cez rastúcou popularitou motorov s časovaním pás hnacích motorov s rozvodového reťaze servopohonu je stále existuje. Navyše to možno vidieť na automobiloch ako Mercedes, Honda, Nissan, Volkswagen, Audi a Škoda. Rozvodová reťaz vykonáva rovnakú funkciu ako pás - poháňa vačkový hriadeľ, ktorý, podľa poradia, včas otvára a zatvára ventil. Niektorí veria, že tento mechanizmus je určený na celý život. Ale to nie je prípad. V dnešnom článku zistíme, kedy zmení časovací reťazec a ako sa tento postup vykonáva.

O zdroji

Mnohé príručky neuvádzajú, koľko sa má nahradiť tento prvok. Ako však ukazuje prax, životnosť jazdy sa pohybuje od 100 do 200 tisíc kilometrov. Áno, časovací reťazec bude spoľahlivejší ako pás a nebude roztrhnutý, ale len natiahnutý. Treba však pamätať na to, že tento úsek je kompenzovaný napínačom iba do určitého bodu. Ak je reťaz roztiahnutá, nie je to dôvod na naliehavú výmenu. Ak však cestuje dlhší čas, môže to byť fázový posun distribúcie plynu. Koniec koncov napínač nebude schopný kompenzovať dĺžku, po ktorej sa prvok roztiahne. Zaujímavým faktom je, že zdroj reťaz na motoroch, "Honda" (napríklad "občianske") môže dosiahnuť až 250 tisíc kilometrov. Nevznikajú však žiadne známky nahradenia.

Znaky

Najskôr sa dá naučiť výmenu v budúcnosti pomocou počítačovej diagnostiky. Áno, počas tohooperácie môžu presne určiť porušenie fáz distribúcie plynu. Ďalším nepriamym znakom naťahovania je zvýšená spotreba paliva. S chodom môže reťaz spôsobiť zvuk v práci. Majte však na pamäti, že tieto zvuky môžu byť krátkodobé. Ak je šum len pri štartovaní motora, je to normálne. Olejové čerpadlo jednoducho nemalo čas na vytvorenie požadovaného tlaku.


Poznamenávame tiež, že ak reťaz vyskočí, motor bude chodiť zo strany na stranu a pracovať nestabilne pri voľnobehu. Toto sú hlavné črty, ktorých vzhľad by sa mal pozerať na stav reťazca. Odborníci však odporúčajú, aby sa vozidlo nedostalo do takého stavu. Je lepšie nahradiť prvok kilometrom - v priemere 150 tisíc. V prípade nákupu ojazdeného vozidla je potrebná aj výmena. Nie každý majiteľ pred predajom sa bude zaoberať takýmto prípadom, pretože osobitosti traktora čiastočného napätia nevyvolávajú.

Nákup

Malo by byť zrejmé, že takáto transakcia, ako napríklad nahradenie časového reťazca, vyžaduje nielen tento prvok. Tiež s behom, nosia a napínajú obuv. Z tohto dôvodu je vhodné zakúpiť položky len v súprave. Len tak budete mať istotu, že po výmene reťaz bude trvať dlho. Pokiaľ ide o výrobcov, je lepšie si vybrať originál. Zmena časovacieho reťazca na "Nissan" (ako u iných vozidiel) nie je jednoduché. A rozobratie motora každých 20 tisíc kilometrov ťažko sa nikomu nebude páčiť. Preto je potrebné zakúpiť iba kvalitatívne originálne súpravy alebo dobrý analogický pri absencii prvej možnosti.Ak hovoríme o cene, na zahraničnom vozidle bude táto sada stáť v priemere od 3 do 8 tisíc rubľov.

Čo iné je potrebné?

Keďže budeme pracovať s mechanizmom GMP, je žiaduce mať pohľad. Mali by ste tiež pripraviť nasledujúcu sadu nástrojov:

Koncové hlavy.

Hexahedróny.

Kúsok čistej tkaniny.

Plochý skrutkovač.

Drevený bar.

Momentový kľúč a rozbočovač.

Kontajnery na odvodňovanie technologických kvapalín.

Odmasťovadlá.

Hermetické.

Začíname

Najprv treba odstrániť pripojené káble k zapaľovacej cievke. Potom otočte cievky s ozubeným kľúčom a odložte ich. Je dôležité podpísať každú z nich, aby sa zabránilo zmätku pri kompilácii (inak sa auto nespustí). Potom odpojte vzduchové potrubie od krytu ventilu. Ten sa pripevňuje k hlave na niekoľkých skrutkách. Aj veko musí byť odstránené. Potom demontujte správny vankúš motora (nie nevyhnutne - v závislosti od zvláštností dizajnu vozidla). Potom pripravíme nádobu na vypustenie oleja a odskrutkujeme korku v kľukovej skrini. Demontujte aj olejový filter. Potom vypustite kvapalinu chladiacej kvapaliny. Ak je to relatívne nové, je dôležité, aby bol kontajner čistý (to isté platí pre oleje). Do vypúšťacieho otvoru umiestnime nádobu a otvoríme batériu. Ak v systéme nie sú žiadne ďalšie technické tekutiny, odstráňte chladič a odstráňte pás generátora. Potom vytiahnite spojku prívodnej hadice. V ďalšom kroku rozložte hlavubloku Kryt je obyčajne upevnený na štyri skrutky. Mali by ste tiež odstrániť kľukovú skriňu. Pre niektoré vozidlá je na to potrebné vytiahnuť výfukové potrubie. Potom by sa mali uvoľniť skrutky hriadeľa čerpadla. Týmto spôsobom odstránime hnacie pásy, ktoré prechádzajú do klimatizačnej jednotky a iných prídavných zariadení.

Ďalej musíme nájsť miesto medzi kľukovým hriadeľom a bočnou stranou kľukovej skrine motora. Tu umiestnime drevenú tyč a odskrutkujeme kladku šachty. Ak to chcete urobiť, mali by ste použiť veľkú hlavovú hlavu (zvyčajne 27 alebo 30). Pri ďalšom kroku musíte odstrániť kladku čerpadla. Pod ním je tesnenie - musí byť tiež odstránené. Okrem toho odstraňujeme vonkajšie olejové čerpadlo. Odskrutkujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Sú upevnené na skrutkách. Samotná šachta sa extrahuje aj pomocou rozdeľovacieho kľúča.

Reťazové operácie

Takže sme uvoľnili prístup k okruhu a teraz je možné začať demontovať. Ak chcete urobiť, odobrať cumlík v hornej časti baru, ktorý je zodpovedný za napätie morských a hydronatyazhytel. Potom si vezmeme spodnú tyč a nasadíme jej. Potom odstránime starý reťazec načasovania. Pomocou plochého skrutkovača sa zbavíme zariadenia, ktoré je nižšie.
Teraz môžete porovnať dĺžku starého reťazca s novým reťazcom. Zvyčajne sa tiahne asi 2-3 centimetre. Toto je veľmi vážny ukazovateľ. Ako nainštalovať nový reťazec? Mala by byť umiestnená na mieste starého rovnakým spôsobom a ďalej mazať motorovým olejom. Po odstránení všetkej nečistoty z bočnicemotor, otrite čistú handričku v odmasťovači. Malo by sa vykonávať aj na tých miestach, kde bol tesnenie predtým zistené. Musíte ju skrátiť a použiť nový.

Štítky

Venujte pozornosť značkám reťazca časových línií. Prvok musí byť nastavený tak, aby sa štítky zhodovali na remeniciach a na samotnom reťazci. Potom môžete začať montovať všetky výklopné zariadenia a komponenty. Zvláštna pozornosť sa venuje vedúcemu bloku.

Je oneskorený osobitnou schémou, krížom krížom, s dodržaním momentu oneskorenia. Presný okamih všetkých automobilov je iný, čo sa nachádza v návode na obsluhu. V miestach, kde boli nainštalované tesnenia, musíte dať nové. Staré tesniace prvky nemožno použiť - už sa zmenšili a nebudú plodné.

Reťaz alebo remienok?

Vozidlá GMM, ako sme už povedali, môžu mať dva typy pohonu. Jedná sa o reťaz alebo popruh. Je zrejmé, že ak máte motor s reťazovou brzdou, nemôžete pás dať žiadnym spôsobom. Ale čo keď existuje možnosť voľby medzi dvomi autami? Neexistuje jasná odpoveď na otázku "čo je lepšie". Obidva pohonné prvky majú svoje plusy a mínusy. Takže reťaz je spoľahlivejšia, pretože nikdy sa neroztrhne a nezapíše znaky vopred. Ale zároveň je v práci hlučný a nahradí ho oveľa komplikovanejším ako popruh. Ten zase nevyvoláva hluk v práci.
Ale je potrebné ju meniť častejšie - každých 60 tisíc kilometrov. V prípade pretrhnutia sú ohyby ventilov nevyhnutné.Výnimku tvoria iba 8-ventilové motory. Ale dnes sú takmer nevyrába.

stanovisko

Tak, ako sme zistili prípady, kedy je potrebné zmeniť rozvodový reťaz a to s ich rúk. Celková transakcie ísť plné denného svetla. Do práce vykonávané rýchlo, je nutné vopred pripraviť všetky nové tesnenie, tmely a zásobili nástrojov. Všimnite si, že nesprávne uťahovanie hlavy valcov, možný vyhorenia podložky a deformácii GBTS. Oneskorenie robil len momentového kľúča.