstránený a nahradený novým, ktorý vyhovuje konkrétnemu automobilovému modelu. Ak je na pracovnom povrchu disku olej, potom by sa povrch disku a zotrvačníka mal znehodnotiť akýmkoľvek vhodným spôsobom. Po odstránení koša sa skontroluje aj stav kompresného ložiska. Zlyhanie tejto položky spôsobí príznaky nepríjemného skĺznutia. Pri pokuse o zapnutie prenosu sa vyskytnú problémy.

Odporúčania špecialistov

Nie je potrebné zabudnúť na niektoré vlastnosti prístroja vozidla. Kľukový hriadeľ motora je vždy v rovnovážnom stave. Preto sa v momente demontáže spustí spojovací systém spojovacieho systému. Upevňovacie skrutky sa zaskrutkujú o priemer - každý skrutka musí byť vyberaná dôsledne. Po demontáži sa zobrazí disk s opotrebovanými trecími podložkami. Môžu byť aktualizované, ak je rektálna hlava menej ako 02 milimetrov. Ak spojka narazí na VAZ, môže to byť spôsobené víriacimi krúžkami na hlavnom alebo pracovnom valci spojky. To je určené vidlicou - po uvoľnení pedálu sa nevráti do bežnej polohy. Podobný prípad je možné pozorovať aj pri poškodených kompenzačných otvoroch.

Prečo krúžky krútia?

To je často prípad používania nízko kvalitných brzdových kvapalín. V takomto prípade je dôležité, aby sa minerálny olej nedostal do nádoby brzdovou kvapalinou. Aby ste odstránili problém napučaných krúžkov vo valcoch spojky, rozoberajte, opláchnite valce a vymeňte poškodenú časť. Vyrovnávacie otvory musia byť dôkladne vyčistené.

Skĺznutie spojky pri rýchlosti

Stáva sa, že mechanizmus funguje pri nízkej rýchlosti. Ale ak dávate väčšie zaťaženie, potom sa spojka zrýchli. V niektorých prípadoch je po demontáži kontrolného bodu chybná, že hnací kotúč má minimálne opotrebenie. Ale záležitosť nie je na disku. Dôvodom je spojkový košík, alebo skôr jeho okvetné lístky. Sú opotrebované alebo existuje manželstvo. Po výmene bude zariadenie podľa potreby pracovať.

Záver

Tak sme zistili, ako bola spojka usporiadaná a bežiaca. Ak sa auto začalo správať inak, došlo k zlyhaniu pretaktovania, nemali by sme tento problém ignorovať. Nesprávna výmena disku môže mať za následok zvýšené opotrebenie častí kontrolného bodu.