Toyota Mark 2 (Samurai): recenzie, funkcie, funkcie, ceny

"Toyota Mark-2" je celá rodina stredných sedadiel, ktorá bola vyrobená v rokoch 1968 až 2004. Na jeseň roku 1992 sa objavilo nové auto "Toyota Mark-2 Samurai". Telo prekvapilo veľa: auto nebolo podobné predchádzajúcim generáciám "Markov". Model rýchlo získal popularitu po celom svete. Od roku 2000 aktívne používajú auto "Mark-2 Samurai" naši krajania na Ďalekom východe a na Sibíri. Prečo má toto auto takú popularitu? Prehľad strojov, špecifikácie a ceny - všetko toto je prezentované čitateľovi ďalej v našom článku.

Design

V porovnaní s predchádzajúcou, šiestou generáciou sa značka výrazne zmenila. Optika, predný a zadný nárazník sa zmenili. Skrutky sú teraz hladšie a hladšie.
Vpredu 90. telo vyzerá ako skutočný samuraj: rozdelené svetlomety, dlhá kapota a široký nárazník. Toyota má skôr športový vzhľad, hoci auto nie je umiestnené. Jedná sa o stredne veľký sedan. Avšak pod týmto orgánom bola vyrobená najväčšia váha. S nimi vyzerá pomerne športový sedan "Mark-2 Samurai". Tuning auta je jasne na tvári. Masívne oblúky umožňujú inštalovať akékoľvek disky, dokonca aj skladacie, s policou.
Čierny "Mark-2 Samurai" vyzerá obzvlášť pôsobivo. Mimochodom, prezývka 90. telu nebola kvôli fronte. Zozadu má vozidlo úzky pásik, ktorý sa rozprestiera po celej jeho šírke. Čo to vyzerá ako čitateľ vidieť ďalejnižšie.
Pás zadných svetiel je niečo ako samurajská šavle. Napriek tomu, že je prepojený s obchodnou triedou, má auto siluetu a siluetu s predĺženou obuvou. Zmiešanie dvoch štýlov nezabránilo Markovi získať veľkú popularitu. Práve táto kombinácia reprezentatívnosti a športovej motivácie je jedinečná a rozpoznateľná. Dokonca aj teraz je toto auto ľahko rozpoznateľné v toku iných áut. Veľkosť automobilu je dostatočne veľká. Dĺžka vozidla je 475 metrov, šírka - 175 metrov, výška - 139 metrov. Cestná vzdialenosť - takmer 16 centimetrov. Avšak vzhľadom na dlhý rázvor sa vozidlo často drží na dne, najmä na cestách nečistôt. A pri inštalácii závaží sa táto vzdialenosť zníži o pár centimetrov.

Vozidlo "Toyota Mark-2 Samurai" nebolo určené pre európsky trh. Prišiel do Ruska prostredníctvom japonských aukcií. Zariadenie preto má štvorcový rez v miestnostiach. Predná a zadná časť (japonská a americká norma).
Mnohí nemôžu získať žetóny takéhoto typu (zvyčajne ide o nákladné vozidlá), takže vodiči majú európske triedy. Prirodzene to zhoršuje estetiku. Pre skutočných majiteľov vozidiel JDM je potrebné sa vopred postarať o poznávacie značky alebo zakúpiť overenú kópiu amerického formátu.

Salón

Aj teraz interiér siedmej generácie "Mark" vyzerá dobre. Áno, nie je dostatok moderných viacčlánkových, chrómovaných vložiek a módnych "zákrutov"klimatizácia. Ale sedíte v salóne a pochopíte, ako dobre sa vyvinul veľmi malý detail.
Ergonómia je na slušnej úrovni. Centrálna konzola sa mierne otočí na vodiča. K dispozícii je pohodlný prístrojový panel. Mimochodom to bolo dva typy - digitálne a analógové. Nižšie uvedená fotografia je zriedkavá ľavá verzia modelu Toyota Mark-2 Samurai sedan.
Tu sa nevyžaduje ladenie interiéru. Japonskí inžinieri už dokončili všetko od továrne. Je nepríjemné zavolať tento salón. Navyše všetko - vysoko kvalitné, nepraskáč plasty. Je oveľa silnejšia ako na súčasných "Camry" a "Korollach". Ďalšou skvelou vlastnosťou je velvet interiér. Hrúbka velúrovej je porovnateľná s perzským kobercom. Vo vnútri značky "Toyota Mark-2 Samurai" je skutočná domáca atmosféra. Niet divu, že auto sa nazýva "pohovka na zadnom pohone". Na strane spolujazdca je malá schránka na palubu a medzi sedadlami je pohodlná lakťová opierka. Nie prázdny priestor a cestujúci na zadných sedadlách. Dokonca aj u zdravých ľudí kolená neodolávajú zadnej časti predných sedadiel. Všetko vďaka dlhému rázvoru.

Svojím "nasadeným" vzhľadom má vozidlo slabú bočnú podporu. A to je hlavná nevýhoda kabíny. Z hľadiska izolácie hluku bolo auto potešené: minimálny kriket počas 20-ročného obdobia prevádzky. Auto "Mark-2 Samurai" je pomerne veľký topánok. Avšak uvedenie skvelých vecí tu bude dosť ťažké. Celá chyba je veľká ložná výška a úzky otvor. Zadné svietidlá môžu byť neoddeliteľnou súčasťou veka batožiny - to je praktickejším riešením.

Špecifikácie

A tu sme sa dostali k veľmi hlavnému črtám auta "Toyota Mark-2 Samurai" - zložitý priestor. Rozsah motorov bol dosť rozsiahly a zahŕňal aj benzínové a naftové jednotky. Začnime s prvým. Základom modelu Toyota Mark-2 Samurai je 18-litrový 4-valcový motor s distribuovaným vstrekovaním paliva. Motor nie je vybavený turbínou a produkuje 125 koňských síl. Ďalšie v zozname je dvojlitrový atmosférický motor 1G-FE. Je to už 6-valcový motor s výkonom 10 konských síl, ktorý bol silnejší ako ten predchádzajúci. Teraz prejdime na "nabité" úpravy s motormi "Jayset". Vozidlo bolo vybavené tromi motormi tejto línie. Prvým je 25-litrový preplňovaný motor s výkonom 180 koňských síl. Druhý - trojlitrový motor pre 6 valcov s výkonom 220 koňských síl. Napokon vlajkovou loďou značky Toyota Mark-2 v 90. rokoch je preplňovaný 1JZ-GTE s výkonom 280 koní (pri pracovnom objeme 25 litrov). Motor je perfektne ladený. Jednotky radu "GeZet" majú vysoký potenciál - až o tisíc koňských síl.
Turbocharged "JeZet" bol inštalovaný na športové úpravy "Marka", menovite: Tourer V (v ľuďoch "Tour Vashka").

Značka nafty: zrýchlenie

Boli tam aj dieselové modifikácie "Samurai". V Rusku nie je veľa. Nafta "Toyota Mark-2 Samurai" bola vybavená 24-litrovým motorom s výkonom 97 koňských síl. Samozrejme, žiadne dynamické indikátory nehovoria a jazyky (aj keď jednotky boli vybavené turbodúchadlom).

Pokiaľ ide o benzínové atmosferické agregáty, s nimi "Toyota" zrýchľuje na stovky za 9-10 sekúnd. No, vlajková loď "GeZet" s kapacitou 280 koňských síl rozptýlila "samuraj" na sto za 62 sekúnd. Aj teraz je to pevný ukazovateľ, nehovoriac o 90. rokoch.

Výdavky

Pokiaľ ide o spotrebu paliva, značka Mark-2 nebola nikdy ekonomická. Samozrejme, ak nehovoríme o "rastlinnom" dieselovom agregáte. Vďaka nej spotreba zriedka prekročila hranicu 8 litrov. Motory s objemom 25 litrov a viac spotrebovali najmenej sto litrov benzínu na sto. Turbo verzia toho istého vyžadovala použitie výlučne 98. benzínu.

Prevodovka

Ako prevodovka bola použitá 5-stupňová mechanická alebo 4-rýchlostná automatická. Posledná PPC je bežnejšia v Rusku. Mnoho majiteľov značky "Markov" vyrába SVAPO a inštaluje namiesto automatického mechanického prevodu. Je vhodný na drift. Pokiaľ ide o službu, obe prenosy nespôsobujú problémy. A v prípade poruchy môžete vždy nájsť zmluvný kontrolný bod z Japonska a nahradiť ho úplne. Mimochodom, mnoho jednotiek na pravej strane japonských automobilov sa nakúpilo úplne. Nákup zmluvného zariadenia alebo motora je oveľa lacnejšie ako oprava starého.

Jazdný výstroj

Vozidlo má veľmi mäkké zavesenie. Tí, ktorí chcú tuhosť, nainštalujú konzoly a športové plynové tlmiče nárazov. V štandardnom vybavení "Mark-2" je veľmi valček, ale dobre funguje nerovnosť. Pred zavesením je postavená na dvoch pácoch, za ním - multi-korčule so skrutkou. Brzdy na obe nápravy - disk(predné - vetrané).
Riadenie - prevodovka, doplnená hydraulickým posilňovačom. GUR je už v základnej konfigurácii, rovnako ako elektrické okná. Automobil má pohon zadných kolies. Vlajková loď 280-mocná verzia sa vyznačuje prítomnosťou uzáveru diferenciálu s vysokým trením.

JeZet pre každodenné použitie

Motor série JZ si podmanil srdcia mnohých motoristov. Jeho hlavnou trumfovou kartou je vysoký výkon a spoľahlivosť. Zdroj motora je približne 1 milión kilometrov. Z hľadiska služby sú tu iba aukcie. Motory sa neopravujú - je ľahšie kúpiť nový na demontáž. Bude to lacnejšie a rýchlejšie v čase. Teraz o problémoch. V priebehu času začína teplo z oleja. Olej začne prenikať do jamiek sviečok. Pokiaľ ide o zostávajúce nevýhody, majitelia automobilov volajú na vysokú spotrebu paliva. Pre tých, ktorí sú ekonomickí, tento motor nie je vhodný. V ďalšom je to veľmi spoľahlivý a vynaliezavý motor. Zrýchlenie sa páči aj pri atmosférických 25-litrových motoroch. Je zrejmé, prečo existuje veľa legiend o "jazéte" medzi motoristami. Motor na mnohých domácich autách. Toto je ako "Volga" a "Zhiguli", tak Oasis a iná technika. V poslednej dobe sa jednotka začala dať "Gazelists".

Cena

"Toyota Mark-2" je pravdepodobne jediný automobil, ktorý má taký veľký nárast cien. V roku 2017 sa cena sedanu s pravým kolesom pohybuje od 100 000 do 1 milióna rubľov. Prekvapivo je predaj veľmi rýchly.
"Mark-2 Samurai" - veľmi populárne auto v Rusku,najmä vo východných oblastiach. Vo viac alebo menej normálne stave, "Mark-2" možno kúpiť za 150-250 tisíc rubľov. Najdrahšie verzie sú preplňované. Ich cena môže byť 600 a viac ako tisíc rubľov. Spravidla to už nie je vylepšenie továrne - samotní majitelia inštalujú druhú turbínu, závesné skrutky a ďalšie prvky.

Záver

Takže sme zistili, aké vlastnosti a technické charakteristiky značky Toyota Mark-2 v tele 90. rokov. Vozidlo nestráca svoju popularitu. Odborníci tvrdia, že auto bude módne medzi mladými ľuďmi už mnoho rokov. Motory majú obrovský potenciál na ladenie a dynamické sadzby nabitých verzií môžu zasiahnuť mnoho nadšených majiteľov automobilov.

Súvisiace publikácie