SUV "Ataman" (GAZ 2308): charakteristiky, fotky a recenzie

Automobily Gorkého automobilového závodu nie sú len Volga, Sobol a Gazelle. Len málo ľudí vie, ale v deväťdesiatych rokoch v Gaze sa rozvíjalo auto s vyššou priechodnosťou. Nový model sa stal 95-ročným dopravníkom a bol menovaný GAZ-2308 "Ataman". Vyfoťte ho a technické špecifikácie v našom dnešnom článku.

Design

Vonkajšie je auto veľmi podobné vozidlu Volga. Avšak na rozdiel od modelu na plný úväzok má "Ataman" iný rozvrh na kabíne a zvýšenú vzdialenosť. GAZ-2308 "Ataman" je hybrid "Lawn" 3307 a "Volga". Vozidlo má veľké čelné sklo, chrómovú mriežku a klokan. Zozadu môžete vidieť vertikálne svietidlá "GAZelevsky". Čo vyzerá ako off-roader GAZ-2308 "Ataman"? Fotografie čítačky áut nájdete nižšie.
Automobil bol vyrobený v niekoľkých karosériách. Jedná sa o pick-up a sedemmiestny vozeň. Ten bol nazvaný "Ataman-Ermak". Konfigurácia SUV pre cestujúcich má prakticky obdĺžnikové kužeľové prevody a rovnomerné strechy. Aj pre inštaláciu veľkých kolies boli zvýšené oblúky a bol dodaný plastový expandér.
V spodnej časti tela sú chrómové prahy a široké čierne lišty. Kapota má lichobežníkový tvar. Podobný dizajn bol predtým používaný v GAZ. Výrazná vlastnosť terénneho vozidla GAZ "Ataman" - ďalšia schéma otvárania dverí. Dvere cestujúcich otvorené v opačnom smere. Vyzerá to, že čitateľ môže vidieť na fotografii nižšie.
Všeobecne platí, že SUV GAZ-2308 "Ataman" môže byť opísaný ako ruský "obranca" - taký hrubý, štvorcový a zakorenený nákladný automobil. Často sa to kvôli vysokému umiestneniu čelného skla nazývalo "lobastom".

Rozmery

Z hľadiska rozmerov má stroj výrazné rozmery. Takže dĺžka vozidla je 5 metrov, šírka - 191 metrov, výška - 207 metrov. Svedectvá majiteľov naznačujú vysokú vzdialenosť 22 centimetrov. GAZ-2308 "Ataman" má vlastnosti priepustnosti na slušnej úrovni. Stroj je schopný prekonať všetky prekážky so vstupným uhlom 46 stupňov. Mimochodom, napriek podobnosti s Volgou, rázvor v Atamanu dosiahol o 30 centimetrov viac. Ale Volga sa nikdy nepovažovala za kompaktné auto.

Salón

Recenzia majiteľov konštatuje, že napriek vysokej klírens, pristátie v aute je docela pohodlné vďaka päte. Čo sa týka samotného interiéru, väčšina z nich sa podobá modelu GAZ-3307. Tu je všetok rovnaký archaický panel zariadení s okrúhlymi číselníkmi, prepínacími spínačmi, plochou centrálnou konzolou, ktorá má iba jeden magnetofón a malý uzáver. Dekorácia prístrojovej dosky - drevená. V niektorých verziách sa však použil čierny matný plast. Stĺpik riadenia je vypožičaný z "Gazelle" a má rovnaký rozsah nastavení. Pedály sa tiež vypožičiavajú z tohto malého tonážového vozíka. Volant - viac "civilný", prevzatý z "Sobol". Vozidlo má dve kreslá bez výraznej podpory.
Karty dverí sú rovnaké ako na "trávniku" - s "veslami" výťahov a pokryté koženkou. Mnohí sa sťažujú na kvalitu zvukovej izolácie. Koniec koncov, kabína je v podstate náklad. Na cestách sa rozhodne počuje zvuk motora a práca na zavesení. To je významná nevýhoda modelu. Charakteristickým znakom GAZ-2308 "Ataman" sú tri páky medzi sedadlami vodiča a spolujazdca. Takýto systém bol predtým použitý na "Nivy". To znamená, že vozidlo má okrem distribučnej skrine (s nízkym prevodovým stupňom) okrem hlavnej páky spínania prevodovky, ako aj uzávierku diferenciálu.

Nastavenie sedadla - len mechanické. Recenzia majiteľov na vedomie, že GAZ-2308 "Ataman" má dostatočný rozsah úprav na chrbte. Je to sedadlo, ktoré jazdí na "sane". V krátkom čase môžete zvoliť vhodnú polohu volantu a kresla. Výška stropu umožňuje dokonca nasadených cestujúcich. Ďalšou vlastnosťou je veľká oblasť zasklenia. To má pozitívny vplyv na prehliadanie. Okrem toho terénne vozidlo "Ataman" (GAZ-2308) má komfortné nákladné zrkadlá. Vyzerajú harmonicky na všeobecnom pozadí a sú dostatočne informatívne pre vodiča.

Špecifikácie

Súbor pohonných jednotiek pozostával z jedného benzínu a jedného dieselového motora. Začnime s prvým. Benzínová linka bola zastúpená jednotkou Zavolzhského elektrárne "ZMZ-405". O niekoľko rokov neskôr tento motor začal byť inštalovaný na sériových "Gazelles" a "Volga". Motor sa vyznačoval vysokým výkonom. V porovnaní s 406. motorom karburátora, ktorý vyrábal len 100 koňských sílForces, 405. vyvinul 152 koňských síl. Výrobca tiež prvýkrát použil injekčnú injekciu. Pozitívne ovplyvnil točivý moment a účinnosť paliva. V mestskom cykle tento motor spotreboval až 158 litrov paliva.
Pokiaľ ide o dieselovú jednotku, výrobca použil rakúsky motor "Steyer". Závod Gorkého kúpil licenciu pre tieto motory a teraz získal označenie GAZ-5601. Skôr, rakúskej vznetové motory, ktorú možno vidieť na trávnatých plochách, 3309 "(však, boli 4 litre). Naša kópia bola v držbe vojne 4 a pracovného objemu 21 litrov. Maximálny výkon vznetového motora vyrobený 110 konských síl. Obaja ukomplektovuvalysya manuál jednotka . prevodovka 5 stupňov

zrýchlenie, zaťaženie

Čo je to "Ataman" GAZ-2308 je vybavený reproduktormi: Toto SUV nemožno nazvať rýchly rozptyľujú stovky trvalo 25 sekúnd Maximálna rýchlosť - 140 kilometrov za hodinu je vozidlo vybavené ... nosnosť 800 kilogramov.To je uľahčené masívnym rámcom
.
V zadnej časti pickup je oblúk bezpečnosti a kovovou mriežkou, ktorá nie je obrátená nákladné kabínu. Vozidlo je vybavené oceľovou klapkou. Podlaha nie je žiadnym spôsobom pokrytá, rovnako ako bočné steny. V niektorých verziách môže byť nákladný priestor pokrytý stanom (bol tu samostatný oceľový rám).

zavesenie

sme už bolo uvedené, že stavba "Ataman" bol preberal z "Volga" a "trávnika". Bežná časť výrobcu sa tiež rozhodla nevytvárať "od začiatku". Takže veľa položiek bolo požičaných z nákladu "Gazelle", ktorýdostal sa na dopravník v 94. mieste. Áno, auto má rámovú konštrukciu s konštantným plným pohonom. Zadný vodiaci most bol požičaný z modelu GAZ-3302. Vozidlo má závislé odpruženie. Riadiaci mechanizmus - prevodový typ bez hydraulického zosilňovača. Prevodový pomer prevodového stupňa je však zvolený tak, aby bolo možné riadiť vodiace kolesá "Atamana" a bez GUR. Palivová nádrž a brzdové mechanizmy sa tiež požičiavajú z Gazely. Takže vpredu sa tu používajú diskovo ventilované mechanizmy. Zozadu sa nachádzajú "bicie". Okrem toho SUV "Ataman" GAZ-2308 je vybavený stabilizátorom priečnej stability.

Jazdné vlastnosti

Ako je tento džíp poháňaný na cestách? Spätná väzba od vlastníka hovorí, že prevádzkový výkon SUV je porovnateľný s nákladným automobilom. Vozidlo sa dôsledne riadi na nárazu (stále pružinové zavesenie), ktoré sa otáča v zákrutách.
Asfaltový povrch - nie jeho prvok. Hlavnou trumfovou kartou vozidla "Ataman" GAZ-2308 je priepustnosť. Vďaka plnému pohonu, spúšťaciemu mechanizmu a tuhému zamknutiu takéto vozidlo ľahko prekonáva blatníky a pieskovcové barkany. Oblúky umožňujú inštalovať "zlé" blato gumy. Mimochodom, v základnej kompletnej zostave bolo vozidlo vybavené 16-palcovými liatinovými kolesami.

Cena

Stojí za zmienku, že SUV "Ataman" GAZ-2308 - pomerne zriedkavým prípadom. Sériovo bolo prepustených asi sto áut. Preto je ťažké ho stretnúť s predajom. Tí, ktorí dali auto na predaj, požiadať o najmenej 350 tisíc rubľov.
Ale napriek malýmprevahu, stroj je ľahko udržiavaný. Koniec koncov, dizajn je zjednotený - polovica detailov je vhodná z Volhy a druhá polovica - od Gazelle.

Záver

Takže sme zistili, kto má recenzie GAZ-2308 "Ataman", technické špecifikácie a ceny. "Ataman" - dosť dobrý projekt. Avšak vzhľadom na ťažkú ​​situáciu tých rokov sa stal na trhu nelikvidný. A teraz za túto cenu si môžete kúpiť jeden z mnohých japonských alebo amerických off-road vozidiel, ktoré nebudú bez zámkov a distribúcie prenosu.

Súvisiace publikácie