Výroba juhokórejskej SUV "SsangYong-Recton", ktorá sa začala v roku 2001. Vozidlo bolo postavené na základe triedy M nemeckej značky Mercedes. Vďaka kombinácii spoľahlivej technickej časti, ergonomického dizajnu a relatívne nízkych cien sa toto vozidlo osvedčilo aj na trhu SUV. Druhá generácia modelu SsangYong Rexton bola predstavená v roku 2006. V roku 2012 dostal pomerne vážny prebytok. Automobil sa zmenil zvonku, získal nový systém pohonu všetkých kolies, nové zavesenie a výkonnejší motor. "SsangYong-Recton" 2012 sa stala najrozšírenejšou verziou kórejského SUV, takže sa s ňou stretávame dnes a dnes.

Exteriér

Zistite, že SUV 2012 môže byť na prednej strane, ktorá nevyzerá ako predchodca. Zariadenie na rezanie valcov dostalo novú kapotu, mriežku chladiča, nárazníky a optiku. A na zadných bočných regáloch sú veľké symboly W, čo naznačuje, že ide o oporné auto. Vo všeobecnosti SsangYong-Recton vyzerá menej náročne a modernejšie ako jeho predchodca.

Interiér

Vnútorná výzdoba vozidla bola taktiež podstatne zdokonalená. Hlavné inovácie sa dotkli centrálnej časti kvapôčky. Ovládacie tlačidlá prevodovky zmizli, vzduchové kanály a hodiny dostali aktualizovaný dizajn. Na volante sú ovládacie tlačidlá pre hudbusystém a prevodovka. Držiaky pohárov umiestnené medzi sedadlami sú určené pre malé kontajnery. Veľké sklo môže zasahovať do voliča prevodov.


Čo veľa v aute, takže je to 12 voltov. Sú predné, zadné, horné a dokonca aj v kufri. V drahých kovaniach majú predné sedadlá elektrické ovládanie a pamäťové funkcie. Môžu si zapamätať až tri pozície. Na predných a stredných radoch sedadiel je celkom priestranný. Stredná časť chrbta má obrovskú škálu nastavení, ktorá umožňuje cestujúcim cestovať vzdialene pohodlne. Kde je miesto málo, tak je to v treťom rade, čo je však dosť známe. Automatická prevodovka má ručný režim. Pri aktivácii môže vodič prepnúť prevodové stupne pomocou tlačidla na voliča prevodovky alebo pomocou tlačidiel umiestnených na volante. V každom režime automatická prevodovka pomaly mení pomer.
Prístrojová doska vyzerá pomerne jednoducho, ale je čitateľná. Klimatická inštalácia priťahuje veľké postavy. Pomocou tlačidla "AMV" môžete poznať teplotu cez palubu. Silnou časťou kabíny je skutočnosť, že vyhrievanie sedadiel je vpredu i na zadnom rade. Mimochodom, predná časť kúrenia má až 5 režimov. Avšak už v prvej polohe spínača sedadla sa pomaly zahrieva. Vo všeobecnosti je salón vozidla "SsangYong-Rexon" pomerne jednoduchý, ale veľmi praktický.

Rack

Ak chcete dať do batožiny niečo malé, majiteľ kórejského auta nemusí otvoriť piate dvere.Prístup do batožinového priestoru sa otvára cez zadné sklo, ktoré sa dá spustiť. Ak pridáte tretí rad sedadiel, pohodlné nakladanie s veľkými vecami narúša len malý krok. Objem batožinového priestoru v závislosti od počtu skladaných sedadiel sa môže pohybovať od 952 do 2086 litrov. V podzemnom kufri je veľká plastová krabica. Môžete ho rozdeliť na oddiely vhodnej veľkosti s odnímateľnými priečkami.

Špecifikácie

Napriek charakteristikám SUV, ktorých hlavným predmetom je rámová konštrukcia a plná jazda, je toto vozidlo umiestnené ako voz. Rozmery vozidla sú nasledovné: 4755/1900/1840 mm. Vzdialenosť je 206 mm. Nové auto je vybavené dvoma dieselovými 27-litrovými motormi s výkonom 165 a 186 konských síl. Motory môžu bežať spolu s 5-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Maximálna rýchlosť, ktorú môže vyvinúť SsangYong Rexton je 181 km /h, spotreba paliva v závislosti od motora v zmiešanom cykle je asi 95 l /100 km. Palivová nádrž má kapacitu 78 litrov.
Verzia s plným pohonom má nové úplne nezávislé zavesenie. Moderné viacúčelové zástavby zaberajú miesto nevyrezaného mosta s ťahom "Panara". Nový podvozok "Retxton" zostal rovnako pohodlný a mäkký. Turbo dieselový motor RX270Xd, vďaka výkonnejšej turbíne, sa stal silnejším na 21 koňských silách. Krútiaci moment sa podstatne zvýšil - o 62 Nm. V tomto prípade je možné dosiahnuť maximálnu trakciu od 1600 ot /min. Na staromverzia bola k dispozícii od 1800 ot /min. Vďaka tejto inovácii sa motor stal pružnejším. Ako však vyplýva z recenzií, počnúc 2000 revolúciami sa to cíti. Ale na "nízkej" a vrátane voľnobehu, motor je takmer tichý. Po rekonštrukcii sa verzia "Rexon" stala dostupnejšou pre zákazníkov, ktorá bola viac prispôsobená na premávku v meste. Je možné získať veľké, pevné vozidlo, ktoré sa nebojí rozbitých ciest a ľadu.

Pohon

Auto môžete zakúpiť s plným úväzkom, na plný úväzok alebo na čiastočný úväzok. V druhom prípade je hlavným trúbením vozidla v terénnych podmienkach znížený počet kontrolných bodov, tuhé spojenie prednej nápravy a nerozlíšiteľná zadná náprava. V aute so systémom Full-time sa prevodovka prevádza na prednú nápravu v pomere 50:50. Pri prevádzke v meste má tento systém niekoľko nepopierateľných výhod, ktoré sú obzvlášť dôležité v podmienkach ľadu. Spodná línia spočíva v tom, že pri pevnom pripojení prednej nápravy môžete aktivovať plnú jazdu na suchú cestu a na zadnom pohone sa každá klzká plocha môže stať mimoriadne nepríjemným prekvapením. Preto verzia s konštantnou jednotkou plného pohonu v zime je oveľa pohodlnejšia.

Off-road

Pri diagonálnom zavesení systém monitorujúci trakčné úsilie prenáša krútiaci moment na kolesá, ktoré sú uchopené na zemi. Stojí za zmienku, že nie vždy stačí, aby sa auto jednoducho dostalo z "pasce". S tým, čo auto dokonale zrúti, je to so špinou. Pozemky s mokrou pôdou to jeDokonca ide aj na pravidelných obaloch pneumatík. Ak súčasne zahŕňa stabilizáciu stability výmenného kurzu a kontrolu ťažnej sily, vodič môže iba stlačiť plyn. Elektronika sama určuje, ktoré koleso má dať viac času a ktoré sa spomalí. Stojí za zmienku, že s vypnutým systémom ESP je vozidlo istejšie pri manipulácii s nečistotami a pri prekonávaní ťažkých oblastí. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že prioritou trakcie je zadná náprava, vodič bude musieť aktívne pracovať s volantom na stabilizáciu trate. Výkonný posilňovač riadenia dokonale zvládne svoju úlohu, aj keď sú kolesá tesne zaťažené v močiare. Kórejské automobilové odpruženie je veľmi úsporné. "Ssangyong-Recton" funguje dobre s otvormi a priekopy, ktoré ich prechádzajú, sotva sa zrútia. V modeli so spojeným spätným chodom je zadná časť viacpilierového zavesenia trochu obmedzená. Aj v aute s časom na čiastočný úväzok sa neodporúča povoliť diagonálne zavesenie.

Na asfalte

Ako je to bežné, všetko, čo je výhodou v teréne, je významná nevýhoda na bežnej ceste. V riadení riadenia chýbajú informácie. Pruženie je pomerne mäkké, v rohoch je vozidlo naklonené, takže kruhy musia prejsť pomalšie ako zvyčajne. Pri brzdení sa zavesenie zastaví - auto "kohúti nosom". No, za prudkého štartu, zatuhne zadné dvere. Avšak, to všetko nie je prekvapujúce pre SUV podobnej triedy a oboznámený s predchádzajúcimi verziami Rexton.

"SsangYong-Recton": recenzie

Na základeOdpovede majiteľov budú označené hlavnými silnými a slabými stránkami automobilu. Výhody:

Priestranný interiér, ktorý vám umožní pohodlne prepraviť spoločnosť od 7 osôb.

Mäkké a energeticky náročné zavesenie uľahčuje pohodlný pohyb ako na rozbitých cestách, tam i mimo nich.

Motor sa stal pružnejším a výkonnejším ako staršia verzia vozidla.

Bohaté vybavenie aj v základnom vybavení.

Nevýhody:

V ergonómií salónu sú nejaké chybné výpočty. Napríklad nepríjemné držiaky pohárov.

Riadenie nie je dostatočne informatívne.

Verzia s trvalým plným pohonom sa líši od analógového s plným pohonom, ktorý sa pripája k charakteristikám terénu.

Aktualizácia 2015

V roku 2015 model prežil menšiu zmenu, ktorá by bola vhodnejšie nazývaná either facilifting. Z hľadiska exteriéru boli hlavnými inováciami: nová radiátorová mriežka s vertikálnymi pruhmi, aktualizované svetlomety, ľahko prepracovaná zadná optika. Salón tiež dostal niekoľko zmien. Dotkli sa dizajnu centrálnej konzoly a niektorých ovládacích prvkov. Nový systém "SsangYong-Recton" už získal tempomat, senzor dažďa a stabilizačný systém v základnej verzii. Rovnako ako systém neviazaného prístupu do salónu, zvukový systém s funkciou Bluetooth a ovládanie tlaku v kolesách.

"SsangYong-Recton": kompletný set a ceny

K dnešnému dňu je tento automobil k dispozícii na našom trhu s dvoma dieselovými motormi: 2 a 27 litrov. Sila prvej je 155 koňských síl adruhý, ako už bolo uvedené, 165 alebo 186 bp. Auto je prezentované v šiestich kompletných súboroch. Základná verzia Comfort ponúka možnosti, ako hmlovky, zliatinové kolesá, demultyplikator, systém troganii do kopca a z kopca, ovládanie klimatizácie, protiblokovací systém, parkovacie senzory, stabilizácia, ľahkých a dažďový senzor, palubný počítač, kompletné balenie okenné výťahy, bočné airbagy, bočné zrkadlá, vyhrievanie sedadiel a nastavenie volantu. Ale top-end zariadenie Luxury, okrem všetky vyššie uvedené, má tiež kožené sedadlá, tempomat, elektrické sedačky a strešné okno. V závislosti na konfigurácii je cena vozidla dnes sa pohybuje v rozmedzí 23 až 34 tisíc dolárov. Automobil je na sekundárnom trhu takisto široko zastúpený za atraktívnejšiu cenu. Stojí za zmienku, že nové auto bude čoskoro "SsanhYonh-Rekston" špecifikácie, ktoré budú ešte atraktívnejšie.

Záver

Čo ukázala skúšobná jazda? SsangYong-Recton stojí za svoje peniaze. A spätná väzba majiteľa je úplne potvrdená. Stroj je primerane predvídateľný v prevádzke a spoľahlivý. Čo povedať o opravách? "SsanhYonh-Rekston" bude vyžadovať značné výdavky na neho, ale bežať s potrebou mnohými vid'yizdyty "kórejský". Automobil je skvelý pre veľké rodiny, ktoré milujú pohodlie, ale nechcú pre značku preplatky.