Prvá generácia významného japonského automobilu Toyota Corolla začala v roku 1966. Potom sa toto auto uskutočnilo výhradne pre domáci trh. Teraz sa autá známe takým hlasným menom predávajú po celom svete. V súčasnosti existuje 11 generácií tohto modelu. Teraz by som chcel podrobne povedať o deviatej. Autá reprezentujúce túto generáciu sú známe ako Toyota Corolla E120.
Stručne o modeli
Automobil bol v novembri 2000 predstavený širokej verejnosti v Japonsku. Automobil sa stal technologicky pokročilejším a vyvinul sa zvonku - telo sa v porovnaní s modelom E110 ukázalo byť ostrejšie a modernejšie. Ďalší model bol o niečo väčší. Ak sedan dĺžky 8. generácie dosiahol 4295 mm, boli nové položky 4315 mm. Šírka, výška, vzdialenosť a rázvor zostali nezmenené. Vývojári však tvrdo pracovali, aby schudli. Celková hmotnosť sedany ôsmej generácie bolo 1.615 kg a novinku - 1,580 kg
Je dôležité si uvedomiť, že Toyota Corolla E120 sa stal jedným z najobľúbenejších modelov niekedy vyrábaných japonského výrobcu. V roku 2002 dokonca získala ocenenie "Auto roku" podľa časopisu What Car.
Vybavenie
"Toyota Corolla" E120 ponúkol pre potenciálnych kupcov v dvoch stupňoch výbavy, z ktorých jedna bola základná (Terra) a druhý (Sol) - «nabitý». Štandardný balík vybavenia na začiatku roka 2000 sa zdal celkom solídny. Mal elektrický pohon na stranezrkadlá vo farbe karosérie, vyhrievanie zadného okna, vertikálne a teleskopické nastavenie riadenia, možnosť mechanické montáže sedadiel, centrálne zamykanie. Ale to nie je všetko. Tiež zahrnuté ako štandardné automatické vyhrievanie predných sedadiel, elektricky ovládané okná, airbagy (vodiča, spolujazdca a bočné), uchytenie ISOFIX, zosilňovače tuhosti vo dverách a západka napínač bezpečnostných pásov s navíjačmi. Okrem toho, že bol ABS, EBD, klimatizácia, CD prehrávač, rádio anténa, 4 dynamika, palubný počítač, imobilizér, a dokonca aj rezervné koleso.
V "nabitom" konfigurácii boli samozrejme všetky vyššie uvedené. Ale dokonca pridal ovládanie klimatizácie, hmlové optiku, ovládanie audio systému na volante (s koženým opletenie), hlavové airbagy a airbagy s funkciou deaktivácie, zadné parkovacie senzory, CD menič, 6 reproduktorov, dažďovým senzorom a samozatemnyayuscheesya spätnom zrkadle. Mimochodom, iná verzia úplnej sady Sol mala telo s vyššou silou.
Comfort
Niekoľko slov by malo byť povedané o vnútornej Toyota Corolla E120. To nie je nezvyčajné, ale je najviac pohodlné a ergonomicky. A stále je kvalita zbierky na úrovni - vývojári venovali osobitnú pozornosť. Ľudia, ktorí majú tento stroj, s radosťou na vedomie, nedostatok "cvrčkov" a nezrozumiteľný vŕzganie v kabíne. Hovorí sa, že majitelia, interiér je vyrobený tak, aby vodič mal jednoduché, nie ísť do minulosti, alebo odovzdaním želanie, aby zvážila všetky vnútri. V E120 sú k dispozícii vynikajúce kreslá sbočnej a bedrovej opierky, pohodlne a príjemne sedí. To isté sa dá povedať o zadnej pohovke. Tam, mimochodom, sú troch ľudí v pohodlí - nikto nesmie byť tesný a cítiť rozptýlené. Nemožno len spomenúť dobrú zvukovú izoláciu tohto vozidla. V kabíne pokojne aj pri vysokých rýchlostiach. A čo trup? Je viac ako slušný. Aj keď sa pozrieť na veľkosť Toyota Corolla E120 tak okamžite a nepovie. 437-litrová sedanová obuv je veľmi veľká a mnohí majitelia tohto modelu ju nazývajú jednou z hlavných výhod. Aj keď v hatchbacku sa môže stať len 289 k. Ale to je bez vrstvových sedadiel! Ak otočíte zadný rad do rovnej podlahy, objem bootovacieho priestoru sa okamžite zvýši na 1100 litrov.
Benzínové motory
Toyota Corolla E120 bola ponúknutá potenciálnym kupujúcim s rôznymi pohonnými jednotkami. A na prvom mieste stojí za to povedať o benzíne. Najslabší bol 1,3-litrový 88-hp vstrekovací motor, ktorý mohol pracovať v páre s 5stupňovou "mechanikou" a 4-rýchlostným "automatickým". S týmto motorom vozidlo zrýchľuje na "stovky" za 12,8 sekúnd a jeho maximum je obmedzené na 170 km /h. Spotreba v zmiešanom cykle bola približne 5 až 6 litrov na 100 kilometrov.
Po výkone bola k dispozícii 1,4-litrová jednotka s výkonom 97 koní, ktorá bola ponúknutá len s 5stupňovou "mechanikou". Stroj s týmto motorom "sto" bol vymenený za 11,8 sekundy po štarte a jeho maximum bolo obmedzené na 185 km /h. Táto jednotka v priemere vynakladá 7 litrov. "Zlatý priemer" medzi motormi bol110-motorový 16-litrový motor, ponúkaný s 5-MCPP. Zrýchlenie na "stovky" odobralo 10 sekúnd a maximálne bolo obmedzené na 195 km /h, priemerná spotreba bola tiež 7 litrov. Tiež bol E120 ponúkaný s 1,8-litrovým 136-koňovým motorom. Bolo ponúknuté s 5-MKPP a 4-automatickou prevodovkou. Na "sto" sa vozidlo s touto jednotkou urýchli za 10 sekúnd, maximálny limit bol 200 km /h. V priemere 100 kilometrov šiel 10 litrov. Najsilnejší bol 1,8-litrový 190 koní. Bol podobný predchádzajúcemu, ale líšil sa vysokým obratom a nižšími nákladmi.
Dieselové jednotky
Mali by sa tiež uviesť. Vlastnosti Toyota Corolla E120 s dieselovými motormi sa dajú označiť za veľkolepé. Vezmite napríklad najslabší agregát. S objemom 2,1 litra vyrobil iba 79 ks. Ale vzhľadom k prítomnosti svojho turbo vozidla s týmto motorom rozptýlený na "stovky" po dobu 12 sekúnd, a to až do 170 km /h spotreba, mimochodom, nie je dlhšia ako 6 litrov v kombinovanom cykle. Motor by mohol ísť v páre ako pri 5-МКПП, a pri 4-АКПП. Druhý motor, tiež vybavený turbodúchadlom, bol silnejší. S objemom 2 litre vyrobil 90 litrov. c. Stroje s touto jednotkou sa zrýchlili na "stovky" za 12,6 sekúnd a ich maximum bolo obmedzené na 180 km /h. Spotreba v zmiešanom cykle bola menej ako 6 litrov. Malo by sa stanoviť, že fotka Toyota Corolla E120 uvedená vyššie bola ponúknutá spolu s inými motormi. Ale zastavenie na nich nestojí za to, pretože boli dokončené verzie, ktoré sa následne predávajú na domácom japonskom trhu. A Európa bola dodaná s úpravami so všetkými uvedenýmimotory.
Jazdná časť
Je zaujímavé, že Toyota Corolla E120, ktorá prichádza na ruský trh, bola vybavená zosilneným zavesením a mala náklon na 170 milimetrov. Vo všeobecnosti pred týmito modelmi bol tlmič nárazov, priečny stabilizátor a trojuholníková páčka + skrutková pružina. Zozadu - podobný dizajn. Len samozrejme bez tlmiča nárazov a koaxiálneho tlmiča nárazov. Ak sa pozriete na recenzie majiteľov, môžete vidieť, že aj tí ľudia, ktorí uprednostňujú agresívny štýl jazdy, zriedka zmenili niečo, kým sa počet kilometrov nepresiahne 100 000 míľ. Výnimkou je, že regály a pouzdra stabilizátora. Podpery zostávajú neporušené aj po výmene tlmiča nárazov. Guľôčkové ložiská a plávajúce bloky pák a vôbec slúžia v množstve približne 150 000 kilometrov. Suspenzia sa môže všeobecne charakterizovať ako energeticky náročná. Nie je tvrdý, ale nie mäkký. Jazda na to je potešením. Treba sa však vyhnúť hrubému terénu a očividným chybám cestnej premávky (hlavne pri naloženom priestore).
Brzdový systém
Dokonca aj majitelia vo svojich prehľadoch si to všimnú s osobitnou pozornosťou. Modely 9. generácie sú vybavené hydraulickým obojstranným systémom. Brzdy Toyota Corolla E120 nie sú vetrané, ale nie sú menej spoľahlivé. Stojí za zmienku jeden dôležitý odtieň. Kotúčové brzdy sú vybavené automatickou reguláciou, ktorá sa aktivuje v závislosti od opotrebovania podložiek, čo má pozitívny vplyv na riadenie vozidla. Nemusíte požiadať o zastavenie tohto zariadeniaveľa úsilia a stlačte pedál na podlahu. Brzdy sú citlivé a zraniteľné, čo je ďalšia výhoda tohto auta. Je pravda, že niektorí si budú potrebovať čas, aby si zvykli, ale predtým sa na to rýchlo zvykli motoristi.
V prevádzke s naftovými motormi
Treba poznamenať aj o tom, že Toyota Corolla IX E120 recenzie. Práve oni sú schopní pomôcť pochopiť, čo je skutočne auto, pretože sú založené na praktických skúsenostiach s využívaním skutočných vlastníkov. Mnoho motoristov kúpilo E120 s dieselovým motorom. Samozrejme, z ekonomických dôvodov. A náklady, ak veríte v ich spätnej väzby, naozaj potešený: aj po mnohých rokoch vlastníctva auta na 100 "mestských" kilometrov nepresahuje viac ako 10 litrov (a to je v zime). Navyše, dieselové motory majú také čnosti ako spoľahlivosť, nenáročnosť a skvelý zdroj. Ľudia si uvedomujú, že v prípade silného mrazu (-30 a nižšieho) vozidlo začína bez problémov a vo všeobecnosti motor neprináša. Pri starostlivom zaobchádzaní môže motor slúžiť dlhé roky bez sťažností. Existujú však aj nevýhody. Majitelia považujú za nevýhodu, že vznetové motory (pri 79 a 90 koní) nedávajú auto absolútne žiadnu dynamiku. Mesto nie je zlé, ale na diaľnici nebude toto auto ani predbehnúť jeden vagón.
Majitelia modifikácií benzínu
Stojí za to spomenúť aj pár slov o nich. A ako príklad stojí za to, že "Corolla" je motorom s výkonom 110 koní ako najčastejšie používanou verziou na našich cestách. Zariadenie s objemom 1,6 litra, ako to ubezpečujú majitelia, je pre tento automobil dokonale prispôsobené. 1.4slabý - musí otočiť motor, čo nakoniec povedie k poklesu jeho zdroja. A 1.6 VVT-i je skvelá jednotka. Ťah je zabezpečený zo spodku a hore. Mimochodom, stále má reťaz teplomerov, čo je tiež plus. Samozrejme, existuje motor a niektoré nevýhody, skôr súvisiace s nuansami. Ide o vysokú hlasitosť (kvôli známemu ladeniu reťazca), ktoré sa vyskytujú pri voľnobehu a schopnosti ohrievať motor na prevádzkovú teplotu iba na cestách. V zime sa ani neodporúča stáť s bežiacim motorom - ochladí sa len. No, iná funkcia - náklady. Nie je možné pomenovať: 10-11 litrov v meste a asi 6 - na diaľnici.
Nuance služby
Pokračovanie v príbehu verzie s najobľúbenejším motorom, stojí za zmienku, že motor je nenáročný. Pokojne konzumuje 92. benzín a strávi určitý olej. V príručke Toyota Corolla E120 si môžete prečítať, že objem motora je 4,2 litra oleja. Mnoho z nich jednoducho vezme nádobu na 4 litre, vylije ju úplne a pokračuje až do ďalšej výmeny (po každých 10 000 míľach). Nemusíte pridávať - stačí, aby ste ušetrili. Mimochodom odporúčame olej TOYOTA 5w30. Podľa mnohých je to najlepšia možnosť. Nadšenci automobilov tiež odporúčajú meniť vzduchový filter olejom. Je vypočítaná na 30 000 km, ale je lepšie, aby sa na takúto vec nezachránilo, vzhľadom na "čistotu" ciest.
Náklady
Napokon - pár slov o cene. Konečná výroba tohto modelu bola dokončená v roku 2007 - jeden rok po spustení výroby modelov 10. generácie (E130). Toyota Corolla E120 mimochodom, bol prepustený eštedo niekoľkých mesiacov od predloženia novosti. Teraz je možné toto vozidlo zakúpiť za použitých podmienok. Cena modelu 110-benzínového motora na rok 2006 je 300-400 tisíc rubľov.
