Haval H9 je veľký prémiový SUV a vlajková loď značky Great Wall pod značkou. Prémiová povaha auta mu nezabraňuje zostať klasickým off-roadovým vozidlom s kompletným arzenálom vhodného vybavenia a rámovej konštrukcie. V dizajne a správaní auta môžete vidieť vlastnosti známeho "Toyo Prado". Nie je to však prvé čínske auto, ktoré je takmer kópiou (lacné, samozrejme) známe auto. Svetová premiéra automobilu sa uskutočnila na Pekingu v roku 2014. Doma sa auto začalo predávať začiatkom roka 2015 a dostalo sa nám v lete toho istého roku. Zoznámime sa s "ambicióznym Číňanom" bližšie!

Exteriér

Je jasné, že auto má svoju "tvár", ale niečo v ňom pripomína rovnakú Toyotu LC Prado. Veľkosť Havalu H9 je väčšia: 76 mm na dĺžku na tele a 10 v základni; Širší o 41 mm a viac o 55 mm. Auto vyzerá veľmi slušne. Ak odstránite všetky logá z nej, takmer nikto neočakáva, že je "čínsky". Vysoko zasadené, zadržané, chrómované telo je vybavené pomermi tohto pevného terénneho vozidla. Vzhľadom na neúspešné usporiadanie svietidiel, zadná časť Havalu H9 vyzerá skôr kontroverzne. V ďalšej - skutočnej vlajkovej lodi: významná predná časť s bixenónovými svetlometmi, masívny štít chladiča chladiča a "svalnaté" oblúky kolies.

Pohostinstvo

Ak chcete odomknúť auto, jednoducho vytiahnite rukoväť dverí vodiča kľúčom (ktorý sa vykonáva veľmi pevne)vo vrecku Súčasne s odomknutými dverami sa rozsvieti podsvietenie LED a namontujú sa spätné zrkadlá s elektrickým pohonom. Prekvapivo, vzhľadom k tomu, že je "čínsky". Ale to nie je všetko. Spolu s odomknutím auta na dlážke pred dverami je červený nápis Haval. Vytvára lasery umiestnené v telese bočného zrkadla. Zriedka sa to dá nájsť aj v segmente luxusných automobilov. Pohostinnosť vozidla dodáva široké otvory pre dvere, pohodlné opierky na nohy a inteligentné rukoväte na regáloch dverí.

Interiér a vybavenie

Keď sa okamžite posadíte na koleso, môžete si všimnúť vysoký pristátie, vynikajúcu viditeľnosť a dobrý pocit veľkosti. To všetko, rovnako ako dvere s rukoväťami, silne pripomína japonský predobraz. Vybavený čínskym Havalom H9 nie je ani horší. V našich zemepisných šírkach sa bude prezentovať v jedinej súprave s názvom Elite. Obsahuje bohatú sadu možností. V prípade veľkého auta môžete ľahko jazdiť v tesnom meste, je vybavený predným a zadným parktónovým motorom, chladiacou komorou s hrotom a funkciou sklonu pravého zrkadla s vložením zadného prevodu. A to nie je všetko. Ak sa používajú predné stierače čelného okna, stierač na dverách batožinového priestoru sa zapne pri zapnutí zadného prevodu. Vozidlo má len dve sudy navíjačov - samostatne pre sklo a svetlomety. Vďaka systému sledovania únavy vodiča bude vozidlo skvelým pomocníkom v dlhých cestách. Svetlo pozadia môže zmeniť farbu z modrej nared. Vozidlo má štartovací motor a elektromechanickú parkovaciu brzdu. Sedadlo vodiča je vybavené pamäťou. Vo veku centrálneho odkladacieho priestoru sa nachádza ionizátor vzduchu. Na druhom rade je veľmi pohodlné: nastavenie svahu chrbtov, vykurovanie samostatnej pohovky a samostatnú jednotku klimatického systému. Tretí rad je celkom pohodlný, rovnako ako tretí rad luxusných vozidiel.
Vlastnosti vozidiel "Infiniti", "Mercedes" a samozrejme "Toyo Prado". Ale táto rozmanitosť je celkom atraktívna. Interiér je veľmi pekný na dotyk. Plast na palubnej doske a dverách je veľmi kvalitný a dokonca aj dvere sú šité v mäkkej koži. Dostaňte sa do sedemmiestnej kabíny prakticky ničím: dobrý dizajn, pohodlné nosenie, perfektná montáž dielov, vysokokvalitná povrchová úprava a napokon perfektná obsluha všetkých pier a tlačidiel. Zvyčajne sú "čínske" na pozadí svojich prototypov stmievané, ale fotka Havalu H9, ktorá vymaže všetky klišé o čínskom automobilovom priemysle, vytvorenom v hlavách motoristov, sa úprimne teší.

Slabé stránky

A ak sa pozriete pozorne, môžete nájsť tie isté vlastnosti, ktoré odlišujú auto od jeho slávneho prototypu. Rozsah volantu pre odchod je pre mnohých príliš krátky. V ľubovoľnom pohybe je vodič pripevnený bezpečnostným pásom, spona na opasok sa otriasa okolo pokožky sedadla a vytvára nepríjemnú hrubosť. Po reštartovaní motora sa zapne samotná hudba. Zobrazenie palubného počítača je vybavené skvelou grafikou, ale dojem je rozmazaný nesprávne preloženými frázami. Napríklad so slovami "Sloppy descendready "elektronika informuje vodiča, že pomocník zostupu z hory sa aktivoval. A frázy "kilometra vo vákuu," hovorí vodič pre budúci pokrok. A to je ďaleko od všetkých "filozofických" výrazov, ktoré môže elektronika páčiť. Navigačný systém je taktiež vzdialený - či je každá ulica prekrútená. Číňania sľubujú, že tieto nedostatky sa čoskoro odstránia.
Pre zahrnutie vyhrievané predné sedadlá, musíte kliknúť na príslušné tlačidlo na prístrojovej doske a potom dialógové okno ponuky na obrazovke zvoľte režim vykurovania. Mimochodom, na displeji sa samo ukazuje multimediálny systém úplne pevný disk, ale kvôli silnému nakláňať dopredu na slnku vidieť jeho obraz takmer nemožné. To isté platí pre tlačidlá systému klimatizácie. Slnečné clony sú príliš malé, a na oplátku vodič hlavou na stranu, nie vždy vyrovnať sa s úlohou.

špecifikácie

SUV Havala H9 je vybavený 2-litrový benzínový turbo motorom, ktorý je schopný vyvíjať 218 konských síl a 324 Nm krútiaceho momentu. Pevný motor, ale koniec koncov, Haval nie je flush. Celková hmotnosť vozidla je 23 ton. Na urýchlenie tohto "hromadu kovu" do rýchlosti 100 km /h, musí sa motor 124 s. Maximálna rýchlosť vozidla je 180 km /h. Vo všeobecnosti sa motor prejavuje celkom dobre. V meste a na diaľnici, nemôžete cítiť najpomalší účastníka toku. Trakcia je dostatočná na istý štart, predbiehanie a jazdu v napätí bez otáčania motora. Avšak, milovníci aktívnej jazdy, "twist" motor rovnakomusieť To neinterferuje so športovým režimom, ktorý spôsobuje, že akceleračný pedál reakcie je akútnejšia a vyvoláva šesťstupňovú automatickú prevodovku. V bežnom režime je prevodovka naladená pre komfort a hospodárnosť. Otáčaním krabice do ručného režimu môžete rýchlosť nezávisle prepínať pomocou okrúhlych okrajov. Atrakt "Číňan" je celkom porovnateľný s jeho stavom: 16-17 litrov na 100 kilometrov v zmiešanom režime, s tichou jazdu.

Gamma motory

Benzínový turbo motor - prvá, ale nie jediná pohonná jednotka, ktorá bude v budúcnosti vybavená modelom Haval H9. V budúcnosti by mala byť posilnená na 245 koňských síl a upravená na 8-rýchlostný "automatický". V roku 2017 čínsky plán vytvorí 2-litrový vznetový motor s objemom 190 litrov. c. Navyše sú vyvinuté 3-litrové motory: objem benzínu 297 litrov. c. a výkonom nafty s výkonom 281 koní

Izolácia hluku

Čo sa stali tvorcami "čínskeho vzdelávania", je izolácia šumu. Interiér je taký tichý, že sa zdá ako auto zabalené v hustom pokrývke. Motor, dokonca aj pri vysokých otáčkach, je sotva počuteľný, nepodobá sa samému a neodráža sa s telom. V režime jazdy môžete na to vôbec zabudnúť. Telo je stále tiché a jediná vec, ktorá kazí dojem, je zvuk masívnych pneumatík. Čínska izolačná vrstva hluku pokrývala všetko, čo bolo možné. V dutine tela môžu byť detekované silné kúsky hluku. To isté sa deje so zadnou stranou dekoračných panelov a všetkými druhmi obalov.

Na ceste

Na ceste sa auto správa takto,ako by mal byť pre rám SUV, ktorý má vysoké ťažisko a nerozoznateľnú zadnú nápravu. "Priamy" zostáva úplne stabilný a len príležitostne potrebné mikro-padlings. Čo sa týka informatívneho riadenia, si zaslúži priemerný rating. V ostrých zákrutách a prudké pri obnove zmysel pre stabilitu údajné mierne narušil - role automobilu, a to najmä v prípade, že oblúk je nerovnosť vozovky. Neexistuje žiadna otázka účinnosti brzdového systému. Pri ostrom stlačení brzdového pedála sa poplachový systém automaticky aktivuje. Vyzerá to, že táto funkcia sa stane "známy" s čínskou postavou, pamätajte si aspoň "Cheri Tiggo 5". Vzhľadom na to, že auto nie je Havala H9 Controlled Damping a vzduchové odpruženie vzadu, sa stretáva so svojimi zvláštnymi spôsobmi. Môžete cítiť trhnutie auta len na veľkých jamkách. A keď "čínsky" drzo pred osobnými automobilmi a crossovery na hrboľaté ceste, vyzerá to dokonca lepšie, než Toyota LC Prado. "Japonci" na takejto obálke sú vnímané jednoznačne prísnejšie.

Off-Road

Toto je miesto, kde Toyota určite prevyšuje čínsku kópiu. Má stálu plnú jazdu s diferenciálom. Vodič japonského SUV môže zablokovať medziosový a zadný diferenciál medzi kolesami. Okrem toho je prevodový pomer znížený počet letákov v "Prado" Havala vyššia, než je N9, 257 a 248 v tomto poradí. V zozname možnosťou vypnutia Toyota LC Prado je tempomat (terén) zakázanie proti prevráteniu,niekoľko režimov elektroniky, nastavenie zadného vzduchového pruženia. Haval H9 sa ľahšie inštaluje. Predná náprava sa automaticky spojuje cez americkú distribúciu s multidiskutovou spojkou, ktorá neustále hral s ťahom. Ak necháte plynový pedál zostupne alebo pri jazde na valci, vozidlo sa stáva pohonom zadných kolies. Keď vodič znova stlačí plyn, spojka pracuje v závislosti od kvality cesty a zvoleného režimu elektroniky. Existuje iba päť režimov: "Šport", "Dirt", "Sand", "Snow" a automatický režim. Môžete si ich vybrať len na zvýšenom počte kontrolných bodov. Pri zníženej úrovni distribúcie nie je interakčná väzba 100% zablokovaná a jej životnosť trvá. V tejto geometrie Havala karosérie charakteristík H9, ktoré dnes prerokúvame, pomáha jazdu v teréne. Trakcia je dosť a stabilizačný systém je celkom prijateľný, simuluje zámok medzi kolesami. "Pálený" zápach, ktorý sa objavuje po dlhej jazde na nepriechodnosti, indikuje zahrievanie spojky. Ak idete s fanatizmom, s najväčšou pravdepodobnosťou, akonáhle sa prehrieva. Ak sa budete pohybovať na šmykľavej šikmej podlahe, krmivo sa dostane na stranu. To sa deje v dôsledku skutočnosti, že istina ťah pri štarte padá na zadnú nápravu a prednou nápravou to príde oneskorené. Mimochodom, v teréne, citlivosť plynového pedála je veľmi žiaduca. Uhol vstupu SUV je 28 a rally a rampa sú 23 stupňov. V notoricky známom "Prado" sú tieto čísla trochu zaujímavejšie: 3225 a 22 stupňov. Minimálny odstup Haval N9 je 206 mm. Hĺbka prechádzajúceho brodu, ak verítevýrobca je 500 mm. Rovnako ako model Prado, "čínsky" motor je zvýšený na maximum, nie sú žiadne hrbole. Distribúcia hliníka a palivová nádrž sú pokryté silnou ochranou.

Perspektíva

Aj napriek bohatému vybaveniu v porovnaní so "spolužiakmi", čo je typické pre čínske autá, značka Haval na našom trhu bude ťažké. Veľmi veľa vieme o Veľkej múre, ale o jednotkách Haval. Zostava v závode Tula, ktorá je stále vo výstavbe, zníži cenu SUV a sprístupní ju širokej verejnosti. No, zatiaľ čo auto Haval H9 kit, ktorý je predložený v jednom (skôr bohatý) variant, bude stáť kupujúceho 35 tisíc dolárov. Cena je úplne opodstatnená, ale dať takéto peniaze "čínskemu", ktorý ešte nemal čas uviesť sa na trh, riziko je ďaleko od každého. Vykopanie Veľkej múry na začiatku jeho popularity však bolo v rovnakej pozícii. Takže značka Haval je pred očami.

Súťažiaci

Kórejský automobil SsangYong Rexton sa stane prvým japonským súperom na trhu SNŠ. Nezabudnite na Kia Mohave s jeho výkonnými motormi. A ak si myslíte, že "suché" čísla, potom z hľadiska "ceny-fitting", "čínsky" test Haval H9 test, ktorý dnes zvažujeme, môže dokonca súťažiť s Toyota LC Prado v štandardnej verzii. Napriek tomu, že posledná práca je pre vnímanie veľmi ťažká.